Гражданско-правовой блок

В соответствии с положениями ч. 2.1. ст. 12.2. КоАП РФ за управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением устройств, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств. 

Под понятие устройство для сокрытия государственного регистрационного знака могут подпадать различные механизмы, приборы, приспособления и иное оборудование (шторки, электромагниты и т.п.), позволяющие водителю при совершении определенных действий видоизменить или скрыть государственный регистрационный знак, в том числе и тогда, когда они не были приведены в действие в момент выявления административного правонарушения. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений статьей 642 и 648 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что, если транспортное средство передано по договору аренды без предоставления услуг по управлению им и его технической эксплуатации, то причиненный вред подлежит возмещению арендатором.

Таким образом, при причинении ущерба по результатам ДТП, ответственность по его возмещению несет арендатор транспортного средства, виновный в дорожно-транспортном происшествии.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 14 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если, в том числе:

— вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного) либо указанное лицо не выполнило требование уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, или оно не выполнило требование Правил дорожного движения Российской Федерации о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен.

Таким образом, страховщик вправе взыскать с застрахованного по ОСАГО виновника ДТП выплаченное страховое возмещение, если он не выполнил требование уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 18 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие:

— отзыва у страховщика лицензии на осуществление страховой деятельности.

Таким образом, перевозчик, как потерпевший, вправе получить возмещение вреда, причиненного его транспортному средству в случае, если у страховщика отозвали лицензию.

Такое возмещение вреда, причиненного транспортному средству по результатам ДТП, осуществляется Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 14 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если, в том числе:

— указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия.

Таким образом, страховщик вправе взыскать с застрахованного по ОСАГО виновника ДТП выплаченное страховое возмещение, если он скрылся с места ДТП.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 10.1 ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» осмотр поврежденного транспортного средства или его остатков, иного имущества может осуществляться страховщиком путем получения им от участников дорожно-транспортного происшествия фото- и видеоматериалов в электронной форме. Получение от участников дорожно-транспортного происшествия фото- и видеоматериалов в электронной форме может осуществляться страховщиком в целях проведения независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки). Осмотр в порядке, предусмотренном настоящим пунктом, осуществляется по соглашению между потерпевшим и страховщиком.

Таким образом, страховщик вправе осуществить обязательный осмотр поврежденного после ДТП транспортного средства путем получения им фотоматериалов о его повреждениях в электронной форме, но для этого должно быть получено обоюдное согласие сторон — потерпевшего и страховщика.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 22 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, права перевозчика (КДПГ) следует, если отправитель передает перевозчику опасные грузы, он должен ему указать точно характер представляемой этими грузами опасности, а также, если нужно, указать необходимые меры предосторожности, которые следует предпринять.

Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель должен всяким иным путем доказать, что перевозчик был осведомлен в деталях о характере опасности, которую представляет перевозка упомянутых грузов.

Таким образом, отправитель груза по КДПГ обязан уведомить перевозчика о том, что передал ему для перевозки опасный груз, сопроводив его надлежащими инструкциями, содержащими информацию о точном характере представляемой этим грузом опасности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений, указанных в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2024 г. № 21 «О внесении изменений в отдельные Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации по уголовным делам», следует, что по смыслу закона по пункту «б» соответствующей части статьи 264 УК РФ квалифицируется умышленное оставление водителем места совершения преступления в случаях, когда его действия не были обусловлены вытекающей из факта дорожно-транспортного происшествия необходимостью, например, доставления пострадавшего на своем транспортном средстве в лечебное учреждение при невозможности отправить его на попутном транспортном средстве, а также невозвращение водителя к месту дорожно-транспортного происшествия после доставления пострадавшего в лечебное учреждение при наличии объективной возможности возвратиться.

Таким образом, не считается умышленным оставление водителем места совершения преступления при совершении ДТП с причинением вреда здоровью потерпевшему, если ему необходимо срочно доставить пострадавшего в больницу, при условии его возврата на место ДТП после доставки пострадавшего в больницу.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 2 Порядка заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 6 декабря 2021 г. № 2214 (далее – Порядок № 2214), электронный сопроводительный документ (далее – ЭСД) оформляется собственниками древесины или уполномоченными ими лицами до начала транспортировки, а в случае вывоза из Российской Федерации — до подачи декларации на товары и подписывается указанными лицами простой электронной подписью.

Согласно разъяснениям Северо-Западного таможенного управления ФТС России от 10 июля 2024 «О требованиях к формату, порядку заполнения электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины и продукции ее переработки») сведения об ЭСД должны указываться в декларации на товары в графе 44 под кодом «09991» https://sztu.customs.gov.ru/news/document/590672.

Таким образом, сведения об оформленном ЭСД должны быть указаны в соответствующей графе декларации на товары.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно статье 233 ТК РФ материальная ответственность стороны трудового договора наступает за ущерб, причиненный ею другой стороне этого договора в результате ее виновного противоправного поведения (действий или бездействия), если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В силу статьи 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Неполученные доходы (упущенная выгода) взысканию с работника не подлежат.

Статьей 241 ТК РФ установлено, что за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В силу части 2 статьи 242 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

Перечень случаев полной материальной ответственности установлен статьей 243 ТК РФ.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ — материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в том числе в следующих случаях:

— причинения ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом.

Таким образом, работодатель вправе взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме, если он попал в аварию по своей вине, нарушил ПДД и был привлечен к административной ответственности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В положениях пункта 5 статьи 23 КДПГ указано, что в случае просрочки с доставкой и, если полномочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать платы за перевозку.

Таким образом, заказчик перевозки по КДПГ не вправе предъявить перевозчику к возмещению убытки за просрочку доставки груза, связанные с простоем крана на сумму, превышающею ставку по заявке за перевозку.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 1 статьи 17 КДПГ перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, произошедшее в промежуток между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

В силу пункта 2 статьи 17 КДПГ перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избежать которые перевозчик не мог, и последствия которых он не мог предотвратить.

Из положений пункта 3 статьи 30 КДПГ просрочка в доставке груза может привести к уплате возмещения лишь в том случае, если была сделана письменная оговорка в течение 21 дня со дня передачи груза в распоряжение получателя.

Таким образом, заказчик перевозки по КДПГ вправе предъявить перевозчику к возмещению убытки, связанные с простоем крана, если перевозчик просрочил доставку груза, и при этом, если в течение 21 дня с момента разгрузки груза получателем была сделана письменная оговорка о необходимости такого возмещения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта следует, что за несвоевременное предоставление транспортного средства, контейнера, предусмотренных договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю за каждый полный час просрочки штраф в размере, установленном договором перевозки груза, а в случае, если размер указанного штрафа договором перевозки груза не установлен, в размере:

— пяти процентов провозной платы при перевозке в городском или пригородном сообщении;

— одного процента среднесуточной провозной платы, определенной в соответствии с установленным договором перевозки груза сроком перевозки, при перевозке в междугородном сообщении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В п. 15 в Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 22.06.2021 № 18 разъяснено, что «По общему правилу, при соблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора только в отношении суммы основного долга в случае его обращения в суд с требованием о взыскании суммы основного долга и неустойки такой порядок считается соблюденным в отношении обоих требований.….

Аналогичные правила применяются в том числе при взыскании процентов, предусмотренных статьями 317.1, 395 ГК РФ.

Таким образом, в досудебной претензии не обязательно указывать требование для оплаты должником договорной неустойки, для того, чтобы потом в исковое заявление возможно было включить такое требование о ее взыскании с должника.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии со статьей 16 ГК РФ убытки, причиненные гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления или должностных лиц этих органов, в том числе издания не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежат возмещению Российской Федерацией, соответствующим субъектом РФ или муниципальным образованием.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Законом или договором может быть установлена обязанность причинителя вреда выплатить потерпевшим компенсацию сверх возмещения вреда. Законом может быть установлена обязанность лица, не являющегося причинителем вреда, выплатить потерпевшим компенсацию сверх возмещения вреда.

Статьей 1069 ГК РФ установлено, что вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов, в том числе в результате издания, не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежит возмещению. Вред возмещается за счет соответственно казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования.

Из приведенных положений закона следует, что вред подлежит возмещению лицом его причинившим, при этом основанием для его возмещения является совокупность условий, включающих противоправность действий (бездействия) причинителя вреда, его вину и наличие причинно-следственной связи между указанными действиями (бездействием) причинителя вреда и возникшими у потерпевшего убытками.

В свою очередь, сотруднику полиции на момент вынесения постановления по делу об административном правонарушении по итогам фотофиксации правонарушения не было известно о том, что автомобиль был продан другому лицу. Поэтому сотрудник полиции при вынесении данного постановления не совершал незаконных действий.

Таким лицом, причинившим убытки предыдущему собственнику автомобиля в виде судебных расходов, в приведенном случае, является новый собственник автомобиля.

Таким образом, предыдущий собственник автомобиля не вправе взыскать с полиции убытки в виде судебных расходов, если постановление по делу об АП, вынесенное по итогам фотофиксации, было отменено, по причине смены собственника автомобиля, и такие убытки он должен взыскивать с нового собственника автомобиля, так как убытки возникли из-за нарушения этим лицом правил дорожного движения.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям статьи 196 ГК РФ — общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Согласно положениям статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

Правила статьи 195, пункта 2 статьи 196 и статей 198 — 207 ГК РФ распространяются также на специальные сроки давности, если законом не установлено иное.

В соответствии с положениями ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В соответствии с положениями статьи 203 ГК РФ течение срока исковой давности прерывается совершением обязанным лицом действий, свидетельствующих о признании долга. После перерыва течение срока исковой давности начинается заново; время, истекшее до перерыва, не засчитывается в новый срок.

Согласно разъяснениям, приведенным в абзаце втором пункта 20, а также в пункте 22 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» к действиям, свидетельствующим о признании долга в целях перерыва течения срока исковой давности, в частности, могут относиться: признание претензии; изменение договора уполномоченным лицом, из которого следует, что должник признает наличие долга, равно как и просьба должника о таком изменении договора (например, об отсрочке или о рассрочке платежа); акт сверки взаимных расчетов, подписанный уполномоченным лицом.

Таким образом, акт сверки, свидетельствующий о признании долга, прерывает течение срока исковой давности, а срок исковой давности начинается заново, при этом время, истекшее до перерыва, не засчитывается в новый срок.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В силу пункта 1 статьи 42 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок, договоров фрахтования, составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска.

Из судебных дел, рассмотренных Верховным Судом Российской Федерации следует, что событиями, послужившими основанием для предъявления иска в суд, могут быть дата разгрузки груза и последняя дата срока оплаты перевозки груза, установленная договором-заявкой на перевозку.

Таким образом, моментом, с которого начинает исчисляться годичный срок исковой давности, является или дата разгрузки груза, или дата истечения установленного в договоре срока оплаты Заказчиком Перевозчику полученного исполнения, в рассмотренном случае — перевозки груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В пункте 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» разъяснено, что по смыслу статьи 204 ГК РФ начавшееся до предъявления иска течение срока исковой давности продолжается лишь в случаях оставления заявления без рассмотрения либо прекращения производства по делу по основаниям, предусмотренным абзацем вторым статьи 220 ГПК РФ, пунктом 1 части 1 статьи 150 АПК РФ, с момента вступления в силу соответствующего определения суда либо отмены судебного приказа.

В случае прекращения производства по делу по указанным выше основаниям, а также в случае отмены судебного приказа, если неистекшая часть срока исковой давности составляет менее шести месяцев, она удлиняется до шести месяцев (пункт 1 статьи 6, пункт 3 статьи 204 ГК РФ).

Если после оставления иска без рассмотрения неистекшая часть срока исковой давности составляет менее шести месяцев, она удлиняется до шести месяцев, за исключением случаев, когда иск был оставлен без рассмотрения по основаниям, предусмотренным абзацами вторым, четвертым, седьмым и восьмым статьи 222 ГПК РФ, пунктами 2, 7 и 9 части 1 статьи 148 АПК РФ (пункт 3 статьи 204 ГК РФ).

Таким образом, если срок исковой давности истек после отмены судебного приказа, и если неистекшая часть срока исковой давности до подачи заявления о выдаче судебного приказа составляла менее шести месяцев, то срок исковой давности удлиняется на срок до шести месяцев.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан «О мерах по реализации закона Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 24.06.2008 № 141 постановлено, что в соответствии с законом Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и в целях обеспечения полноценного функционирования обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

— определить страховую сумму по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — обязательное страхование) в размере 40 млн. сум (292 670 рублей).

В соответствии с положениями ст. 22 закона Республики Узбекистан «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», разделение страховой суммы устанавливается в следующих пределах:

за компенсацию ущерба, нанесенного жизни и здоровью — 65 % от страховой суммы;

за покрытие ущерба, нанесенного имуществу пострадавших — 35 % от страховой суммы.

Действующий курс узбекского сума к российскому рублю составляет 10000 сум за 73,1675 рубля.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений п. 1.11. раздела «Тормозные системы» Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» следует, что нельзя эксплуатировать транспортное средство когда:

— антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Из положений ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ следует, что управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда), влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Из положений ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ следует, что в целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных в том числе частью 2 статьи 12.5 КоАП РФ, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания.

Таким образом, сотрудник полиции (ГИБДД) вправе задержать транспортное средство, если на его приборной панели мигает световой индикатор мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы и поместить данное транспортное средство на специализированную (штрафную) стоянку до устранения причины задержания.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений МВД России, указанных в письме МВД России от 13.03.2024 N 1312-П-2126 «О некоторых вопросах квалификации правонарушений, предусмотренных статьями 12.1 и 12.2 КоАП РФ», следует.

Действующее законодательство России допускает случаи участия в дорожном движении без постановки на государственный учет транспортных средств, со дня приобретения прав владельца которых не прошло 10 дней, в том числе и без государственных регистрационных знаков.

Объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.1 КоАП РФ образуют действия лица по управлению транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке.

Объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.2 КоАП РФ, в частности, образуют действия лица по управлению транспортным средством без государственных регистрационных знаков (в том числе без одного из них).

С учетом изложенного при осуществлении надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения необходимо исключить случаи возбуждения дел об административных правонарушениях по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ (штраф 5000 рублей или лишение права управления от 1 до 3 месяцев) в отношении водителей, управляющих транспортными средствами, в отношении которых не выполнена предусмотренная законом обязанность по их регистрации (постановке на государственный учет), в том числе когда транспортное средство было снято с регистрационного учета, и при этом не реализована обязанность по его регистрации в установленный законом срок, либо регистрация транспортного средства прекращена (аннулирована).

При управлении транспортным средством, со дня приобретения прав владельца которого прошло более десяти дней (в том числе, если имеются сведения о приобретении прав владельца до даты, указанной в предоставляемом водителем договоре), водитель подлежит административной ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке (часть 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ).

Таким образом, водителя привлекут к административной ответственности по ст. 12.1 КоАП РФ (по части 1 штраф 500 – 800 рублей, по части 1.1 при повторности нарушения, —  штраф 5000 рублей или лишение права управления ТС от 1 до 3 месяцев), если после покупки автомобиля он в предусмотренный срок не зарегистрировал его и не установил на него государственные регистрационные номера.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений п. 1.11. раздела «Тормозные системы» Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения», следует, что нельзя эксплуатировать транспортное средство когда:

— антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Таким образом, в России нельзя эксплуатировать транспортное средство, если на приборной панели транспортного средства мигает световой индикатор мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 статьи 785 ГК РФ).

В соответствии с положениями ст. 308 ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц).

Из п. 28 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» следует, что лицом, отвечающим перед фактическим перевозчиком за оплату перевозки, является лицо, заключившее договор перевозки. Если договор перевозки заключен экспедитором от своего имени, перевозчик не вправе требовать провозную плату с клиента экспедитора (пункт 3 статьи 308 ГК РФ). В частности, фактический перевозчик не может предъявить требование об оплате перевозки клиенту экспедитора в том числе и в случаях, когда этот перевозчик был привлечен экспедитором к исполнению своего обязательства перед клиентом и клиент, не состоящий в договорных отношениях с фактическим перевозчиком, подписал транспортную накладную в графе 1 «грузоотправитель (грузовладелец)» по указанию экспедитора (пункт 3 статьи 308, пункт 1 статьи 313 ГК РФ).

Таким образом, договор перевозки между отправителем груза и перевозчиком при оформлении транспортной накладной не считается заключенным, если с перевозчиком заключал договор перевозки непосредственно экспедитор.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) — пункт 2 статьи 785 ГК РФ.

Согласно статье 796 ГК РФ и части 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело.

Таким образом, если заказчиком перевозки или грузоотправителем не представлены в суд доказательства факта передачи груза перевозчику и подписанная водителем ТТН (CMR), то суды приходят к выводам о том, что ответственность за груз перевозчик может нести только после его принятия к перевозке, о чем свидетельствует подпись водителя в  ТТН (CMR) и других документах, которые могут подтверждать передачу груза перевозчику (принятие груза перевозчиком).

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебным делам №№ А45-21469/2008, А24-5504/2011, А46-11676/2018.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно статье 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Исходя из статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 статьи 785 ГК РФ).

В соответствии с положениями ст. 796 ГК РФ перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Таким образом, из положений пункта 1 статьи 779, статей 784, 785, 796 ГК РФ следует, что существенными условиями договора перевозки являются условия о порядке расчетов и сумме договора перевозки.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебному делу № А51-20612/2015.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 7 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, составляет:

— в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, 500 тысяч рублей;

— в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего, 400 тысяч рублей.

Таким образом, в России страховая компания по ОСАГО обязана возместить вред, причиненный жизни или здоровью каждого потерпевшего в ДТП, на сумму в размере 500 000 рублей.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 71 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» для целей участия в первом собрании кредиторов кредиторы вправе предъявить свои требования к должнику в течение тридцати календарных дней с даты опубликования сообщения о введении наблюдения. Указанные требования направляются в арбитражный суд, должнику и временному управляющему с приложением судебного акта или иных документов, подтверждающих обоснованность этих требований.

Кредиторы, не успевшие направить требования в указанный срок, могут направить их и в ходе иных процедур, следующих после наблюдения (п. 7 ст. 71 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ).

Таким образом, кредитору необходимо предъявить требования к должнику в течение тридцати календарных дней с даты опубликования сообщения о введении процедуры наблюдения для того, чтобы участвовать в первом собрании кредиторов.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Если в процессе урегулирования убытков страховой компанией будет установлено, что у виновника ДТП был поддельный или украденный страховой полис, то ему самостоятельно придется возмещать вред, причиненный транспортному средству потерпевшего, так как данное обстоятельство будет свидетельствовать об отсутствии заключенного договора ОСАГО между страховой компанией и виновником ДТП.

Кроме того, в зависимости от того, знал ли виновник ДТП о том, что документ поддельный или украденный, ему будет грозить уголовная ответственность (за использование заведомо поддельного документа) или административная ответственность (за отсутствие страхового полиса).

Но есть случай, когда страховая компания будет обязана оплатить вред, причиненный транспортному средству потерпевшего. Это станет возможным только в том случае, если у страховой компании украли подлинный страховой полис, а она до его продажи виновнику ДТП не успела заявить в полицию о его краже.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения», круглые сигналы светофора имеют следующие значения: ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов (пункт 6.2. ПДД).

В п. 6.14. ПДД водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Таким образом, проезд на не мигающий желтый сигнал светофора будет являться нарушением Правил дорожного движения, кроме случаев, когда транспортное средство не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 ПДД.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из анализа положений статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что «маршрут следования» транспортных средств не относится к существенным условиям договора перевозки груза и потому не подлежит какому-либо согласованию с грузоотправителем.

Помимо этого, действующее законодательство не содержит ни запрета на отклонение от «кратчайшего» маршрута, ни обязанности следовать исключительно по «кратчайшему» маршруту следования.

Таким образом, «маршрут следования» не является существенным условием договора перевозки грузов и как следствие не согласовывается ни с грузоотправителем, ни с грузополучателем, в связи с чем перевозчик вправе осуществить перевозку груза любым доступным маршрутом с соблюдением места доставки груза и срока доставки груза.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в судебной практике, по судебному делу № А56-16093/2015.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В связи с тем, что на сухопутном участке российско-белорусской государственной границы отсутствуют официальные установленные пункты пропуска через государственную границу РФ, то выезд из России в Республику Беларусь и въезд в РФ из Республики Беларусь граждане третьих государств и лица без гражданства могут осуществлять только воздушным транспортом при наличии действительных документов, удостоверяющих личность и признаваемых РФ в этом качестве, и российской визы.

Но по итогам проведенных консультаций МИД Беларуси с МИД России была достигнута договоренность, что пересечение российско-белорусского сухопутного участка госграницы водителями грузовых автотранспортных средств, которые перевозят международные грузы и являются гражданами государств — участников СНГ, Ирана, Китая и Турции, будет осуществляться через стационарный контрольный пункт «Лобок» на участке пути автомобильного сообщения «Езерище-Невель» (М20 Киев-Санкт-Петербург), а с 12.01.2024 такой же алгоритм пересечения российско-белорусского участка госграницы действует в отношении водителей государств — членов ЕАЭС.

Таким образом, с января 2024 года водители — граждане государств – участников СНГ, государств – членов ЕАЭС, Ирана, Китая и Турции по временному решению Правительства РФ о пропуске водителей грузовых автотранспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, вправе пересечь сухопутный участок российско-белорусской государственной границы только через стационарный контрольный пункт «Лобок» – «Езерище».

При этом водители — граждане России и Беларуси имеют право пересечь сухопутный участок российско-белорусской государственной границы в любом месте.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям статьи 11 Закона Российской Федерации от 1 апреля 1993 г. № 4730-I «О Государственной границе Российской Федерации» Пропуск через Государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных производится в установленных и открытых в соответствии со статьей 12 настоящего Закона пунктах пропуска через Государственную границу и заключается в признании законности пересечения Государственной границы лицами, транспортными средствами, прибывшими на территорию РФ, перемещения через Государственную границу грузов, товаров, животных на территорию Российской Федерации либо в разрешении на пересечение Государственной границы лицами, транспортными средствами, убывающими из пределов РФ, перемещение через Государственную границу грузов, товаров, животных за пределы РФ.

В связи с тем, что на российско-белорусской государственной границе пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации не устанавливались, выезд из РФ в Республику Беларусь и въезд в РФ из Республики Беларусь граждане третьих государств и лица без гражданства могут осуществлять только воздушным транспортом при наличии действительных документов, удостоверяющих личность и признаваемых РФ в этом качестве, и российской визы (если иное не предусмотрено международными договорами РФ, Федеральным законом или указами Президента РФ).

Все категории граждан третьих стран согласно международным нормам и национальному законодательству РФ могут прибывать в РФ и убывать из РФ через многосторонние (двусторонние) пункты пропуска, открытые для международных сообщений (международных полетов).

Таким образом, российские пограничники правомерно не пропускают узбекского водителя через российско-белорусский сухопутный участок госграницы, так как в этом месте не имеется официальных, установленных и открытых пунктов пропуска через Государственную границу.

Предусмотренный статьей 4 Договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве (Минск, 21 февраля 1995 г.) режим въезда, выезда и пребывания граждан третьих стран на их территориях до настоящего времени РФ и Республикой Беларусь в полной мере не согласован.

До окончательного урегулирования указанного вопроса пересечение всеми категориями граждан третьих стран российско-белорусской государственной границы с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, а также прямых рейсов воздушного транспорта между Республикой Беларусь и РФ будет являться нарушением установленного международными нормами порядка пересечения государственной границы РФ. Наличие разрешения на постоянное или временное проживание на территории России и Белоруссии не дает права пересечения российско-белорусской государственной границы.

В соответствии со статьей 2 Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь об обеспечении равных прав граждан Российской Федерации и Республики Беларусь на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства на территориях государств – участников Союзного государства (Санкт-Петербург, 24 января 2006 г.) граждане Республики Беларусь и РФ независимо от места пребывания (проживания) имеют право свободно въезжать и выезжать на территорию РФ и Республики Беларусь в любом месте через российско-белорусский участок государственной границы. Для этого указанным гражданам не требуется въезжать или выезжать через специально установленный пункт пропуска при проезде через данный участок госграницы.

Таким образом, для решения вопроса по перемещению транспортного средства с узбекской регистрацией через российско-белорусский сухопутный участок госграницы возможно привлечь российского или белорусского водителя.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями  Постановление Правительства Грузии № 526 от 27 декабря 2023 г. «Об утверждении «надлежащих характеристик зимних шин и цепей противоскольжения и правил определения соответствия указанных зимних шин и цепей противоскольжения этим характеристикам» и «перечня мест/участков дорог, где используются зимние шины и/или цепи противоскольжения», или «противоскользящие цепи обязательны» установлено обязательное оснащение транспортных средств категорий М и N зимними шинами при движении по дорогам Грузии.

В соответствии с положениями вышеуказанного постановления:

— при движении транспортного средства по местам/участкам дорог, определенным настоящим постановлением, в зимний период (с 1 декабря по 1 марта) все транспортные средства категорий М и N должны быть оборудованы зимними шинами с соответствующими характеристиками;

— в особых случаях с учетом метеорологических условий, в том числе сильного снегопада, обледенения дорожного покрытия и других погодных условий, когда движение транспортного средства без зимних шин создает угрозу безопасности дорожного движения, может быть определен иной временной период или (и) зафиксировано наличие на транспортном средстве цепей противоскольжения транспортного средства в целях предъявления дополнительных требований;

— при наличии особых метеорологических условий, предусмотренных вышеуказанным пунктом, уполномоченное подразделение Министерства внутренних дел Грузии может установить дополнительное требование о прикреплении противоскользящей цепи с соответствующими характеристиками ко всем колесам не менее чем на одной ведущей оси транспортного средства.

Указанное постановление вступило в силу с 01.01.2024.

Таким образом, транспортным средствам категорий М и N при движении по отдельным участкам дорог Грузии требуется обязательное наличие зимних шин на колесах транспортных средств в зимний период (с 1 декабря по 1 марта).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

На основании п. 1 ст. 209 ГК РФ собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом.

Способы защиты гражданских прав приведены в статье 12 ГК РФ, к числу которых относится истребование собственником имущества из чужого незаконного владения.

По смыслу ст. 301 ГК РФ собственник вправе истребовать свое имущество из чужого незаконного владения лица, с которым у него отсутствуют договорные отношения.

Виндикационный иск носит внедоговорный характер и защищает право собственности как абсолютное субъективное право. Одним из основных элементов основания виндикационного иска является отсутствие между истцом и ответчиком связей обязательственного характера по поводу истребуемого имущества.

Таким образом, собственник (получатель) груза вправе истребовать груз у перевозчика, если последний его удерживает за неоплату своих услуг экспедитором, и если между получателем груза и перевозчиком нет договорных отношений.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 241 Трудового кодекса РФ (далее – ТК РФ) за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 242 ТК РФ полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях, в том числе:

— когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

— недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу. В данном случае речь идет о специальном письменном договоре, под которым понимается именно договор о полной материальной ответственности.

В соответствии с положениями ст. 244 ТК РФ перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться договоры о полной материальной ответственности, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством РФ.

Перечень должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности за недостачу вверенного имущества, утвержден Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 31 декабря 2002 г. № 85. Этот Перечень является исчерпывающим и расширительному толкованию не подлежит (письмо Роструда от 19.10.2006 № 1746-6-1).

Должность (профессия) водителя грузового или легкового автомобиля в указанный выше Перечень не включена.

Поэтому заключать договор о полной индивидуальной материальной ответственности с водителем работодатель не вправе. Заключить такой договор с водителем можно, только если он также выполняет функции экспедитора, поскольку такая должность упоминается в Перечне.

В свою очередь, заключение с водителем договора о полной материальной ответственности в отношении транспортного средства в рассматриваемом случае не соответствует законодательству. В данной ситуации автомобиль не является транспортируемым объектом, а является лишь средством, с помощью которого водителем осуществляется транспортировка материальных ценностей.

Таким образом, работодатель по российскому законодательству не вправе взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме, даже если с ним заключен договор о полной материальной ответственности в отношении транспортного средства. Такая возможность взыскать с водителя причиненный им ущерб транспортному средству в полном объеме имеется у руководителя только в случаях, указанных в п.п. 3-6 части первой ст. 243 ТК РФ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статьи 38 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта следует, что за невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза.

Грузоотправитель также вправе потребовать от перевозчика возмещения причиненных перевозчиком убытков в порядке, установленном законодательством РФ.

Таким образом, перевозчику за невывоз по его вине груза, предусмотренного договором перевозки груза, грузоотправителем может быть выставлен штраф в размере 20% (двадцать процентов) платы, установленной за перевозку груза.

Также, перевозчику могут быть предъявлены убытки за невыполнение условий договора перевозки.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Исходя из положений статей 779, 785, 796 Гражданского кодекса РФ следует, что существенными условиями договора перевозки груза являются условия о пункте отправления и назначения.

Данные выводы подтверждаются выводами, указанными в многочисленной судебной практике, в том числе по судебным делам № А81-2632/2019, № 33а-10116/2019, № А56-39612/2015, № А07-6313/2015.

Таким образом, будет являться нарушением существенных условий договора перевозки груза не указание в нем пункта отправления и пункта назначения груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 32 КДПГ подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с КДПГ, может происходить в течение одного года.

Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.

В случае потери всего груза срок исчисляется с тридцатого дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с шестидесятого дня по принятии груза транспортером к перевозке.

Таким образом, если перевозка совершалась по положениям КДПГ, и во время перевозки был потерян весь груз, то срок исковой давности в таком случае составляет 1 год, который исчисляется с тридцатого дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с шестидесятого дня по принятии груза транспортером к перевозке.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Положениями Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» установлено, что автотранспортное средство не может быть допущено к дорожному движению, если на транспортном средстве категорий M₁ и N₁ не установлены зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль).

В соответствии с положениями ст. 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 1.1 — 7 настоящей статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом, в России не предусмотрен административный штраф за использование летней резины в зимний период для водителей грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн.

При этом водители, которые управляют транспортными средствами категорий M1 (легковые автомобили) и N1 (небольшие грузовики полной массой до 3,5 тонны) обязаны в зимний период использовать зимние шины, иначе буду привлечены к административной ответственности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 32 КДПГ — подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с КДПГ, может происходить в течение одного года. Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.

Срок исчисляется в случае частичной потери груза, повреждения его или просрочки в доставке — со дня сдачи груза.

Таким образом, если перевозка совершалась по положениям КДПГ, и во время перевозки был частично поврежден груз, то срок исковой давности в таком случае составляет 1 год, который исчисляется со дня сдачи груза перевозчиком грузополучателю.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 241 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – ТК РФ) за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 242 ТК РФ — полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ст. 243 ТК РФ — материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях:

— когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

— недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу;

— умышленного причинения ущерба;

— причинения ущерба в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

— причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;

— причинения ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом;

— разглашения сведений, составляющих охраняемую законом тайну (государственную, служебную, коммерческую или иную), в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими федеральными законами;

— причинения ущерба не при исполнении работником трудовых обязанностей.

Таким образом, работодатель по российскому законодательству вправе взыскать с водителя компенсацию в полном объеме за причиненный им ущерб в случаях, указанных в ст. 243 ТК РФ.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ч. 2.2. ст. 30 Федерального закона от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», в заявлении о возбуждении исполнительного производства на основании исполнительного документа, содержащего требование о взыскании денежных средств, указываются реквизиты банковского счета взыскателя, открытого в российской кредитной организации, или его казначейского счета, на которые следует перечислить взысканные денежные средства.

В соответствии с положениями п. 1. ч. 1. ст. 31 Федерального закона от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», судебный пристав-исполнитель в трехдневный срок со дня поступления к нему исполнительного документа выносит постановление об отказе в возбуждении исполнительного производства, если:

— исполнительный документ предъявлен без заявления взыскателя, или указанное заявление не подписано взыскателем (его представителем), за исключением случаев, когда исполнительное производство подлежит возбуждению без заявления взыскателя, или указанное заявление не соответствует требованиям, предусмотренным частью 2.2 статьи 30 настоящего Федерального закона.

Таким образом, иностранному лицу при подаче заявления о возбуждении исполнительного производства в службу судебных приставов требуется открывать счет в российском банке, чтобы указать его реквизиты в данном заявлении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с изменениями, внесенными в статьи 83 — 84 Налогового кодекса Российской Федерации (Федеральный закон от 1 мая 2022 г. № 120-ФЗ), реализована возможность постановки на учет иностранных организаций в связи с открытием счета в российском банке без посещения ими налоговых органов по заявлению, направленному в электронной форме таким российским банком.

Заявление заверяется УКЭП уполномоченного лица банка. После постановки на учет иностранной организации свидетельство о постановке на учет в электронной форме также направляется банку.

Заявление направляется в налоговый орган в рамках электронного документооборота по ТКС через оператора ЭДО. Порядок такого взаимодействия установлен приказом ФНС России от 16 июля 2020 г. № ЕД-7-2/448@.

До направления заявления о постановке на учет иностранной организации российские банки проверяют по известным им реквизитам наличие постановки на учет в налоговом органе такой иностранной организации в сервисе «Открытые и общедоступные сведения ЕГРН об иностранных организациях» (https://service.Nalog.ru/io.do) на сайте ФНС России.

Если по результатам проверки установлено, что иностранная организация ранее не была зарегистрирована, то банк направляет в налоговый орган заявление о постановке этой иностранной организации на учет по форме 11БС-Учет и формату.

Таким образом, иностранная организация вправе встать на налоговый учет через российский банк при открытии в нем счета без посещения налоговой службы.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 8 Правил принятия решения о нежелательности пребывания (проживания) иностранного гражданина или лица без гражданства в Российской Федерации, ……», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.08.2021 № 1390, иностранный гражданин или лицо без гражданства, которые находятся на территории Российской Федерации и в отношении которых принято решение о нежелательности пребывания, уведомляются об этом уполномоченным органом, принявшим данное решение, в срок не более 3 рабочих дней со дня принятия, а при направлении такого решения в территориальный орган (подразделение) уполномоченного органа уведомляются об этом данным органом (подразделением) в срок не более 3 рабочих дней со дня его поступления.

При этом уведомление о принятии решения о нежелательности пребывания вручается под роспись иностранному гражданину или лицу без гражданства, в отношении которых принято данное решение, а в случае невозможности вручения лично направляется по месту их пребывания (жительства) в Российской Федерации (при отсутствии у иностранного гражданина или лица без гражданства места пребывания (жительства) — по месту их фактического нахождения на территории РФ) посредством почтовой связи с уведомлением о вручении.

При уклонении иностранного гражданина или лица без гражданства от получения указанного уведомления и ознакомления с ним под роспись составляется акт об отказе в его получении и ознакомлении с ним.

В случае невозможности установления места фактического нахождения на территории РФ иностранного гражданина или лица без гражданства, в отношении которых принято решение о нежелательности пребывания, уведомление о принятом в отношении их решении не направляется (не вручается).

Таким образом, если в отношении иностранного гражданина, находящегося на территории России принято решение о нежелательности его пребывания на территории РФ, то он должен быть уведомлен о таком решение в срок не более 3 рабочих дней со дня его принятия.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений пункта 2 статьи 206 ГК РФ следует, что, если по истечении срока исковой давности должник или иное обязанное лицо признает в письменной форме свой долг, течение исковой давности начинается заново.

В пункте 21 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» указано, что:

— перерыв течения срока исковой давности в связи с совершением действий, свидетельствующих о признании долга, может иметь место лишь в пределах срока давности, а не после его истечения;

— вместе с тем, по истечении срока исковой давности течение исковой давности начинается заново, если должник или иное обязанное лицо признает свой долг в письменной форме (пункт 2 статьи 206 ГК РФ).

Таким образом, в России возможно обеспечить возобновление течения срока исковой давности, если данный срок уже истек, но для этого необходимо, чтобы должник признал свой долг в письменной форме после истечения срока исковой давности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 81 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, Акт составляется в следующих случаях:

— невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза;

— непредоставление транспортного средства и контейнера под погрузку;

— утрата или недостача груза, повреждения (порча) груза;

— непредъявление для перевозки груза, предусмотренного договором перевозки груза;

— отказ от пользования транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования;

— просрочка доставки груза;

— задержка (простой) транспортных средств, предоставленных под погрузку и выгрузку;

— задержка (простой) контейнеров, принадлежащих перевозчику и предоставленных под погрузку.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями пункта 26 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, подача транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки груза, обусловленного договором перевозки груза (транспортного средства, не соответствующего условиям договора фрахтования), или с опозданием считается неподачей (непредоставлением) транспортного средства.

Таким образом, помимо фактической неподачи транспортного средства под погрузку, неподачей транспортного средства считается:

— подача т/с под погрузку непригодного к перевозке;

— подача т/с под погрузку, не соответствующего условиям договора фрахтования;

— подача т/с под погрузку с опозданием.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ), погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с положениями ст. 8 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера — грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

В соответствии с положениями п. 52 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера — грузополучателем, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

Таким образом, расходы за погрузку автотранспортного средства несет грузоотправитель, а расходы за разгрузку автотранспортного средства несет грузополучатель, если договором (заявкой) перевозки такие обязанности и расходы не возложены на перевозчика.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Указания Банка России от 16 августа 2023 г. № 6510-У «О внесении изменений в приложение 2 к Указанию Банка России от 8 декабря 2021 года N 6007-У «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» для транспортных средств юридических и физических лиц, зарегистрированных в иностранных государствах, включенных в Перечень недружественных государств, за исключением транспортных средств, указанных в графе 2 строки 1 и графе 2 строки 2 настоящей таблицы установлен коэффициент страховых тарифов равный 30.

Данное Указание вступило в силу 12.09.2023.

То есть, Банк России существенно скорректировал коэффициенты страховых тарифов по ОСАГО, и данный коэффициент для транспортных средств, зарегистрированных в недружественных странах, повысился с 1,7 до 30.

Все страны Европейского Союза входят в перечень иностранных государств и территорий, совершающих в отношении РФ, российских юридических лиц и физических лиц недружественные действия, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 5 марта 2022 года № 430-р, поэтому для них установлен коэффициент страховых тарифов равный  30.

Таким образом, если для европейского перевозчика ранее стоимость страховки ОСАГО на тягач составляла примерно 6 700 рублей (67 евро) на 1 месяц, то теперь стоимость такой страховки на 2 недели составляет примерно 206 000 рублей (2060 евро).

Данное повышение коэффициента страховых тарифов для перевозчиков из недружественных стран связано с исключением России из системы «Зеленая карта».

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов по специальным ценам направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

В соответствии с сообщением Российского союза автостраховщиков (далее — РСА) с 02.09.2023 начало действовать соглашение, заключенное РСА в рамках системы «Синяя карта» с Белорусским бюро по транспортному страхованию (ББТС), которое устанавливает правила по «Синей карте», аналогичные системе «Зеленая карта», за исключением некоторых положений.

В качестве документа, подтверждающего заключение договора страхования, в настоящее время будут выдаваться бланки «Зеленая карта», а после 1 января 2024 года будут выдаваться новые бланки – «Синяя карта».

РСА планирует расширение покрытия полисов «Синей карты» на территорию Турции и стран СНГ. Также свою заинтересованность в заключении соглашения в рамках «Синей карты» высказали Марокко и Тунис.

Таким образом, белорусский водитель на белорусском транспортном средстве вправе использовать белорусский страховой полис при движении по территории России, если такой полис был получен в рамках заключения договора страхования по системе «Синяя карта».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям пункта 43 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 31.03.2022 № 107 «Об утверждении Правил режима в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации», пропуска выдаются администрацией объекта транспортной инфраструктуры и администрацией пункта пропуска только при личном обращении физических и юридических лиц, допускаемых в пункт пропуска, а факты их выдачи регистрируются в базах данных на электронном и (или) бумажном носителях.

Письменные обращения о выдаче пропусков в пункты пропуска, функционирующие в пределах объектов транспортной инфраструктуры, направляются на согласование с подразделением пограничного контроля только при наличии согласования администрации объекта транспортной инфраструктуры.

При наличии технической возможности и решений допускается согласование обращений на выдачу пропуска в форме электронного документооборота.

Таким образом, для получения пропуска для посещения пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации физическому лицу необходимо направить письменное обращение в администрацию данного пункта пропуска.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно положениям п. 3 ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки грузов, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 42 Устава автомобильного транспорта срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок, составляет один год и исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска.

Согласно п. 3 ст. 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока – на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

В соответствии с разъяснениями п. 16 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности», течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку. В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока — на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Из положений п. 1 ст. 797 ГК РФ и ч. 2 ст. 39 Устава автомобильного транспорта следует, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном названными Законами.

Следовательно, в период соблюдения обязательного претензионного порядка течение исковой давности по требованию к перевозчику в силу действующего законодательства приостанавливается, и срок исковой давности увеличивается на срок необходимый для соблюдения досудебного претензионного порядка.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

08.08.2023 вступил в силу Указ Президента РФ от 08.08.2023 № 585 «О приостановлении Российской Федерацией действия отдельных положений международных договоров Российской Федерации по вопросам налогообложения», которым приостановлены действия соглашений «Об избежании двойного налогообложения доходов и имущества», заключенных с рядом иностранных государств (38 государств), которые совершили недружественные действия в отношении Российской Федерации, в данный список также входит и Республика Польша.

В соответствии с данным Указом № 585 приостановлено действие статей 4 — 20 и 22 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Польша об избежании двойного налогообложения доходов и имущества от 22 мая 1992 г.

Таким образом, в соответствии с положениями статей 284 и 309 Налогового кодекса Российской Федерации российские лица имеют право удерживать налог с доходов, полученных на территории России, с польских лиц.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений п. 1 ст. 223 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ), моментом возникновения права собственности у приобретателя вещи по договору является момент ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором.

В случаях, когда отчуждение имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента такой регистрации, если иное не установлено законом (пункт 2 статьи 223 ГК РФ).

Государственной регистрации в силу п. 1 ст. 131 ГК РФ подлежат право собственности и другие вещные права на недвижимые вещи, ограничения этих прав, их возникновение, переход и прекращение.

Положениями Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ст. 15) и Постановления Правительства РФ от 21.12.2019 № 1764 предусмотрена регистрация самих автомототранспортных средств, обусловливающая их допуск к участию в дорожном движении.

При этом регистрация указанных транспортных средств носит учетный характер и не служит основанием для возникновения на них права собственности.

Гражданский кодекс РФ и другие федеральные законы не содержат норм, ограничивающих правомочия собственника по распоряжению транспортным средством в случаях, когда это транспортное средство не снято им с регистрационного учета.

Отсутствуют в законодательстве и нормы о том, что у нового приобретателя транспортного средства по договору не возникает на него право собственности, если сохраняется регистрационный учет на отчужденное транспортное средство за прежним собственником.

Таким образом, покупатель транспортного средства является его собственником с момента передачи ему т/с по договору купли-продажи (если этим договором не предусмотрено иное), даже если продавец данного транспортного средства еще не снял его с учета в ГИБДД.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из положений Федерального закона от 31.07.2023 № 389-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса РФ, отдельные законодательные акты РФ и о приостановлении действия абзаца второго п. 1 ст. 78 части первой Налогового кодекса РФ», которыми вносятся изменения в том числе в ст. 217 Налогового кодекса РФ, следует, что не подлежат налогообложению (освобождаются от налогообложения) следующие виды доходов физических лиц: при выплате работодателями в соответствии с законодательством РФ сумм суточных или полевого довольствия работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, и работникам, работающим в полевых условиях или участвующим в работах экспедиционного характера, а также надбавки за вахтовый метод работы взамен суточных лицам, выполняющим работы вахтовым методом, за каждый календарный день пребывания в местах производства работ в период вахты и за фактические дни нахождения в пути от места нахождения работодателя (пункта сбора) до места выполнения работы и обратно. Доходы в виде указанных в настоящем абзаце выплат в размере не более 700 рублей за каждый день выполнения указанной работы (нахождения в пути) на территории РФ и не более 2500 рублей за каждый день выполнения указанной работы (нахождения в пути) за пределами РФ не подлежат налогообложению.

Таким образом, указанным Федеральным законом предусматривается установление предельного не налогооблагаемого размера суточных для российских водителей в следующих размерах:

— не более 700 рублей за каждый день нахождения в пути на территории РФ;

— не более 2500 рублей за каждый день нахождения в пути за пределами РФ.

Указанные положения Федерального закона вступят в силу с 01.01.2024.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В силу п. 1 ст.  165.1 ГК РФ заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю.

Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено, или адресат не ознакомился с ним.

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 23 июня 2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» и содержащей толкование положений ст. 165.1 ГК РФ, юридически значимое сообщение, адресованное юридическому лицу, направляется по адресу, указанному в едином государственном реестре юридических лиц либо по адресу, указанному самим юридическим лицом.

При этом необходимо учитывать, что юридическое лицо несет риск последствий неполучения юридически значимых сообщений, доставленных по адресам. Сообщения, доставленные по названным адресам, считаются полученными, даже если соответствующее лицо фактически не находится по указанному адресу (пункт 63).

Юридически значимое сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено, но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено, или адресат не ознакомился с ним.

Например, сообщение считается доставленным, если адресат уклонился от получения корреспонденции в отделении связи, в связи с чем она была возвращена по истечении срока хранения (пункт 67).

Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено, или адресат не ознакомился с ним (абз. 2 п. 1 ст. 165.1 ГК РФ).

С учетом приведенной нормы права уведомление общества может считаться доставленным в день его возврата почтой с отметкой «истек срок хранения».

Таким образом, досудебная претензия считается доставленной в день её возврата почтой с отметкой «истек срок хранения».

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 6 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие, указанных в п. 2 настоящей статьи.

В указанном случае вред металлическим воротам причинен при использовании транспортного средства.

Таким образом, если грузовой автомобиль повредил металлические ворота склада при его движении назад, то ремонт этих ворот возможно произвести за счет страховой выплаты по полису ОСАГО (получить страховую выплату за ремонт ворот).

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов, направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

В соответствии с положениями статей 6 и 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» водитель (потерпевший), в связи с утратой им работоспособности по результатам ДТП, имеет право требовать от страховой компании возмещения расходов, связанных с утратой им заработка в связи с причинением вреда его здоровью.

При предъявлении водителем (потерпевшим) требования в страховую компанию о возмещении утраченного им заработка (дохода) в связи со страховым случаем, повлекшим утрату профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — повлекшим утрату общей трудоспособности, представляются:

— выданное в установленном законодательством РФ порядке заключение судебно-медицинской экспертизы о степени утраты профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности — о степени утраты общей трудоспособности;

— справка или иной документ о среднем месячном заработке (доходе), стипендии, пенсии, пособиях, которые потерпевший имел на день причинения вреда его здоровью;

— иные документы, подтверждающие доходы потерпевшего, которые учитываются при определении размера утраченного заработка (дохода).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с п. 52 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера — грузополучателем, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

Таким образом, если договором не предусмотрено иное, то в соответствии с российским законодательством погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера осуществляется грузополучателем.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В п. 4 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» разъяснено, что в случаях, когда законом либо договором предусмотрен претензионный или иной обязательный досудебный порядок урегулирования спора, расходы, вызванные соблюдением такого порядка (например, издержки на направление претензии контрагенту, на подготовку отчета об оценке недвижимости при оспаривании результатов определения кадастровой стоимости объекта недвижимости юридическим лицом, на обжалование в вышестоящий налоговый орган актов налоговых органов ненормативного характера, действий или бездействия их должностных лиц), в том числе расходы по оплате юридических услуг, признаются судебными издержками и подлежат возмещению исходя из того, что у истца отсутствовала возможность реализовать право на обращение в суд без несения таких издержек (статьи 94, 135 ГПК РФ, статьи 106, 129 КАС РФ, статьи 106, 148 АПК РФ).

Таким образом, перевозчик, оплативший юристу денежные средства за подготовку досудебной претензии, вправе взыскать данную оплату с ответчика в виде судебных расходов, если такой обязательный досудебный порядок предусмотрен законом или договором.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

На официальном сайте Российского Союза Автостраховщиков размещена информация о том, что Генеральной Ассамблеей Совета страховых бюро «Зеленая карта» принято решение о приостановлении на неопределенный период членства Российского Союза Автостраховщиков в системе с 30 июня 2023 года по санкционным мотивам.

В связи с этим российские страховщики не вправе более выдавать сертификаты «Зеленая карта» для поездок во все страны системы «Зеленая карта» на основе соглашений, заключенных в рамках этой системы.

Действие ранее выданных сертификатов прекращается с 30 июня 2023 года независимо от срока страхования, указанного в них (за исключением указанных далее государств), и для въезда необходимо приобретать национальные полисы приграничного страхования. Зеркально прекращается действие иностранных «Зеленых карт» на территории России.

При этом заключены также двусторонние соглашения со страховыми бюро Азербайджана и Турции, согласно которым до истечения срока страхования продолжается действие российских «Зеленых карт» на территории Азербайджана и Турции, срок страхования которых начинается до 1 июля 2023 года.

Страховые случаи, произошедшие в период с 30 июня 2023 года до 30 июня 2024 года, по этим картам будут урегулированы стандартно. Азербайджанские и турецкие «Зеленые карты» равным образом будут действовать на территории России.

Таким образом, если российский перевозчик получил «Зеленную карту» до 01.07.2023, то он сможет по ней въезжать на территорию Турции до окончания срока действий данной карты.

Заявки на оформление полиса ОСАГО и других страховых продуктов, направляйте в what’s app +37125670347 или на info@urvest.ru.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В пункте 44 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 22.06.2021 № 18 «О некоторых вопросах досудебного урегулирования споров, рассматриваемых в порядке гражданского и арбитражного судопроизводства» разъяснено, что в соответствии с абзацем четвертым части 5 статьи 4 АПК РФ соблюдение досудебного порядка урегулирования спора не требуется по делам, в отношении которых арбитражным процессуальным законодательством закреплены особенности их рассмотрения. К числу таких дел, в частности, относятся дела приказного производства.

Таким образом, перед подачей в арбитражный суд заявления о выдаче судебного приказа не требуется направлять в адрес должника досудебную претензию.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п. 1 ст. 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В силу п. 2 ст. 796 ГК РФ ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.

В соответствии с положениями абз. 2 п. 1 ст. 182 ГК РФ полномочие может также явствовать из обстановки, в которой действует представитель (продавец в розничной торговле, кассир и т.п.).

В ст. 402 ГК РФ указано, что действия работников должника по исполнению его обязательства считаются действиями должника. Должник отвечает за эти действия, если они повлекли неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства.

Из указанных норм следует, что наличие доверенности не является единственным способом подтверждения полномочий представителя (водителя).

Из описания вопроса следует, что у водителя всегда присутствует необходимый пакет документов для получения груза (накладные, заявка на перевозку и другие товаросопроводительные документы). Данные документы позволяют говорить о том, что полномочия водителей явствуют из обстановки (согласно абз. 2 п. 1 ст. 182 ГК РФ), и ему не требуется выдача доверенности на получение груза.

Кроме того, вероятно в заявке на перевозку не указано, что оформление и выдача доверенности водителю является обязательным при приеме груза к перевозке.

Таким образом, в указанном случае невыдача доверенности водителю для принятия груза к перевозке не будет являться основанием для отказа Заказчику перевозки в удовлетворении иска к перевозчику в случае утраты им груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п. 1 ст. 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В силу п. 2 ст. 796 ГК РФ ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.

По смыслу названных норм права наличие вины перевозчика в несохранной перевозке презюмируется и для освобождения от ответственности на него возлагается бремя доказывания своей невиновности.

Таким образом в случае, если перевозчиком груз был принят к перевозке с проверкой его количества, наличие сохранной пломбы на воротах полуприцепа не освобождает перевозчика от ответственности по возмещению ущерба за утрату груза с возложением на него бремени доказывания его невиновности.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из информации, размещенной 24.05.2023 на сайте Российского Союза Автостраховщиков (РСА), следует, что:

— с 1 июня 2023 года прекращается действие Двусторонних Соглашений, заключенных РСА с бюро/союзами автостраховщиков государств Европейского экономического пространства, а также Швейцарии и Великобритании, положениями которых предусмотрено взаимное признание страховых сертификатов «Зеленая карта». До указанной даты “Зеленые карты” работают в обычном порядке;

— для поездок в другие страны системы, в том числе Азербайджан, Беларусь, Молдову, Сербию и Турцию, российские “Зеленые карты” действуют без ограничений;

— «Зеленые карты» Евросоюза, Швейцарии и Великобритании с указанной даты прекращают действие на территории России независимо от указанного в сертификате срока действия.

Аналогично и российские «Зеленые карты» перестают действовать на территории Евросоюза, Швейцарии и Великобритании. Российские страховые организации – члены бюро “Зеленая карта” не имеют права выдавать для поездок в эти страны сертификаты со сроком действия после 31 мая 2023 года.

Ограничений по выдаче карт для поездок в другие страны системы нет.

Таким образом, «Зеленая карта», выданная до 01.06.2023 на территории России, будет действовать на территории Турции и после 01.06.2023.

Из положений Указа Президента Республики Беларусь от 07.04.2022 № 137 «Об исполнительных документах, следует, что:

— исполнение исполнительных документов, выданных (вынесенных) в пользу резидентов иностранных государств*, совершающих в отношении белорусских юридических и (или) физических лиц недружественные действия (далее — исполнительные документы), по перечню таких государств, определенному Советом Министров Республики Беларусь, приостанавливается;

— банки и небанковские кредитно-финансовые организации, ОАО «Банк развития Республики Беларусь» (далее – банки) отказывают в приеме платежных требований без акцепта плательщика***, оформленных на основании исполнительных документов;

— платежные требования, направленные в банки для исполнения (обработки) до даты вступления в силу настоящего Указа, отзываются либо их исполнение приостанавливается в установленном законодательством порядке.

Польша входит в перечень иностранных государств, совершающих в отношении белорусских юридических и (или) физических лиц недружественные действия (Постановление Совмина РБ от 06.04.2022 № 209.

Таким образом, белорусские судебные приставы на территории Беларуси не вправе исполнять в принудительном порядке решения судов в пользу компаний из Польши и обязаны приостанавливать исполнение данных решений до отмены Указа Президента Республики Беларусь от 07.04.2022 № 137.

В настоящее время Указ Президента Республики Беларусь от 07.04.2022 № 137 является действующим.

Однако, в Беларуси существует вариант взыскания денежных средств с должников в интересах польских / европейских взыскателей, который реализуется в частном порядке с учётом особенностей конкретной ситуации.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 18 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие:

г) отсутствия договора обязательного страхования, по которому застрахована гражданская ответственность причинившего вред лица, из-за неисполнения им установленной настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию.

Таким образом, водитель перевозчика, как потерпевший, вправе получить возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью в случае, если лицо, ответственное за причиненный потерпевшему вред не застраховало свою гражданскую ответственность по договору ОСАГО.

Такое возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, по результатам ДТП осуществляется Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями статьи 18 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, осуществляется в случаях, если страховое возмещение по обязательному страхованию не может быть осуществлено вследствие:

в) неизвестности лица, ответственного за причиненный потерпевшему вред.

Таким образом, водитель перевозчика, как потерпевший, вправе получить возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью в случае, если лицо, ответственное за причиненный потерпевшему вред скрылось с места ДТП и не установлено.

Такое возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего, по результатам ДТП осуществляется Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Приказа Минфина России от 27.09.2021 № 137н «Об утверждении общих требований к возврату излишне уплаченных (взысканных) платежей» в заявлении на возврат излишне уплаченного указываются реквизиты банковского счета, открытого в кредитной организации в валюте Российской Федерации.

Таким образом, общество-нерезидент России не сможет получить возврат излишне уплаченного штрафа в РФ при отмене постановления по делу об административном правонарушении, на счёт, открытый не в российском банке.

В связи с этим, обществу-нерезиденту РФ необходимо для получения возврата излишне уплаченного штрафа открыть счет в российской кредитной организации в валюте Российской Федерации.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

09.01.2023 вступили в силу изменения в статьи 30,70,72,110 Федерального закона от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», в соответствии с которыми судебный пристав-исполнитель совершает перечисление взысканных с должника денежных средств только на банковский счет взыскателя, открытый в российской кредитной организации, в течение пяти операционных дней со дня поступления денежных средств на депозитный счет службы судебных приставов.

В случае отсутствия сведений о реквизитах банковского счета взыскателя, открытого в российской кредитной организации, судебный пристав-исполнитель извещает взыскателя о поступлении денежных средств на депозитный счет службы судебных приставов.

Таким образом, общество-нерезидент России не сможет получить взысканные судебным приставом-исполнителем с должника денежные средства на счет, открытый не в российском банке.

В связи с изложенным выше, обществу-нерезиденту России необходимо для получения взысканных судебным приставом-исполнителем по решению суда денежных средств открыть счет в российской кредитной организации.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Из разъяснений указанных в п. 3 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса РФ о заключении и толковании договора» следует, что несоблюдение требований к форме договора при достижении сторонами соглашения по всем существенным условиям (пункт 1 статьи 432 ГК РФ) не свидетельствует о том, что договор не был заключен.

В этом случае последствия несоблюдения формы договора определяются в соответствии со специальными правилами о последствиях несоблюдения формы отдельных видов договоров, а при их отсутствии — общими правилами о последствиях несоблюдения формы договора и формы сделки (статья 162, пункт 3 статьи 163, статья 165 ГК РФ).

Акцепт, в частности, может быть выражен путем совершения конклюдентных действий до истечения срока, установленного для акцепта. В этом случае договор считается заключенным с момента, когда оферент узнал о совершении соответствующих действий, если иной момент заключения договора не указан в оферте и не установлен обычаем или практикой взаимоотношений сторон (пункт 1 статьи 433, пункт 3 статьи 438 ГК РФ).

По смыслу пункта 3 статьи 438 ГК РФ для целей квалификации конклюдентных действий в качестве акцепта достаточно того, что лицо, которому была направлена оферта, приступило к исполнению предложенного договора на условиях, указанных в оферте, и в установленный для ее акцепта срок. При этом не требуется выполнения всех условий оферты в полном объеме. (п. 13 Постановления).

Таким образом, если заявка на перевозку, поступившая по согласованной электронной почте в рамках рамочного договора по организации перевозок грузов, была исполнена, но не была подписана заказчиком, но из переписки следует о ее согласовании сторонами, то перевозчик вправе требовать оплату за перевозку груза, совершенную по этой заявке.

В соответствии с положениями постановления Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в п. 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации», пригодными для перевозки груза признаются транспортные средства и контейнеры, соответствующие установленным договором перевозки груза (договором фрахтования) назначению, типу и грузоподъемности, а также оснащенные соответствующим оборудованием.

Подача транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки груза, обусловленного договором перевозки груза (транспортного средства, не соответствующего условиям договора фрахтования), или с опозданием считается неподачей (непредоставлением) транспортного средства.

Таким образом, в соответствии с российским законодательством неподачей транспортного средства к перевозке считается, если под загрузку было подано транспортное средство, которое не соответствует по своим характеристикам условиям договора перевозки. 

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, информация о номере страхового полиса и наименовании страховщика, застраховавшего гражданскую ответственность владельца транспортного средства, виновного в дорожно-транспортном происшествии (далее, — ДТП), сообщается пострадавшему в таком ДТП, или его представителю в день обращения в отделение полиции, сотрудники которого оформляли документы о таком ДТП.

Таким образом, потерпевший в ДТП вправе узнать в российской полиции информацию о наименовании страховщика и о виновнике ДТП, обратившись в полицию с соответствующим заявлением.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и положениями п. 3.11 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», утвержденных Положения Банка России от 19.09.2014 № 431-П, при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховое возмещение или прямое возмещение убытков, в течение 5 рабочих дней с даты подачи заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и прилагаемых к нему в соответствии с настоящими Правилами документов обязан представить поврежденное транспортное средство или его остатки для осмотра и (или) независимой технической экспертизы, проводимой в соответствии с правилами, утвержденными Банком России, иное имущество для осмотра и (или) независимой экспертизы (оценки), проводимой в порядке, установленном законодательством РФ с учетом особенностей, установленных Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», а страховщик — провести осмотр поврежденного имущества и (или) организовать независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку).

В соответствии с положениями п. 3.11 указанных Правил, в случае непредставления потерпевшим поврежденного имущества или его остатков для осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) страховщик письменно уведомляет потерпевшего о невозможности принятия решения о страховом возмещении до момента совершения потерпевшим указанных действий.

Таким образом, потерпевший в ДТП обязан предоставить поврежденное транспортное средство для осмотра в страховую компанию для целей получения страхового возмещения.

При этом, если потерпевший в ДТП не предоставит поврежденное транспортное средство для осмотра в страховую компанию, то в получении страхового возмещения ему будет отказано.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 4.13. Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», утвержденных Положения Банка России от 19.09.2014 № 431-П, при причинении вреда имуществу потерпевшего (транспортным средствам, зданиям, сооружениям, постройкам, иному имуществу физических, юридических лиц) кроме документов, предусмотренных пунктом 3.10 настоящих Правил, потерпевший представляет документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по эвакуации поврежденного имущества, если потерпевший требует возмещения соответствующих расходов.

Подлежат возмещению расходы по эвакуации транспортного средства от места дорожно-транспортного происшествия до места его хранения и (или) ремонта.

В соответствии с разъяснениями п. 39 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 08.11.2022 № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», расходы, подлежащие возмещению при причинении вреда имуществу потерпевшего, включают в себя: восстановительные и иные расходы, обусловленные наступлением страхового случая и необходимые для реализации потерпевшим права на получение страхового возмещения (например, расходы на эвакуацию транспортного средства с места ДТП, хранение поврежденного транспортного средства, доставку пострадавшего в лечебное учреждение, расходы по оплате нотариальных услуг, почтовые расходы на направление потерпевшим заявления о страховой выплате и т.д.).

Таким образом, страховая компания обязана включить в сумму страхового возмещения расходы на эвакуацию транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия до места его хранения и (или) ремонта.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, страхования получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями п. 10 ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в случае, если характер повреждений или особенности поврежденного транспортного средства, иного имущества исключают его представление для осмотра и независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), об этом указывается в заявлении и указанные осмотр и независимая техническая экспертиза, независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в срок не более чем пять рабочих дней со дня подачи заявления о страховом возмещении и прилагаемых к нему в соответствии с правилами обязательного страхования документов.

Таким образом, страховая компания обязана самостоятельно выехать на осмотр поврежденного транспортного средства, если оно повреждено и не может самостоятельно участвовать в дорожном движении.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

Согласно пп. «л» п. 1 ст. 5 Федерального закона от 08.08.2001 № 129-ФЗ «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» (далее — Закон № 129-ФЗ) в едином государственном реестре юридических лиц (далее, — ЕГРЮЛ) содержатся сведения и документы о юридическом лице, а именно: фамилия, имя, отчество и должность лица, имеющего право без доверенности действовать от имени юридического лица, а также паспортные данные такого лица или данные иных документов, удостоверяющих личность в соответствии с законодательством РФ, и идентификационный номер налогоплательщика при его наличии.

Согласно п. 5 ст. 5 Закона № 129-ФЗ, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами, юридическое лицо и индивидуальный предприниматель в течение семи рабочих дней со дня изменения содержащихся в соответствующем государственном реестре сведений, предусмотренных п.п. 1 и 2 настоящей статьи, обязаны сообщить об этом в регистрирующий орган по месту своего соответственно нахождения или жительства путем представления соответствующих документов, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

В случае, если изменение указанных в п. 1 настоящей статьи сведений произошло в связи с внесением изменений в учредительные документы, внесение изменений в ЕГРЮЛ осуществляется в порядке, предусмотренном главой VI настоящего Федерального закона.

Из разъяснений ФНС России, указанных в письме от 21.01.2011 № ПА-3-6/114, следует, что в случаях, когда изменения сведений о лице, имеющем право действовать без доверенности от имени юридического лица, содержащихся в государственном реестре, не происходит (при продлении полномочий указанного лица), представления в регистрирующий орган заявления (уведомления) не требуется.

Аналогичный вывод указан в Приложении № 1 к Письму ФНС России от 31.01.2014 № СА-4-14/1645@ «О направлении правовых позиций в сфере государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей».

Таким образом в случае, если замены лица, имеющего право без доверенности действовать от имени юридического лица, не происходит, а у данного лица только продлеваются полномочия, то уведомлять об этом решении налоговый орган не требуется.

В соответствии с положениями Федерального закона от 17.02.2023 № 24-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» с 01.09.2023 для перевозчиков, совершающих международные автомобильные перевозки грузов на грузовых транспортных средствах будет введена электронная очередь.

То есть, международные перевозчики должны будут предварительно бронировать дату и время для пересечения российской границы.

Таким образом, с 01.09.2023 для международных перевозчиков, перевозящих груз на грузовых транспортных средствах, будет введена электронная очередь на границе, в связи с чем они будут обязаны забронировать очередь на российской границе.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 23 КДПГ, в случае просрочки с доставкой и если полномочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб, транспортер обязан уплатить возмещение, которое не может превышать платы за перевозку.

Таким образом, если получатель груза докажет, что из-за просрочки доставки груза ему был причинен ущерб, то перевозчик обязан будет оплатить получателю груза ущерб не превышающий размера платы за перевозку груза.

В соответствии с положениями ст. 29 КДПГ — перевозчик не вправе ссылаться на положения настоящей главы IV КДПГ, которые или ограничивают его ответственность или переносят бремя доказательства на другую сторону, если ущерб был вызван его злоумышленным поступком или произошел по вине, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку.

Таким образом, если перевозчик причинил ущерб заказчику перевозки (грузополучателю), а именно утратил груз, совершив при этом злоумышленный поступок, то он не вправе ссылаться на положения ст. 23 КДПГ, которые ограничивают (уменьшают) его ответственность по размеру возмещения убытков.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 16 КДПГ — перевозчик может продать груз, не выжидая инструкций от правомочного по договору лица, если груз является скоропортящимся или если того требует его состояние, или же если хранение груза влечет за собой расходы, слишком высокие по сравнению с его стоимостью.

В других случаях перевозчик может также продать груз, если в надлежащий срок им не будет получено от правомочного по договору лица противоположных инструкций, выполнение которых может быть справедливо потребовано.

В случае продажи груза согласно положениям ст. 16 КДПГ вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и подлежащих уплате расходов, должна быть передана в распоряжение правомочного по договору лица. Если расходы превосходят выручку, то перевозчик имеет право получить причитающуюся ему разницу.

Таким образом, перевозчик имеет право продать перевозимый груз если получатель отказался получать груз и он не получил от отправителя и получателя инструкций о дальнейших действиях с грузом.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с положениями ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Согласно ст. 794 ГК РФ перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьёй 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» за невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов (20%) платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза.

Грузоотправитель также вправе потребовать от перевозчика возмещения причиненных перевозчиком убытков в порядке, установленном законодательством РФ.

Таким образом, перевозчик обязан компенсировать заказчику убытки в случае неподачи транспортного средства для погрузки груза.

Оперативную правовую помощь по любым вопросам в сфере ВЭД и международных перевозок, получайте в рамках годового контракта на круглосуточное консалтинговое обслуживание 24/7.

В соответствии с п. 3.5. Положений Банка России от 4 марта 2021 г. № 755-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства», расхождение в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт в отношении транспортного средства, выполненных различными специалистами, следует признавать находящимся в пределах статистической достоверности за счет использования различных технологических решений и погрешностей расчета, если оно не превышает 10% при совпадающем перечне поврежденных деталей (за исключением крепежных элементов, деталей разового монтажа).

Предел погрешности рассчитывается как отношение разницы между результатами первичной и повторной экспертизы (в случае проведения повторной экспертизы), к результату первичной экспертизы.

Предел погрешности не может применяться в случае проведения расчета размера расходов с использованием замены деталей на бывшие в употреблении.

Из разъяснений, указанных в п. 21 Обзора практики рассмотрения судами дел, связанных с обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ от 22.06.2016 следует, что «Установление расхождения в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт, выполненных различными специалистами, в пределах 10% является основанием к отказу в удовлетворении требований о взыскании этой разницы в пользу потерпевшего. Размер утраченной товарной стоимости поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия транспортного средства не подлежит учету при определении наличия либо отсутствия 10% статистической достоверности».

Таким образом, не имеет смысла обращаться с иском к страховой компании, если размер расчета восстановительного ремонта автомобиля, произведенный экспертом потерпевшего, на 8% больше, чем размер такого же расчета, который произвел эксперт страховой компании.

В соответствии с положениями статьи 794 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) — перевозчик освобождается от ответственности в случае неподачи транспортных средств, если это произошло вследствие:

— непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;

— прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;

— в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

В соответствии с положениями статьи 36 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» — перевозчик, освобождается от ответственности, предусмотренной статьей 34 настоящего Федерального закона, если неисполнение ими своих обязательств произошло вследствие:

— непреодолимой силы;

— временных ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, по не зависящим от перевозчика причинам;

— иных не зависящих от перевозчика, фрахтовщика, грузоотправителя, грузополучателя, фрахтователя причин.

В соответствии с положениями п. Указа Президента Российской Федерации от 08.09.2022 № 618, установлен особый порядок осуществления (исполнения) между резидентами и иностранными лицами, связанными с иностранными государствами, которые совершают в отношении РФ, российских юридических лиц и физических лиц недружественные действия (в том числе если такие иностранные лица имеют гражданство этих государств, местом их регистрации, местом преимущественного ведения ими хозяйственной деятельности или местом преимущественного извлечения ими прибыли от деятельности являются эти государства), или лицами, которые находятся под контролем указанных иностранных лиц, независимо от места их регистрации или места преимущественного ведения ими хозяйственной деятельности (далее — лица иностранных государств, совершающих недружественные действия), между лицами иностранных государств, совершающих недружественные действия, а также между лицами иностранных государств, совершающих недружественные действия, и иностранными лицами, не являющимися лицами иностранных государств, совершающих недружественные действия, сделок (операций), влекущих за собой прямо и (или) косвенно установление, изменение или прекращение прав владения, пользования и (или) распоряжения долями в уставных капиталах обществ с ограниченной ответственностью (за исключением кредитных организаций и некредитных финансовых организаций) либо иных прав, позволяющих определять условия управления такими обществами с ограниченной ответственностью и (или) условия осуществления ими предпринимательской деятельности.

Сделки (операции), предусмотренные пунктом 1 Указа Президента Российской Федерации от 08.09.2022 № 618, могут осуществляться (исполняться) на основании разрешений, выдаваемых Правительственной комиссией по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в Российской Федерации и при необходимости содержащих условия осуществления (исполнения) таких сделок (операций) (пункта 2 Указа).

Гражданин Литовской Республики относится к лицу иностранного государства, совершающего недружественные действия по отношению к России.

Таким образом, литовскому физическому лицу требуется получать разрешение Правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в Российской Федерации для приобретения доли в уставном капитале российской компании.

Аналогичный алгоритм действий действует и в отношении других граждан Евросоюза, планирующих приобрести долю в российской компании.

В соответствии с положениями пункта 4 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ), перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке (статьи 359, 360 ГК РФ), если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.

Но при принятии решения об удержании груза перевозчик обязан учитывать положения статей 359, 360 ГК РФ.

Таким образом, если в договоре перевозки не установлен запрет удерживать груз, то перевозчик по положениям российского законодательства вправе удержать груз.

В соответствии с положениями статьи 794 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) — перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором несет ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с положениями статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» — за невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза. Грузоотправитель также вправе потребовать от перевозчика возмещения причиненных перевозчиком убытков в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Таким образом, перевозчик по российскому законодательству за неподачу транспортных средств для перевозки груза по его вине обязан уплатить грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если договором перевозки не установлен иной размер штрафа за неподачу транспортного средства.

В соответствии с положениями статьи 806 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) — любая из сторон вправе отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок.

При одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

Таким образом, экспедитор в праве в одностороннем порядке отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, но обязан заблаговременно уведомить об этом другую сторону договора.

Положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 25.10.2022 № 1897 утверждены Правила предоставления в 2022 году субсидий из федерального бюджета в целях компенсации ущерба, причиненного российским международным автомобильным перевозчикам вследствие незаконного изъятия транспортных средств и грузов на территориях недружественных иностранных государств при осуществлении международных автомобильных перевозок.

Субсидии предоставляются российским международным автомобильным перевозчикам в размере причиненного ущерба.

Для участия в отборе участник отбора – российский перевозчик должен разместить на едином портале предоставления мер финансовой государственной поддержки (https://promote.budget.gov.ru) заявку на предоставление субсидии и приложить к ней необходимый пакет документов.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.10.2022 № 2955-р на указанные цели из федерального бюджета выделено 1,64 млрд. руб.

Данное Постановление Правительства РФ вступает в силу 03.11.2022.

В соответствии с положениями п. 24 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 22.06.2021 № 18 «О некоторых вопросах досудебного урегулирования споров, рассматриваемых в порядке гражданского и арбитражного судопроизводства», соблюдение досудебного порядка урегулирования спора при подаче встречного иска не требуется, поскольку встречный иск предъявляется после возбуждения производства по делу и соблюдение такого порядка не будет способствовать достижению целей досудебного урегулирования (статья 138 ГПК РФ, часть 3 статьи 132 АПК РФ).

Таким образом, по российскому законодательству при подаче встречного иска не требуется соблюдать обязательный претензионный порядок.

В соответствии с положениями ст. 312, ст. 313, п. 1 ст. 408 Гражданского кодекса Российской Федерации письма кредитора достаточно для того, чтобы произвести оплату по договору с ним не самому кредитору, а указанному им в письме третьему лицу.

При перечисленных в рассматриваемом случае условиях такая оплата в соответствующей части прекратит как обязательство организации перед кредитором, так и обязательство кредитора перед третьим лицом (получателем платежа), если такое обязательство имеется.

Но при этом надо учитывать, что такое письмо от имени кредитора должно быть подписано лицом, имеющим соответствующие полномочия.

В письме должно быть указано во исполнение какого обязательства будет произведен такой платеж.

Также, в письме кредитора, в котором он просит оплатить сумму долга, должно быть указано на то, что такая уплата прекратит в соответствующей части обязанность должника перед кредитором, совершение должником действий, указанных в этом письме (уплата денег), будет свидетельствовать о принятии должником предложения кредитора (акцепте), что будет означать заключение между кредитором и должником соглашения о прекращении соответствующего денежного обязательства.

В соответствии с положениями ст. 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки.

Груз, который был доставлен, но не был выдан получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции или уполномоченному им лицу по причине неуплаты причитающегося экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если экспедитор своевременно уведомил клиента об оказании экспедиционных услуг в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции.

Таким образом, груз не будет считаться утраченным, если экспедитор обеспечил доставку груза получателю, но удержал его на срок более 30 дней по причине неуплаты вознаграждения, при этом уведомив об этом получателя груза, а договором транспортной экспедиции предусмотрена возможность удержания груза экспедитором.

В соответствии с разъяснениями, указанными в пункте 25 Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» – судам для правильного разрешения дел по спорам, связанным с причинением вреда жизни или здоровью в результате взаимодействия источников повышенной опасности, следует различать случаи, когда вред причинен третьим лицам (например, пассажирам, пешеходам), и случаи причинения вреда владельцам этих источников.

При причинении вреда жизни или здоровью владельцев источников повышенной опасности в результате их взаимодействия вред возмещается на общих основаниях (статья 1064 ГК РФ), то есть по принципу ответственности за вину.

При этом необходимо иметь в виду, что при наличии вины обоих владельцев размер возмещения определяется соразмерно степени вины каждого.

Таким образом, если два водителя попали в ДТП и каждому из них причинен вред здоровью, при этом вина в совершении ДТП обоюдная, то размер возмещения вреда здоровью определяется соразмерно степени вины каждого водителя.

В соответствии с положениями ст. 14 Конвенции о договоре международной перевозки грузов (далее — КДПГ), если по какой-либо причине выполнение договора на установленных накладной условиях является или становиться невозможным до прибытия груза к предусмотренному для его сдачи месту, перевозчик обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно статье 12 КДПГ.

Если же обстоятельства позволяют выполнить перевозку в условиях, иных чем предусмотрено в накладной, и если перевозчик не смог своевременно получить инструкций от лица, имеющего право распоряжения грузом согласно статье 12  КДПГ, перевозчик должен принять меры, которые представляются ему наиболее подходящими в интересах наилучшего выполнения перевозки.

Согласно положениям ст. 16 КДПГ, перевозчик может продать груз, не выжидая инструкций правомочного по договору лица, если груз является скоропортящимся или если того требует его состояние, или же если хранение груза влечет за собой расходы, слишком высокие по сравнению с его стоимостью.

В других случаях транспортер может также продать груз, если в надлежащий срок им не будет получено от правомочного по договору лица противоположных инструкций, выполнение которых может быть по справедливости потребовано.

Таким образом, перевозчик вправе в рамках международной автомобильной перевозки по КДПГ продать перевозимый груз, если получатель груза пропал и не находится на месте разгрузки, при соблюдении условий, указанных в статьях 14 и 16 КДПГ.

В соответствии с положениями ст. 32 Федерального закона от 31.05.2002 № 62-ФЗ «О гражданстве Российской Федерации»:

— заявление по вопросам гражданства Российской Федерации подается заявителем лично.

— в случае, если заявитель не может лично подать данное заявление в связи с обстоятельствами, имеющими исключительный характер и подтвержденными документально, заявление и необходимые документы могут быть переданы для рассмотрения через другое лицо либо направлены по почте.

В этом случае подлинность подписи лица, подписавшего заявление, и соответствие копии документа, прилагаемого к заявлению, его подлиннику удостоверяются нотариальными записями.

Таким образом, указанное лицо вправе подать заявление о приеме в гражданство Российской Федерации и приложенные к нему документы по почте, если у него имеются исключительные и документально подтвержденные обстоятельства невозможности совершения данного действия лично.

При этом, подпись лица в данном заявлении и все приложенные к нему документы должны быть удостоверены нотариальными записями.

В соответствии с положениями ст. 12 Конвенции о договоре международной перевозки грузов (далее — КДПГ) по общему правилу — отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности, требовать от перевозчика перерыва перевозки, изменения места, предусмотренного для сдачи груза, или сдачу груза не тому получателю, который указан в накладной.

Но в соответствии с положениями п. 2 ст. 12 КДПГ — отправитель теряет право распоряжаться грузом с того момента, когда второй экземпляр накладной передан получателю или когда последний осуществляет свои права, предусмотренные в п. 1 ст. 13 КДПГ. С этого момента транспортер должен руководствоваться указаниями получателя груза.

Также, в соответствии с положениями п. 3 ст. 12 КДПГ — право распоряжения грузом принадлежит получателю с момента составления накладной, если в накладной сделано отправителем указание в этом смысле.

То есть, если по условиям поставки Инкотермс, прописанным в CMR, право распоряжаться грузом перешло к получателю груза с момента передачи груза перевозчику.

Таким образом, получатель груза в рамках международной автомобильной перевозки по КДПГ вправе давать распоряжения перевозчику о переадресации места разгрузки груза в двух случаях:

— когда второй экземпляр CMR передан получателю;

— когда в CMR отправителем сделано соответствующее указание.

В соответствии с положениями п. 2 ст. 6 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — к страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в п. 1 настоящей статьи, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие: причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке.

В соответствии с разъяснениями, указанными в Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 № 58, вред, причиненный эксплуатацией оборудования, установленного на транспортном средстве и непосредственно не связанного с участием транспортного средства в дорожном движении (например, опорно-поворотным устройством автокрана, бетономешалкой, разгрузочными механизмами, стрелой манипулятора, рекламной конструкцией на автомобиле), не относится к случаям причинения вреда собственно транспортным средством (абзац второй ст. 1 Закона об ОСАГО).

Таким образом, в России не признается страховым случаем по договору ОСАГО, событие, когда при погрузке груза транспортное средство с краном повредило транспортное средство, в которое грузился груз.

Исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством соответствующего вида или другими видами техники осуществляется путем изъятия и хранения в течение срока лишения указанного специального права соответственно водительского удостоверения, если водитель лишен права управления транспортным средством (ст. 32.6 КоАП РФ).

В соответствии с положениями ст. 32.7 КоАП РФ – в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1 – 3.1 статьи 32.6 КоАП РФ, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.

В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается.

Течение прерванного срока лишения специального права продолжается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов, а равно получения органом, исполняющим этот вид административного наказания, заявления лица об утрате указанных документов.

Таким образом, течение срока лишения права управления транспортным средством прервётся по истечении трёх рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения водителя права управления и начнётся только после сдачи этим водителем водительского удостоверения в полицию.

В соответствии с разъяснениями Верховного Суда Российской Федерации — направление досудебной претензии с использованием информационно-телекоммуникационной сети (например, по адресу электронной почты, в социальных сетях и мессенджерах) свидетельствует о соблюдении досудебного порядка урегулирования спора исключительно в случае, если такой порядок установлен нормативным правовым актом, явно и недвусмысленно предусмотрен в договоре либо данный способ переписки является обычной сложившейся деловой практикой между сторонами и ранее обмен корреспонденцией осуществлялся в том числе таким образом.

Таким образом, перевозчик вправе направить в адрес контрагента досудебную претензию только по электронной почте, если такой порядок установлен нормативным правовым актом или явно и недвусмысленно предусмотрен в договоре перевозки груза.

Приказом МВД России от 03.02.2022 № 91 утверждён Порядок информирования полицией собственника транспортного средства о вскрытии сотрудником полиции транспортного средства, если такое вскрытие было осуществлено в его отсутствие.

В соответствии с указанным Порядком сотрудник полиции после вскрытия транспортного средства без участия собственника транспортного средства в возможно короткий срок, но не позднее 24 часов с момента вскрытия, должен информировать собственника транспортного средства, если такое проникновение было осуществлено в его отсутствие.

В целях такого информирования в адрес собственника транспортного средства направляется соответствующее уведомление.

Из разъяснений, содержащихся в пункте 38 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 № 58 следует, что по смыслу пункта 4 статьи 12 Закона об ОСАГО, если дополнительные расходы на лечение и восстановление поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия здоровья потерпевшего и утраченный им заработок (доход) превышают сумму осуществленной страховой выплаты, рассчитанную в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 2012 года № 1164 «Об утверждении Правил расчета суммы страхового возмещения при причинении вреда здоровью потерпевшего», страховщик обязан выплатить разницу между совокупным размером утраченного потерпевшим заработка (дохода) и дополнительных расходов и суммой осуществленной страховой выплаты.

Общая сумма страховой выплаты за причинение вреда здоровью потерпевшего не должна превышать предельный размер, установленный статьей 7 Закона об ОСАГО.

Таким образом, страховщик обязан доплатить сумму, затраченную на лечение по результатам ДТП, превышающую размер страховой выплаты, рассчитанной ранее страховщиком, но в размере не более предельной страховой суммы, установленной законом (т.е. не более 500 000 руб.).

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» — акт о непредъявлении грузоотправителем груза для перевозки составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом.

При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток.

В случае уклонения перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления данного акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования.

Таким образом, перевозчик имеет право составить акт о непредъявлении грузоотправителем груза для перевозки в одностороннем порядке после уведомления об этом грузоотправителя в письменном виде или иным предусмотренным договором перевозки способом.

В соответствии с положениями ст. 20 Конвенции о договоре международной перевозки грузов (Женева, 19.05.1956) правомочное по договору лицо может без обязательного представления иных доказательств считать груз потерянным, если он не был доставлен в течение тридцати дней по прошествии установленного предельного срока или, когда такового установлено не было, в течение шестидесяти дней со дня принятия груза перевозчиком.

Таким образом, по положениям КДПГ груз считается утраченным перевозчиком, если он не был доставлен получателю в течение тридцати дней со дня установленного договором срока или в течение шестидесяти дней со дня принятия груза перевозчиком, если срок доставки груза не был установлен.

В соответствии с положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» акт составляется в том числе, в случае невывоза по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза.

Указанный акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом.

При невозможности составить акт в указанный срок, он составляется в течение следующих суток.

Исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством соответствующего вида или другими видами техники осуществляется путем изъятия и хранения в течение срока лишения указанного специального права соответственно водительского удостоверения, если водитель лишен права управления транспортным средством (ст. 32.6 КоАП РФ).

В соответствии с положениями ст. 32.7 КоАП РФ — в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1 — 3.1 статьи 32.6 КоАП РФ, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.

В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается.

Течение прерванного срока лишения специального права продолжается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов, а равно получения органом, исполняющим этот вид административного наказания, заявления лица об утрате указанных документов.

Таким образом, течение срока лишения права управления транспортным средством, если водитель потерял водительское удостоверение и не может его сдать в полицию, начинается с момента подачи водителем в полицию заявления об утрате водительского заявления.

Правила режима в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.03.2022 № 107.

Данным приказом определены: въезд (проход) в пункты пропуска, пребывание и выезд (выход) из них лиц, транспортных средств, а также ввоз, нахождение и вывоз грузов, товаров и животных, порядок выдачи пропусков в пунктах пропуска, дополнительные режимные ограничения в пунктах пропуска, особенности режима в автомобильных пунктах пропуска и другие действия.

Указанный приказ вступил в силу 23.04.2022.

Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщил, что российские страховые сертификаты «Зеленая карта» будут действовать в обычном порядке в Европейском союзе и Швейцарии, а европейские — на территории России до 1-го июня 2023 года.

После 1-го июня 2023 года российские сертификаты не будут приниматься в ЕС и Швейцарии, а европейские — в России.

Также с 05.04.2022 прекратило действие двустороннее соглашение, заключенное между РСА и Моторным (транспортным) страховым бюро Украины (МТСБУ), а это означает, что украинские «Зеленые карты» с указанной даты прекращают действие на территории России независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия. Аналогично и российские «Зеленые карты» перестают действовать на территории Украины.

Российские «Зеленые карты» продолжат действовать только в Азербайджане, Беларуси, Турции, Иране, Израиле, Тунисе, Марокко и в странах экс-Югославии, которые не стали расторгать соглашение с Россией.

При въезде в государства ЕС, Швейцарию и Украину россиянам придется покупать местный полис ОСАГО.

В соответствии с положениями статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки.

В целях получения справочной информации о запрете въезда иностранца на территорию России возможна проверка наличия (отсутствия) оснований для неразрешения въезда на территорию Российской Федерации иностранным гражданам и лицам без гражданства на сайте Главного управления по вопросам миграции МВД России в сервисе «Проверка наличия оснований для неразрешения въезда на территорию Российской Федерации иностранным гражданам и лицам без гражданства по линии МВД России» по ссылке: http://services.fms.gov.ru/info-service.htm?sid=3000 и на сайте Федеральной таможенной службе в сервисе «Сведения о наличии задолженности по таможенным платежам и административным штрафам» по ссылке:

https://edata.customs.ru/FtsPersonalCabinetWeb2017/#?view=Service&service=CheckPayment.

Однако, информация, размещенная на указанных сервисах неполная, так как запретить въезд на территорию России имеют право, помимо МВД России и ФТС России, также следующие органы РФ: ФСБ; Минобороны, СВР, МИД, ФСИН, Росфинмониторинг.

В связи с изложенным рекомендуем иностранным гражданам перед въездом в Россию запросить данную информацию заблаговременно, направив письменные запросы в ФСБ, ФТС и МВД России.

В соответствии с положениями Указа Президента Республики Беларусь от 26.04.2022. № 154 с 01.05.2022 установлена обязательная дезинфекция транспортных средств при въезде на территорию Республики Беларусь через определенные Советом Министров Республики Беларусь пункты пропуска.

Согласно положениям Указа, дезинфекция будет производиться ООО «БелГлобалГарант» на станциях дезинфекции на основании заключаемых договоров возмездного оказания услуг.

Указанный договор будет считаться заключенным в надлежащей форме со дня приобретения в пункте пропуска через государственную границу контрольной марки.

При отсутствии у водителя или владельца транспортного средства контрольной марки и отказе в ее приобретении транспортное средство не подлежит ввозу в Республику Беларусь.

Контроль за наличием у водителей или владельцев транспортных средств контрольных марок осуществляется в пунктах пропуска через государственную границу сотрудниками органов пограничной службы, а у водителей или владельцев транспортных средств, в отношении которых пограничный контроль осуществляется таможенными органами, – должностными лицами таможенных органов.

Данный Указ вступил в силу с 01.05.2022.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в абзаце 2 пункта 44 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 № 58 с 1 октября 2014 года, т.е. со дня введения утвержденных Банком России предельных размеров базовых ставок страховых тарифов и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред, возникший в результате дорожно-транспортного происшествия при совместной эксплуатации тягача и прицепа в составе автопоезда, считается причиненным посредством одного транспортного средства (тягача), в связи с чем предельная страховая выплата не может превышать страховую сумму по одному договору страхования, в том числе и в случае, если собственниками тягача и прицепа являются разные лица.

При таких обстоятельствах в соответствии с указанными разъяснениями страховая выплата составит сумму в размере 400 000 рублей.

В подразделения транспортной полиции (ГИБДД) субъектов России было направлено письмо Первого заместителя руководителя МВД России Александра Горового, в соответствии с которым сотрудники ГИБДД должны по возможности отказаться от применения реальных штрафов за незначительные административные нарушения.

Преимущественно это будет относиться к водителям грузовиков и перевозчикам, задействованным в перевозке товаров народного потребления, сельхозпродукции, продуктов питания, комплектующих изделий и «иных грузов, необходимых для сохранения устойчивого развития экономики».

Данная мера направлена, для «сокращения рисков, обусловленных социальной напряженностью вследствие введения санкционных ограничений» и «обеспечения нормального функционирования объектов жизнеобеспечения и транспортной инфраструктуры».

Сотрудникам ГИБДД поручено по возможности не наказывать водителей за «малозначительные нарушения» либо если нарушение совершается в условиях «крайней необходимости» или же применять устное предупреждение вместо штрафа.

Послабление касается водителей, которые нарушили ПДД, не создав «существенной угрозы охраняемым общественным отношениям», во время перевозки вышеуказанных товаров.

В письме перечислены неисправности, при выявлении которых инспекторы не должны привлекать к ответственности:

— одна неработающая фара или фонарь

— стеклоомыватель

— чрезмерный износ зимних шин

— повышенная дымность или шумность двигателя

— неисправная система выпуска выхлопных газов

— отсутствие зеркала заднего вида, звукового сигнала

Отдельные инструкции даются по поводу совместных рейдов с Ространснадзором по весогабаритному контролю грузовиков.

Принимать участие в таких мероприятиях ГИБДД должна исключительно после обращения губернатора с учетом «состояния дорожно-транспортной и оперативной обстановки». Участие полицейских в таких рейдах должно быть «минимизировано».

Основные усилия, следует из письма, сотрудники ГИБДД должны направить на «предупреждение» нарушений, приводящих непосредственно к ДТП с пострадавшими, за пьяное вождение, вождение без прав, управление автомобилем без номеров или с прекращенной регистрацией, а также управление машиной водителем, имеющим «значительное» количество неоплаченных штрафов (неплательщиков штрафов) или совершившим «многократные» нарушения (злостных нарушителей ПДД).

Порядок изъятия имущества во время военного положения урегулирован Законом Украины от 17 мая 2012 г. № 4765-VI «О передаче, принудительном отчуждении или изъятии имущества в условиях правового режима военного или чрезвычайного положения» (далее — Закон № 4765), в соответствии со ст. 1 которого принудительное отчуждение имущества – лишение владельца права собственности на индивидуально определенное имущество, которое находится в частной или коммунальной собственности и которое переходит в собственность государства для использования в условиях правового режима военного положения при условии соблюдении порядка изъятия имущества с последующим полным возмещением его стоимости.

24.02.2022 на Украине введено военное положение в соответствии с положениями Закона Украины от 12 мая 2015 г. № 389-VIII «О правовом режиме военного положения».

В связи с введением военного положения военное командование Украины имеет право принять решение о принудительном изъятии или отчуждении транспортного средства (имущества), о чем составляется соответствующий документ (распоряжение).

В свою очередь в соответствии с положениями ст. 2 Закона Украины от 3 марта 2022 года № 2116-IX «Об основных принципах принудительного изъятия в Украине объектов права собственности Российской Федерации и ее резидентов» установлено, что принудительное изъятие в Украине объектов права собственности Российской Федерации и ее резидентов осуществляется без какой-либо компенсации (возмещения) их стоимости.

Решение о принудительном изъятии в Украине объектов права собственности Российской Федерации и ее резидентов принимается Советом национальной безопасности и обороны Украины и вводится в действие указом Президента Украины.

Таким образом, Законом Украины от 3 марта 2022 года № 2116-IX установлено право изъятия транспортного средства, принадлежащего на праве собственности российскому перевозчику, без предоставления компенсации (возмещения) их стоимости.

Порядок изъятия имущества во время военного положения урегулирован Законом Украины от 17 мая 2012 г. № 4765-VI «О передаче, принудительном отчуждении или изъятии имущества в условиях правового режима военного или чрезвычайного положения» (далее — Закон № 4765), в соответствии со ст. 1 которого принудительное отчуждение имущества – лишение владельца права собственности на индивидуально определенное имущество, которое находится в частной или коммунальной собственности и которое переходит в собственность государства для использования в условиях правового режима военного положения при условии соблюдении порядка изъятия имущества с последующим полным возмещением его стоимости.

24.02.2022 на Украине введено военное положение в соответствии с положениями Закона Украины от 12 мая 2015 г. № 389-VIII «О правовом режиме военного положения».

В связи с введением военного положения военное командование Украины имеет право принять решение о принудительном изъятии или отчуждении транспортного средства (имущества), о чем составляется соответствующий документ (распоряжение).

При изъятии (отчуждении) имущества определенного лица составляется соответствующий акт, который подписывается собственником имущества или его законным представителем и уполномоченными лицами военного командования и скрепляется печатью. Экземпляр акта вручается под расписку лицу, у которого отчуждается или изымается имущество, или его уполномоченному представителю.

К составленному акту прилагается документ, содержащий вывод о стоимости имущества на дату его оценки, которая проводилась в связи с принятием решения о его принудительном отчуждении. Оценку должны осуществлять профессиональные оценщики, а в случае невозможности — органы государственной власти и местного самоуправления. Если на момент составления акта лицо не согласно с оценкой стоимости имущества, такое лицо может оставить свои возражения на обратной стороне акта.

Возврат такого имущества происходит только по решению суда, вступившего в законную силу.

Также, предусмотрен порядок получения компенсации за принудительно отчужденное имущество. Для получения компенсации его бывший владелец или уполномоченное им лицо после отмены правового режима военного положения обращается в территориальный центр комплектования и социальную поддержку по месту отчуждения имущества с заявлением, к которому прилагаются акт и документ, содержащий вывод о стоимости имущества.

Выплата полной компенсации производится органами, принявшими решение о принудительном отчуждении имущества, в порядке очередности оформления выводов за счет и в пределах средств, предусмотренных в государственном бюджете.

При отсутствии указанных в распоряжении, акта об изъятии имущества и акта об оценке по фактам изъятия транспортных средств, документов, груза, перевозимого на транспортных средствах, водитель (при наличии возможности) вправе обратиться в местную военную администрацию, а собственник транспортного средства (имущества) в правоохранительные органы регистрации перевозчика и транспортного средства.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» определено, что опозданием признается подача транспортного средства в пункт погрузки с задержкой более чем на 2 часа от времени, установленного в согласованном перевозчиком в заказе (заявке) или заказе-наряде, если иное не установлено соглашением сторон.

Таким образом, подача транспортного средства на погрузку с опозданием на 4 часа является опозданием подачи транспортного средства на погрузку.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» акт составляется в том числе в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза.

Указанный акт об утрате или недостачи груза, повреждении (порчи) груза составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток.

В соответствии с разъяснениями, указанными в пункте 25 Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» — судам для правильного разрешения дел по спорам, связанным с причинением вреда жизни или здоровью в результате взаимодействия источников повышенной опасности, следует различать случаи, когда вред причинен третьим лицам (например, пассажирам, пешеходам), и случаи причинения вреда владельцам этих источников.

При причинении вреда жизни или здоровью владельцев источников повышенной опасности в результате их взаимодействия вред возмещается на общих основаниях (статья 1064 ГК РФ), то есть по принципу ответственности за вину. При этом необходимо иметь в виду следующее:

а) вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным;

б) при наличии вины лишь владельца, которому причинен вред, он ему не возмещается.

Статья 1100 ГК РФ определяет, что компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности.

Таким образом, в соответствии с разъяснениями Верховного Суда РФ, водитель виновный в ДТП не имеет право на компенсацию морального вреда от владельца второго транспортного средства при причинении вреда его жизни или здоровью.

В России критерии определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека указаны в положениях Приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека».

Данные медицинские критерии являются медицинской характеристикой квалифицирующих признаков, которые используются для определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, при производстве судебно-медицинской экспертизы в гражданском, административном и уголовном судопроизводстве на основании определения суда, постановления судьи, лица, производящего дознание, следователя.

В России установлено три степени средней тяжести вреда, причиненного здоровью человека — это тяжкий вред, вред средней тяжести и легкий вред.

В постановлении Конституционного Суда РФ от 10.03.2017 № 6-П указано, что потерпевший при недостаточности страховой выплаты на покрытие причиненного ему фактического ущерба вправе рассчитывать на восполнение образовавшейся разницы за счет лица, в результате противоправных действий которого образовался этот ущерб, путем предъявления к нему соответствующего требования.

В разъяснениях Верховного Суда РФ следует, что положения ст. 15, п. 1 ст. 1064, ст. 1072 и п. 1 ст. 1079 ГК РФ предполагают возможность возмещения лицом, гражданская ответственность которого застрахована по договору ОСАГО, потерпевшему, которому по указанному договору выплачено страховое возмещение в размере, исчисленном в соответствии с Единой методикой с учетом износа подлежащих замене деталей, узлов и агрегатов транспортного средства, имущественного вреда по принципу полного его возмещения, если потерпевший надлежащим образом докажет, что действительный размер понесенного им ущерба превышает сумму полученного страхового возмещения.

Таким образом, потерпевший имеет право требовать от причинителя вреда по ДТП выплатить ему разницу между действительным размером ущерба, и суммой выплаченного страхового возмещения, если докажет, что действительный размер понесенного им ущерба превышает сумму полученного страхового возмещения.

В соответствии со ст. 14.1 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — потерпевший предъявляет требование о возмещении вреда, причиненного его имуществу, страховщику, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;

б) дорожно-транспортное происшествие произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух и более транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована по договору обязательного страхования в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Реализация права на прямое возмещение убытков не ограничивает право потерпевшего обратиться к страховщику, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, с требованием о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью, который возник после предъявления требования о прямом возмещении убытков и о котором потерпевший не знал на момент предъявления требования.

Таким образом, потерпевший в результате ДТП имеет право обратиться за прямым возмещением вреда, причиненному его здоровью, в свою страховую компанию только в случае, если вред, причиненный здоровью, возник после предъявления такого требования о прямом возмещении убытков, о котором потерпевший не знал на момент предъявления такого требования.

В соответствии с положениями Постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» акт составляется в том числе, в случае непредъявления для перевозки груза, предусмотренного договором перевозки.

Указанный акт о непредъявление груза для перевозки составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом.

При невозможности составить акт в указанный срок, он составляется в течение следующих суток.

В ч. 1 ст. 30 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, Женева, 1956 год (далее, — КДПГ) указано, что если получатель принял груз и не установил состояния груза в присутствии перевозчика или самое позднее в момент принятия груза, когда речь идет о заметных потерях или повреждениях, или в течение семи дней со дня поставки груза, не считая воскресенья и прочих нерабочих дней, когда речь идет о незаметных внешне потерях или повреждениях, не сделал перевозчику оговорок, указывающих общий характер потери или повреждений, имеется, поскольку не доказано обратное, основание для презумпций, что груз был принят получателем в состоянии, описанном в накладной. Когда речь идет о незаметных снаружи утратах или повреждениях, указанные выше оговорки должны быть сделаны в письменной форме.

Таким образом, получатель груза в рамках КДПГ имеет право в течение 7 (семи) рабочих дней с момента принятия груза направить в адрес перевозчика письменную претензию о повреждении груза, если при его принятии он не имел возможности заметить такие повреждения по внешним признакам на упаковке.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — в случае, если степень вины участников дорожно-транспортного происшествия судом не установлена, застраховавшие их гражданскую ответственность страховщики несут установленную законом обязанность по возмещению вреда, причиненного в результате такого дорожно-транспортного происшествия, в равных долях.

Таким образом, в данном случае, каждый страховщик обязан оплатить 50% от суммы, полагающейся страховой выплаты каждому участнику ДТП.

В соответствии с положениями ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — при наличии согласия страховщика в письменной форме потерпевший вправе самостоятельно организовать проведение восстановительного ремонта своего поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания (далее, — СТО), с которой у страховщика на момент подачи потерпевшим заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков отсутствует договор на организацию восстановительного ремонта.

В этом случае потерпевший в заявлении о страховом возмещении или прямом возмещении убытков указывает полное наименование выбранной СТО, ее адрес, место нахождения и платежные реквизиты, а страховщик выдает потерпевшему направление на ремонт и оплачивает проведенный восстановительный ремонт.

Таким образом, восстановительный ремонт транспортного средства потерпевшего может быть проведён на указанной им СТО, даже если у страховщика нет договора с данной станцией, но при этом ему нужно получить согласие страховщика на ремонт транспортного средства на таком СТО в письменной форме.

Правила информационного взаимодействия между федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области таможенного дела (далее — ФТС), федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере транспорта (далее — Ространснадзор) и федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения (далее — МВД России), разработанные для осуществления реализации положений за контролем уплаты иностранными перевозчиками административных штрафов, наложенных на них за совершение правонарушений, утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.08.2021 № 1442, вступившим в законную силу с 01 сентября 2021 года.

Таким образом, между уполномоченными органами России существует практический алгоритм взаимодействия, позволяющий контролировать уплату административных штрафов иностранными перевозчиками, нарушившими правила дорожного движения и разрешительной системы РФ.

В соответствии с положениями ст. 11.1 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» — оформление документов о дорожно-транспортном происшествии (далее, — ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате ДТП вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;

б) ДТП произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом;

в) обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате ДТП, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников ДТП (за исключением случаев оформления документов о ДТП для получения страхового возмещения в пределах 100 тысяч рублей в порядке, предусмотренном пунктом 6 настоящей статьи) и зафиксированы в извещении о дорожно-транспортном происшествии, заполненном водителями причастных к ДТП транспортных средств в соответствии с правилами обязательного страхования.

Положения настоящей статьи распространяются на ДТП с участием транспортного средства, которое зарегистрировано в иностранном государстве и гражданская ответственность владельца, которого застрахована в рамках международных систем страхования.

Таким образом, иностранный перевозчик имеет право оформить европротокол на территории России без вызова полиции на место ДТП.

Из разъяснений Верховного Суда Российской Федерации следует, что что Центральный банк Российской федерации устанавливает разные типы банковских счетов, делая различия между счетом, открытым индивидуальным предпринимателем и счетом физического лица.

Во внесудебном порядке налоговые органы могут списывать деньги только со счета, открытого индивидуальным предпринимателем (предпринимательского счета). Для блокировки счетов физических лиц требуется предварительное решение суда.

Таким образом, учитывая разъяснения Верховного Суда Российской Федерации, индивидуальные предприниматели теперь могут не переживать за свои личные счета, открытые на физическое лицо, так как с них не могут быть списаны налоговые задолженности по предпринимательской деятельности во внесудебном порядке.

В соответствии с положениями ст. 16 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» — обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра, проведение которого предусмотрено законодательством в области технического осмотра транспортных средств.

Таким образом, в настоящее время для целей заключения договора ОСАГО обязательно предоставлять документ, подтверждающий проведение в отношении транспортного средства технического осмотра.

Но следует отметить, что в настоящее время Президентом Российской Федерации подписан закон, вносящий изменения в ст. 16 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, в соответствии с которыми с 22.08.2021 не требуется для целей заключения договора ОСАГО предоставлять документ, подтверждающий проведение в отношении транспортного средства технического осмотра.

В соответствии с положениями ст. 30 Закона Российской Федерации от 01.04.1993 № 4730-1 «О Государственной границе Российской Федерации» должностные лица пограничных органов России в пределах приграничной территории имеют право: находиться на любых участках местности и передвигаться по ним при исполнении служебных обязанностей; в целях предотвращения и пресечения нарушений режима Государственной границы, пограничного режима, режима в пунктах пропуска через Государственную границу проверять необходимые документы у лиц и документы транспортных средств, производить досмотр (осмотр) транспортных средств и перевозимых на них грузов.

Таким образом, должностные лица пограничных органов Российской Федерации в пунктах пропуска, расположенных на российско-казахском участке государственной границы вправе производить досмотр (осмотр) транспортных средств и перевозимых на них грузов.

В соответствии с положениями пункта 9.2.3.1 ДОПОГ транспортные средства, перевозящее цистерны с легковоспламеняющимися жидкостями, должны быть оборудованы исправной антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Таким образом, если у транспортного средства, перевозящего цистерны с легковоспламеняющимися жидкостями, неисправна АБС, то оно не может совершать перевозку опасного груза, а перевозчик, выпустивший в рейс такое транспортное средство нарушает положения ДОПОГ.

Поэтому в соответствии с частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ за нарушение правил перевозки опасных грузов, транспортное средство может быть задержано, то есть исключено из процесса перевозки грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (специализированную стоянку) до устранения причин задержания.

В соответствии с положениями статьи 20 Федерального закона от 13.03.2006 № 38-ФЗ «О рекламе» запрещается размещение рекламы на транспортных средствах предназначенных для перевозки опасных грузов.
В связи с изложенным перевозчик не имеет право размещать рекламу на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы по территории России.

В соответствии с положениями Внутреннего регламента «Зеленная карта» держатели сертификатов «Зеленная карта» при въезде и выезде на/с территории стран международной системы должны иметь их при себе в распечатанном виде. Предъявление указанного сертификата на экране мобильного устройства не допускается.

Генеральной Ассамблеей Совета Бюро «Зеленая карта» 14 июня 2019 года было принято решение за изменение формата международного страхового сертификата «Зеленая карта».

Национальным Бюро, принимающим соответствующее решение, разрешено переходить от существующего сейчас, привычного сертификата зеленого цвета (от которого полис и получил свое название) на черно-белый бланк для возможности распечатки электронного сертификата на обычных принтерах.

1 июля 2020 года вступило в силу указанное решение Совета Бюро о возможности оформления Зеленых карт не только на бланке зеленого цвета, но и на черно-белом бланке.

Таким образом, если Национальное бюро «Зеленная карта», где изготовлен бланк сертификата «Зеленная карта», приняло решение о переходе на изготовление черно-белых бланков сертификатов «Зеленная карта», то такие бланки будут считаться действительными с даты, установленной Национальным бюро.

В случае отмены постановления о назначении административного наказания либо изменения наказания в виде административного штрафа на более мягкий вид наказания, если к этому моменту данный штраф был уже уплачен, то излишне уплаченный штраф подлежит возврату из бюджета уплатившему его лицу.

Однако положениями Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ), а также иными нормативными актами Российской Федерации порядок возврата излишне уплаченного административного штрафа подробно не урегулирован.

При этом, принимая во внимание, что согласно части 5 статьи 3.5 КоАП РФ сумма административного штрафа подлежит зачислению в бюджет в полном объеме в соответствии с законодательством РФ, то при решении вопроса о возврате из соответствующего бюджета денежных средств, уплаченных в качестве административного штрафа, применению подлежит Бюджетный кодекс Российской Федерации (БК РФ).

В свою очередь, Бюджетный кодекс РФ не содержит ограничений о том, что для совершения возврата излишне уплаченного административного штрафа у получателя платежа (заявителя) должен быть обязательно открыт расчетный счет (счет) на территории России.

Таким образом, решение государственного органа о возвращении заявления о возврате излишне уплаченного административного штрафа по причине того, что в данном заявлении указан расчетный счет заявителя, открытый в иностранном государстве, является неправомерным.

Согласно статье 4 КДПГ договор перевозки устанавливается накладной. В данном случае транспортное средство перемещается не в рамках договора перевозки и на данную перевозку не распространяется действие Конвенции.

В то же время использование CMR-накладной допускается также в случаях, когда действие Конвенции на перевозку не распространяется.

При этом в соответствии с таможенным законодательством ЕАЭС при прибытии на таможенную территорию, а также при таможенном декларировании требуется представление транспортных (перевозочных) документов.

Для этих целей подходит CMR-накладная, в которой также должны быть указаны коммерческие документы, на основании которых осуществляется ввоз товара в ЕАЭС (договор купли-продажи транспортного средства, инвойс). Возможно также использование и иных перевозочных документов, исчерпывающего перечня которых таможенным законодательством не установлено, при условии, что они подходят для международной перевозки и для данного вида транспорта.

Таким образом, при ввозе в ЕАЭС приобретенного за рубежом и перемещаемого своим ходом транспортного средства международной перевозки требуется оформление CMR-накладной или иного соответствующего виду перевозки транспортного (перевозочного) документа.

Также необходимо отметить, что если в ходе перевозки транспортное средство не используется для перевозки иных товаров, то оно имеет статус исключительно товара, а не ТСМП и не подлежит помещению под соответствующий таможенный режим.

В России данный вопрос урегулирован Инструкцией Банка России от 16.08.2017 г. № 181-И «О порядке представления резидентами и нерезидентами уполномоченным банкам подтверждающих документов и информации при осуществлении валютных операций, о единых формах учета и отчетности по валютным операциям, порядке и сроках их представления».

В целях соблюдения валютного законодательства, на учет в уполномоченный банк (с присвоением уникального номера) необходимо ставить договор, одновременно отвечающий следующим условиям.

Во-первых, договор должен быть заключен между резидентом и нерезидентом.

Во-вторых, договор должен предусматривать осуществление расчетов через счет резидента, открытый в Банке на территории России, или через счет резидента, открытый в банке за пределами территории России (в банке-нерезиденте).

В-третьих, договор должен относиться к одному из нижеперечисленных видов:

1) договоры, в том числе агентские договоры, договоры комиссии, договоры поручения, предусматривающие вывоз с территории РФ или ввоз на территорию РФ товаров, за исключением вывоза (ввоза) ценных бумаг в документарной форме;

2) договоры, предусматривающие продажу (приобретение) и (или) оказание услуг, связанных с продажей (приобретением) на территории РФ (за пределами территории РФ) горюче-смазочных материалов (бункерного топлива), продовольствия, материально-технических запасов и иных товаров (за исключением запасных частей и оборудования);

3) договоры, в том числе агентские договоры, договоры комиссии, договоры поручения, за исключением договоров, указанных в пунктах 1, 2 и 4, предусматривающие выполнение работ, оказание услуг, передачу информации и результатов интеллектуальной деятельности, в том числе исключительных прав на них;

4) договоры, предусматривающие передачу движимого и (или) недвижимого имущества по договору аренды, договоры финансовой аренды (лизинга);

5) договоры на предоставление денежных средств в виде кредита (займа), договоры на возврат денежных средств по кредитному договору (договору займа), а также, договоры на осуществление иных валютных операций, связанных с получением, предоставлением, возвратом денежных средств в виде кредита (займа) (за исключением договоров (контрактов, соглашений).

В-четвертых, сумма обязательств по импортному контракту или кредитному договору должна быть равной или превышать 3 миллиона рублей, а по экспортному контракту 6 миллионов рублей.

Процессуальным законодательством РФ, а также законодательством РФ об исполнительном производстве установлено, что отсрочка или рассрочка исполнения судебного акта могут быть предоставлены исключительно судом. С подобным заявлением в суд вправе обратиться взыскатель, должник или судебный пристав-исполнитель.

Основаниями для предоставления отсрочки или рассрочки исполнения исполнительного документа могут являться неустранимые на момент обращения в суд обстоятельства, препятствующие исполнению должником исполнительного документа в установленный срок. Вопрос о наличии таких оснований решается судом в каждом конкретном случае с учетом всех имеющих значение фактических обстоятельств.

В соответствии с письмом Минфина России от 19.03.2020 г. № 24-06-06/21324, письмом ФАС России от 18.03.2020 г. № ИА/21684/20 распространение новой коронавирусной инфекции (COVID-19) носит чрезвычайный и непредотвратимый характер, в связи с чем является обстоятельством непреодолимой силы.

Также Постановлением Правительства РФ от 03.04.2020 г. № 434 утвержден перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции. В названный перечень включены, в том числе, предприятия, осуществляющие деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам.

В связи с этим, если компания, занимающаяся международными перевозками, предоставит суду доказательства того, что относится к организациям, в наибольшей степени пострадавшим в результате ухудшения ситуации в связи с распространением коронавирусной инфекции, и введенные меры действительно создали для нее определенные ограничения в осуществлении предпринимательской деятельности, что привело к снижению его доходов и затруднило исполнение судебного акта по делу, суд может удовлетворить требование о рассрочке. Соответствующая судебная практика имеется.

Таким образом, компания, которая занимается международными перевозками и находится в тяжелом финансовом положении из-за пандемии коронавируса, вправе рассчитывать на рассрочку исполнения судебного акта.

В соответствии с нормами КДПГ и российского гражданского законодательства перевозчик несет ответственность перед грузоотправителем или грузополучателем за утрату перевозимого груза.

Положениями законов на грузополучателя не возлагается обязанность доказывать наличие права собственности на утраченный груз, так как право взыскания стоимости груза обусловлено не наличием права на товар, а наличием причиненных убытков. Соответствующие выводы подтверждены судебной практикой.

Статус истца как грузополучателя, а также наличие доказанного факта причинения убытков (например, если за товар была произведена предоплата) сами по себе являются достаточным основанием для взыскания в его пользу стоимости груза в связи с его утратой, возникшей при перевозке груза перевозчиком.

Исходя из изложенного следует, что требования грузополучателя, не являющегося собственником утраченного груза, к перевозчику будут являться правомерными, если истцом будет подтвержден факт возникновения у него убытков, поскольку действующее законодательство не предусматривает необходимости доказывания права собственности на утраченный груз.

По общему правилу, обязанность налогоплательщика по уплате транспортного налога зависит от факта регистрации транспортного средства в установленном порядке в органах ГИБДД.

Однако, по данному вопросу имеются разъяснения Верховного Суда Российской Федерации, содержащиеся в Обзоре по отдельным вопросам судебной практики № 4 (2020), утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 23 декабря 2020 года.

В указанных разъяснениях говорится о том, что если будет установлено, что автомобиль, в отношении которого было выставлено требование об уплате транспортного налога, не существовал в натуре, то у владельца автомобиля будет отсутствовать обязанность по уплате транспортного налога за указанный налоговым органом период.

Например, согласно обстоятельствам конкретного дела в автомобиле в результате действий неустановленного лица произошел пожар, вследствие чего указанное транспортное средство получило значительные повреждения и было реализовано владельцем в виде годных остатков. Одновременно, владелец автомобиля поставил налоговый орган в известность об уничтожении и о последующей утилизации указанного выше транспортного средства.

При этом согласно п. 1 ст. 235 Гражданского кодекса РФ гибель или уничтожение автомобиля считаются основанием для прекращения права собственности на него. И, несмотря на то, что автомобиль не был снят с регистрационного учета, у налогового органа отсутствовали основания для взимания транспортного налога за период с момента уничтожения автомобиля.

Таким образом, обязанность налогоплательщика об уплате транспортного налога не всегда зависит от факта регистрации транспортного средства. Если налогоплательщик документально сможет доказать, что автомобиль не существовал в натуре, то обязанность по уплате транспортного налога за указанный налоговым органом период у него будет отсутствовать.

В России по данному вопросу имеются разъяснения Верховного суда РФ, содержащиеся в Обзоре по отдельным вопросам судебной практики, связанным с применением законодательства и мер по противодействию распространению на территории Российской Федерации новой коронавирусной инфекции (COVID-19), утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 21.04.2020 г.

В данных разъяснениях указано, что признание распространения новой коронавирусной инфекции обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажором) не может быть универсальным для всех категорий должников. Существование обстоятельств непреодолимой силы должно быть установлено с учетом обстоятельств конкретного дела (в том числе срока исполнения обязательства, характера неисполненного обязательства, разумности и добросовестности действий должника и т.д.).

При этом обстоятельствами непреодолимой силы могут быть признаны следующие обстоятельства, вызванные угрозой распространения новой коронавирусной инфекции, а также принимаемые органами государственной власти и местного самоуправления меры по ограничению ее распространения:

— установление обязательных правил поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации,

— запрет на передвижение транспортных средств,

— ограничение передвижения физических лиц,

— приостановление деятельности предприятий и учреждений,

— отмена и перенос массовых мероприятий,

— введение режима самоизоляции граждан и т.п.,

Для признания таковыми должна быть установлена причинная связь между этими обстоятельствами и неисполнением обязательства.

Таким образом, сам по себе факт эпидемии не освобождает поставщика от исполнения обязательства. Однако отдельные факты и ограничения, связанные с данной эпидемией, могут быть признаны обстоятельствами непреодолимой силы, если они делают объективно невозможным исполнение обязательств, и таким образом служить основанием для освобождения поставщика от ответственности перед покупателем.

Вопросы ответственности экспедитора перед заказчиком (клиентом) урегулированы Гражданским кодексом РФ (далее – ГК) и Федеральным законом от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – ФЗ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 7 ФЗ экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Согласно статье 805 ГК экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если иное не следует из договора транспортной экспедиции. При этом указано, что возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Аналогичные основания и размеры ответственности экспедитора могут быть согласованы сторонами в договоре, исполнение которого экспедитор вправе возлагать на третьих лиц с ответственностью за их действия перед клиентом как за свои собственные, действуя в отношениях с этими лицами от своего имени.

Соответствующие выводы закреплены в пункте 31 Обзора судебной практики № 1, утвержденного Верховным судом РФ 10.06.2020 г., согласно которому экспедитор несет ответственность за утрату груза привлеченным им к исполнению третьим лицом, в частности, в ситуации отсутствия необходимого в силу договора мотивированного отказа от исполнения поручения клиента и принятия, как предусмотрено договором, поручения к исполнению с сообщением клиенту информации о перевозящем груз водителе и транспортном средстве.

Таким образом, в рассматриваемой ситуации, несмотря на то, что утрата груза произошла по вине третьего лица — перевозчика, экспедитор несет ответственность за утрату груза перед клиентом в полном объеме.

орядок уплаты налога на прибыль в Российской Федерации урегулирован Главой 25 Налогового кодекса РФ (далее – НК РФ). 

В соответствии с подпунктом 8 пункта 1 статьи 309 НК РФ  к видам доходов, полученных иностранной организацией, которые не связаны с ее предпринимательской деятельностью в Российской Федерации, относятся доходы иностранной организации от источников в Российской Федерации и подлежат обложению налогом, в том числе, доходы от международных перевозок (в том числе демереджи и прочие платежи, возникающие при перевозках). В целях настоящей статьи термин «демередж» употребляется в значении, установленном Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации. 

При этом под международными перевозками понимаются любые перевозки морским, речным или воздушным судном, автотранспортным средством или железнодорожным транспортом, за исключением случаев, когда перевозка осуществляется исключительно между пунктами, находящимися за пределами Российской Федерации.  

По разъяснениям Минфина РФ и Федеральной налоговой службы РФ доходы от оказания экспедиторских услуг к доходам от международной перевозки, указанной в подпункте 8 пункта 1 статьи 309 НК РФ, не относятся. 

Ввиду этого, вознаграждение иностранного экспедитора, не имеющего представительств в России, за организацию международных перевозок грузов по договору с российским заказчиком, не облагается в России налогом на прибыль. А следовательно российский заказчик не вправе удерживать сумму налога на прибыль из вознаграждения, выплачиваемого такому иностранному экспедитору по договору транспортной экспедиции. 

С 01.11.2020 г. в целях предотвращения распространения в Республике Беларусь инфекции, вызванной коронавирусом COVID-19, граждане Республики Беларусь, а также иностранные граждане, имеющие право на постоянное или временное проживание на территории Республики Беларусь, а также являющиеся супругами, родителями или детьми граждан Республики Беларусь; иностранцы, прибывшие из стран, включенных в перечень стран, в которых регистрируются случаи инфекции COVID-19, в течение 10 календарных дней со дня прибытия в Республику Беларусь из иностранных государств должны находиться в самоизоляции и не подлежат последующему пропуску через государственную границу Республики Беларусь (до истечения срока самоизоляции).

Но данное требование по самоизоляции не распространяется на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам и предназначенных для выполнения международных автомобильных перевозок грузов и почтовых отправлений.

Также данное требование по самоизоляции не распространяется на следующих лиц:
— сотрудников дипломатических представительств и консульских учреждений Республики Беларусь в иностранных государствах, имеющих дипломатические и служебные паспорта, а также членов их семей;
— сотрудников Государственной фельдъегерской службы Республики Беларусь, осуществляющих доставку официальной корреспонденции и дипломатической почты по межгосударственным фельдъегерским маршрутам;
— сотрудников республиканского унитарного предприятия «Специальная связь», осуществляющих доставку специальных отправлений по межгосударственным маршрутам специальной связи;
— членов экипажей воздушных судов, судов внутреннего водного транспорта, поездных бригад, локомотивных бригад международного железнодорожного сообщения;
— физических лиц, прибывших в Республику Беларусь после нахождения в служебной командировке.

Согласно ч. 5 ст. 4 Арбитражно-процессуального кодекса РФ (далее – АПК РФ) гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором.
При этом АПК РФ не установлено, по какому адресу должника должна быть направлена претензия.

В соответствии с п. 63 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 г. № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» юридически значимое сообщение, адресованное юридическому лицу, направляется по адресу, указанному соответственно в едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей или в едином государственном реестре юридических лиц либо по адресу, указанному самим индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом. Под последним следует понимать в том числе адрес юридического лица, указанный в договоре, подписанном его уполномоченным представителем.

Таким образом, досудебный порядок считается соблюденным в случае направления претензии в том числе по адресу, указанному в договоре.

С 01.11.2020 в целях предотвращения распространения в Республике Беларусь инфекции, вызванной коронавирусом COVID-19 временно приостановлено пересечение государственной границы Республики Беларусь на въезд в Республику Беларусь в автодорожных пунктах пропуска, пунктах упрощенного пропуска, пунктах пропуска на железнодорожных вокзалах (станциях), пунктах пропуска в речных портах через государственную границу Республики Беларусь иностранными гражданами и лицами без гражданства. 

Но данное ограничение не распространяется на иностранных водителей транспортных средств, выполняющих международную автомобильную перевозку грузов и почтовых отправлений. 

Также данное ограничение не распространяется на следующих лиц:
— иностранных граждан, следующих по дипломатическим и служебным паспортам;
— глав и членов официальных делегаций;
— иностранных граждан, оказывающих международную безвозмездную помощь Республике Беларусь;
— членов экипажей судов внутреннего водного транспорта, поездных бригад, локомотивных бригад международного железнодорожного сообщения;
— иностранных граждан, являющихся супругами, родителями или детьми граждан Республики Беларусь;
— иностранных граждан, имеющих право на постоянное или временное проживание на территории Республики Беларусь;
— иностранных граждан, имеющих разрешение на работу или подтверждающие документы на осуществление трудовой деятельности на территории Республики Беларусь;
— иностранных граждан, следующих в Республику Беларусь по извещению о тяжелой болезни или о смерти близкого родственника;
— иностранных граждан, осуществляющих перевозки стволовых клеток, органов для трансплантации;
— граждан Российской Федерации, следующих транзитом через территорию Республики Беларусь в Российскую Федерацию;
— иностранных граждан, следующих транзитом через территорию Республики Беларусь в соответствии с Соглашением между Правительством Республики Беларусь и Кабинетом Министров Украины об упрощенном порядке проезда участка автомобильной дороги Славутич – Чернобыльская АЭС, который проходит по территории Республики Беларусь, работниками, транспортными средствами и грузами Чернобыльской АЭС и предприятий, которые осуществляют деятельность в зоне отчуждения, а также иностранными специалистами, привлеченными к реализации международных проектов по закрытию Чернобыльской АЭС от 20 января 2009 г.
— иностранных граждан, прибывших в Республику Беларусь через Национальный аэропорт Минск. 

В соответствии с гражданским законодательством РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

То есть реальный ущерб включает в себя не только расходы, которые лицо произвело, но и расходы, которые оно должно будет произвести для восстановления нарушенного права. 

Таким образом, для того, чтобы предъявить в суде требование к перевозчику о компенсации суммы убытков, которые экспедитор должен оплатить своему клиенту, ему не требуется производить фактически оплату этих убытков. 

В соответствии с положениями российского законодательства родственники погибшего пешехода имеют право требовать компенсацию морального вреда вне зависимости от вины причинителя вреда, поскольку вред был причинен источником повышенной опасности. 

Таким образом, даже если водитель транспортного средства, являющийся сотрудником компании-собственника данного транспортного средства, не совершил никакого нарушения правил дорожного движения (ПДД), и его вина в совершении ДТП отсутствует, родственники погибшего пешехода вправе потребовать компенсацию морального вреда с данной компании, как с юридического лица, работник которого при исполнении трудовых обязанностей причинил вред жизни пешехода. 

При этом размер компенсации морального вреда подлежит соразмерному уменьшению судом с учетом степени вины водителя в совершении ДТП. 

Полное освобождение о компенсации морального вреда родственникам погибшего пешехода возможно исключительно в том случае, если будет доказано, что ДТП произошло в результате умысла погибшего пешехода.  

На официальном сайте Министерства внутренних дел Республики Беларусь размещена информация о том, что с 01.07.2020 г. иностранные граждане и лица без гражданства, планирующие посещение Республики Беларусь, могут узнать о наличии либо отсутствии их персональных данных в списке лиц, въезд которых в Республику Беларусь запрещен или нежелателен.

Получить данную информацию можно на официальном сайте МВД Республики Беларусь. Для этого в разделе «Услуги – Онлайн-сервисы» необходимо выбрать вкладку «Проверка запрета на въезд в Республику Беларусь» и корректно заполнить все поля предлагаемой формы.

Личные данные при заполнении формы рекомендуется вносить так, как они указаны в национальном или заграничном паспорте данного лица, в зависимости от того, по какому виду паспорта граждане соответствующего государства вправе въезжать на территорию Беларуси.

В соответствии с законодательством о Федеральной службе безопасности Российской Федерации (ФСБ РФ) государство гарантирует соблюдение прав и свобод человека и гражданина при осуществлении федеральной службой безопасности своей деятельности.

При этом установлено, что государственные органы, предприятия, учреждения и организации независимо от форм собственности, а также общественные объединения и граждане вправе в соответствии с законодательством Российской Федерации получать разъяснения и информацию от органов ФСБ РФ в случае ограничения своих прав и свобод.

Таким образом, если в рамках проверочных мероприятий ФСБ РФ нарушаются или ограничиваются права участника ВЭД, либо на него возлагаются какие-либо обязанности, то данное лицо вправе обратиться в ФСБ РФ с запросом о разъяснении причин и оснований проводимых мероприятий, либо о предоставлении документов, составленных по итогам проводимых мероприятий, но не выданных данному лицу.

Отказ в предоставлении обратившемуся лицу документов и информации допускается в случае, если соответствующие документы и/или информация отнесены в установленном законом порядке к сведениям, составляющим государственную тайну.

Договор перевозки может быть заключен перевозчиком как с грузоотправителем, так и с грузополучателем, либо с иным лицом (другим перевозчиком, экспедитором и т.д.)

Вопрос компенсации издержек, которые могут возникнуть у такого перевозчика в связи с проведением таможенного досмотра на границе, урегулирован положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), а также Таможенного кодекса ЕАЭС (ТК ЕАЭС).

В КДПГ указано, что отправитель несет ответственность за все издержки перевозчика и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности: a) указаний, приведенных в подпунктах b), d), e), f), g), h), j) пункта 1 статьи 6; b) указаний, приведенных в пункте 2 статьи 6; c) всех иных указаний или инструкций, которые даются отправителем для составления накладной или для включения в нее.

При этом отличие между издержками и убытками усматривается в том, что издержки наступают независимо от вины отправителя, выраженной в неточности или недостаточности указаний в CMR-накладной.

И отдельно следует обратить внимание на то, что ответственность отправителя за издержки перевозчика не обусловлена наличием между ними прямого договора.

Кроме того, в соответствии с положениями ТК ЕАЭС ответственным за проведение грузовых и иных операций в рамках таможенного контроля является декларант, таможенный представитель и (или) иное лицо, обладающие полномочиями в отношении товаров. При осуществлении перевозки от российского грузоотправителя за пределы ЕАЭС декларантом таможенной процедуры экспорта и лицом, обладающим полномочиями в отношении товаров, выступает не перевозчик, а, как правило, именно грузоотправитель.

При этом на перевозчика возложена обязанность способствовать совершению грузовых и иных операций в отношении товаров, которые он перевозит (транспортирует).

Таким образом, перевозчик в случае несения расходов на таможенном посту, связанных с досмотром товара, имеет право обратиться к российскому отправителю груза, независимо от того, выступал ли он заказчиком перевозки, с требованием о компенсации указанных издержек, в том числе и в судебном порядке.

В соответствии с гражданским законодательством РФ истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

При этом установлено, что течение срока исковой давности прерывается совершением обязанным лицом действий, свидетельствующих о признании долга.

К таковым действиям, в соответствии со сложившейся судебной практикой, относятся подписание акта сверки, предоставление гарантийного письма о погашении задолженности и другие.

При получении от должника гарантийного письма необходимо удостовериться:

— что признаваемая им задолженность идентифицирована надлежащим образом;

— что данное гарантийное письмо подписано уполномоченным должностным лицом должника.

Перерыв исковой давности, являющийся следствием предоставления должником надлежаще оформленного гарантийного письма, не свидетельствует о неприменении к данному долгу исковой давности, но с момента получения гарантийного письма этот срок начинает свое течение заново. Время, истекшее до перерыва, не засчитывается в новый срок.

В настоящее время в России в связи с последствиями распространения коронавирусной инфекции Правительством РФ введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве (далее – мораторий), действующий с 06.04.2020 г. сроком на 6 месяцев, в отношении некоторых категорий предприятий, включая организации и индивидуальных предпринимателей, относящихся к отраслям российской экономики, в наибольшей степени пострадавшим в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции.

В соответствии с Перечнем отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 03.04.2020 г. № 434, к таковым отнесены деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам (код ОКВЭД 49.4).

При этом мораторий распространяется на компании и предпринимателей, занимающихся автомобильными  перевозками, исключительно в том случае, если в соответствии со сведениями, содержащимися в ЕГРЮЛ или ЕГРИП, соответствующий код ОКВЭД указан в качестве основного (не дополнительного) вида деятельности компании или предпринимателя.

В соответствии с Федеральным законом от 15.08.1996 г. № 114-ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» виза представляет собой «выданное уполномоченным государственным органом разрешение на въезд в РФ и пребывание в РФ или транзитный проезд через территорию РФ по действительному документу, удостоверяющему личность иностранного гражданина или лица без гражданства и признаваемому Российской Федерацией в этом качестве».

Положение об установлении формы визы, порядка и условий ее оформления и выдачи, продления срока ее действия, восстановления ее в случае утраты, а также порядка аннулирования визы утверждено Постановлением Правительства РФ от 09.06.2003 г. № 335. 

Согласно данному Положению в случае если иностранный гражданин, имеющий действительную визу, получил новый национальный паспорт, а прежний паспорт погашен, виза может быть восстановлена в новом паспорте по письменному заявлению этого иностранного гражданина.

На практике приведенные нормы толкуются таким образом, что виза является неотъемлемой частью действующего документа удостоверяющего личность (паспорта).

При этом законодательство не предусматривает возможность пересечения государственной границы РФ лицами, которые предъявляют на паспортном контроле действующий паспорт без визы и погашенный паспорт, но с вклеенной действительной визой. Погашение паспорта влечет отмену и вклеенной в него визы.

Таким образом, пересечение границы России с документами, оформленными указанным образом, в настоящее время не допускается. В случае получения лицом (водителем) нового паспорта и при наличии в старом паспорте визы с неистекшим сроком действия, ему необходимо обратиться в соответствующие органы с заявлением о восстановлении визы.

В соответствии с российским законодательством о несостоятельности (банкротстве) мораторий на возбуждение дел о банкротстве (далее – мораторий) может вводиться Правительством РФ в отношении определенных категорий лиц для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях (при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, существенном изменении курса рубля и подобных обстоятельствах).

В период действия моратория не допускается подача в арбитражные суды заявлений кредиторов о признании должника банкротом. Такое заявление, поданное в суд в период моратория, подлежит возврату заявителю без рассмотрения.

Также на срок действия моратория в отношении должников, на которых он распространяется:

• не допускается обращение взыскания на заложенное имущество, в том числе во внесудебном порядке;
• приостанавливается исполнительное производство по имущественным взысканиям по требованиям, возникшим до введения моратория;
• наступает ряд иных последствий, предусмотренных законодательством.

В настоящее время, в связи с последствиями распространения коронавирусной инфекции, Правительством РФ введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве, действующий с 06.04.2020 г. сроком на 6 месяцев, в отношении организаций и индивидуальных предпринимателей, относящихся к отраслям российской экономики, в наибольшей степени пострадавшим в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции, а также организаций, включенных в перечни системообразующих организаций российской экономики, стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, стратегических организаций.

Адресованное перевозчику требование грузополучателя осуществить обратную перевозку груза является необоснованным, поскольку перевозчик не имеет с данным лицом заключенного договора перевозки, и данные действия, если они не обусловлены действующим договором перевозки, не входят в его обязанности.

В соответствии с положениями КДПГ если после прибытия груза на место назначения возникают препятствия к его сдаче, перевозчик должен запросить инструкции у отправителя (заказчика перевозки).

При этом перевозчик имеет право на возмещение расходов, вызванных запросом инструкций или выполнением полученных инструкций, поскольку эти расходы не являются следствием его собственной вины.

В случае если заказчик перевозки не обеспечивает перевозчика своевременными инструкциями, либо отказывается возмещать перевозчику расходы, связанные с их выполнением, перевозчик вправе по своему усмотрению:

• немедленно выгрузить товар и осуществлять его самостоятельное хранение;
• поручить хранение товара третьему лицу, за осмотрительный выбор которого он несет ответственность перед заказчиком;
• отнести на заказчика перевозки все расходы, связанные с выгрузкой и хранением товара.

В соответствии с законодательством РФ о валютном контроле лица, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность, обязаны обеспечить репатриацию (возврат на территорию России) денежных средств, уплаченных в адрес нерезидентов по внешнеторговым контрактам, путем получения приобретенных товаров, работ, услуг, либо путем возврата денежных средств за непоставленные товары, невыполненные работы, неоказанные услуги.

В некоторых случаях репатриация возможна путем зачета встречных требований с нерезидентом:

• между осуществляющими рыбный промысел за пределами территории Российской Федерации резидентами и нерезидентами, оказывающими за пределами территории Российской Федерации услуги указанным резидентам по заключенным с ними агентским договорам;
• между транспортными организациями — резидентами и нерезидентами, оказывающими за пределами территории Российской Федерации услуги указанным резидентам по заключенным с ними договорам;
• между транспортными организациями — резидентами и нерезидентами в случае, если расчеты между ними осуществляются через специализированные расчетные организации, созданные международными организациями в области международных перевозок, членами которых являются такие транспортные организации – резиденты;
• между нерезидентом и резидентом, являющимися страховыми организациями или страховыми брокерами — по обязательствам, вытекающим из договоров перестрахования или договоров по оказанию услуг, связанных с заключением и исполнением договоров перестрахования;
• между резидентами, осуществляющими экспорт газа природного в газообразном состоянии, и нерезидентами — по обязательствам, вытекающим из договоров, предусматривающих куплю-продажу газа природного в газообразном состоянии, и договоров, предусматривающих обязательства нерезидентов перед указанными резидентами в связи с транзитом газа природного в газообразном состоянии через территории иностранных государств;
• по договорам займа при условии, что встречное требование нерезидента возникло в результате предоставления резиденту займа посредством зачисления денежных средств на счет резидента, открытый в уполномоченном банке;
• между нерезидентом и резидентом, являющимися операторами международной электросвязи — по обязательствам, вытекающим из договоров об оказании услуг международной электросвязи, включая услуги международного роуминга.

Во всех остальных случаях репатриация денежных средств путем зачета встречных требований с нерезидентом не допускается.

С 08.06.2020 г. вступили в силу изменения, внесенные Распоряжением Правительства Российской Федерации № 1511-р от 06.06.2020 г., в Распоряжение Правительства Российской Федерации № 635-р от 16.03.2020 г. и Распоряжение Правительства Российской Федерации № 763-р от 27.03.2020 г., которыми расширен перечень оснований для выезда из России российских граждан и въезда в Россию иностранных граждан в условиях сохраняющихся ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. 

В частности, разрешен въезд в Россию для иностранных граждан и лиц без гражданства, в том числе прибывающих с территории Республики Беларусь, а также граждан Республики Беларусь (при условии предъявления соответствующих подтверждающих документов): 

• для лиц, въезжающих в целях лечения; 
• для лиц, однократно въезжающих к нуждающимся в уходе больным близким родственникам (супругам, родителям, детям, усыновителям, усыновленным), опекунам и попечителям. 

Также указанным актом Правительства России разрешен выезд российских граждан из России в следующих случаях (при условии предъявления соответствующих подтверждающих документов): 

• для выезжающих в целях лечения; 
• для однократно выезжающих к нуждающимся в уходе больным близким родственникам (супругам, родителям, детям, усыновителям, усыновленным), опекунам и попечителям;
• для выезжающих к являющихся членами семьи (супругами, родителями, детьми, усыновителями, усыновленными), опекунами и попечителями лиц, в том числе иностранных граждан, проживающих за пределами России; 
• для однократно выезжающих в целях получения образования в иностранных образовательных организациях;
• для однократно выезжающих в целях осуществления трудовой деятельности на территории иностранного государства.

В иных случаях запрет на выезд граждан РФ с территории России и на въезд иностранных граждан на территорию России сохраняется до внесения в указанные распоряжения Правительства РФ дальнейших изменений.

Национальным законодательством государств, включая страны СНГ, как правило, установлены правила исчисления государственной пошлины, уплачиваемой при обращении в государственные суды соответствующего государства.

В то же время, рядом стран СНГ (Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан) подписано Соглашение о размере государственной пошлины и порядке ее взыскания при рассмотрении хозяйственных споров между субъектами хозяйствования разных государств, заключенное в г. Ашхабаде 24.12.1993 г. (далее — Соглашение).

В соответствии с данным соглашением при обращении хозяйствующего субъекта одного государства – участника Соглашения в государственный суд другого государства – участника Соглашения государственная пошлина уплачивается в размер, установленном Соглашением, который в большинстве случаев существенно ниже, чем размеры пошлины, установленные национальным законодательством.

Так, например, если резидент Беларуси обращается в государственный суд России с иском на сумму 1 млн. российских рублей, то по нормам российского законодательства размер государственной пошлины составил бы 23 000 российских рублей. А по правилам, установленным Соглашением в действующей редакции, он составит 13 300 российских рублей.

В настоящее время Соглашение действует в редакции Протокола о внесении изменений, подписанного в г. Москве 10.12.2010. В данной редакции Соглашение действует для следующих государств: Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Россия, Таджикистан.

Российским законодательством определена специальная процедура ликвидации компании, в отношении которой не установлены признаки банкротства. Проведение ликвидации поручается ликвидационной комиссии, которая обязана опубликовать сообщение о ликвидации в средствах массовой информации, в частности в журнале «Вестник государственной регистрации».

Кредитор вправе в течение двух месяцев со дня официального опубликования вышеуказанного сообщения предъявить в ликвидационную комиссию свое требование к должнику, которое рассматривается ликвидационной комиссией на предмет обоснованности. 

В случае признания обоснованности требования кредитора ликвидационная комиссия включает его в ликвидационный баланс, и оно подлежит удовлетворению за счет имущества ликвидируемой компании. При недостаточности имущества компании для удовлетворения требований всех выявленных кредиторов, ликвидационная комиссия обязана обратиться в суд с заявлением о банкротстве компании.

В случае отказа ликвидационной комиссии в удовлетворении требования кредитора, он вправе обратиться с данным требованием в суд для его рассмотрения в общем порядке.

В соответствии с положениями Федерального закона от 25.05.2020 № 161-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и приостановлении действия отдельных положений Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с 01.03.2020 г. по 30.09.2020 г. при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств не требуется предъявление в страховую компанию диагностической карты.

При этом не позднее одного месяца со дня отмены карантина по COVID-19, но не позднее 31.10.2020, владелец транспортного средства обязан предоставить в страховую компанию диагностическую карту либо свидетельство о прохождении технического осмотра.

В случае, если владелец транспортного средства не предоставит в установленные сроки диагностическую карту или указанное свидетельство, и совершит аварию, то страховщик выполнит обязательства по выплате страхового возмещения пострадавшей стороне, но будет вправе выставить регрессные требования своему клиенту на всю выплаченную сумму. 

В соответствии с положениями Федерального закона от 01.07.2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм, подлежат техническому осмотру каждые двенадцать месяцев.

Данное правило распространяется на все грузовые автомобили данной категории, вне зависимости от года выпуска, включая новые автомобили.

Российский заказчик перевозки вправе ссылаться на ограничительные меры государства, введенные для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, лишь в том случае, если данные меры применительно к конкретной ситуации представляют собой чрезвычайные и непредотвратимые в данных условиях обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

При этом ни сама коронавирусная инфекция, ни вводимые меры могут не являться форс-мажорными обстоятельствами, если они не имеют прямого влияния на возможность исполнения заказчиком обязательства по оплате услуг перевозчика. Отсутствие у заказчика денежных средств также не является форс-мажорным обстоятельством, если не будет доказано, что оно возникло исключительно в связи с введением ограничительных мер.

В случае признания (в процессе переговоров, путем получения сертификата ТПП РФ, либо в суде) того факта, что обязательство заказчика по оплате перевозки не может быть исполнено в силу форс-мажора, перевозчик не вправе в течение срока действия обстоятельств непреодолимой силы применять предусмотренные законом и договором меры ответственности (неустойка, возмещение убытков).

Однако подобные обстоятельства не могут расцениваться как освобождающие заказчика перевозки от обязательства по оплате. По общему правилу, сразу после прекращения действия форс-мажорных обстоятельств, заказчик перевозки обязан незамедлительно произвести оплату за выполненные перевозки, срок оплаты по которым к этому моменту наступил. В противном случае к нему могут быть применены санкции, предусмотренные законом и договором перевозки, в том числе в судебном порядке.

В целях урегулирования правового положения иностранных граждан и лиц без гражданства в России в период ограничительных мер Президентом РФ издан Указ № 274 от 18.04.2020 г., которым введен ряд временных мер.

В частности, определено, что на период с 15.03.2020 г. по 15.06.2020 г. включительно приостанавливается течение следующих сроков, если они истекают в указанный период:

• сроки временного пребывания, временного или постоянного проживания иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации;
• сроки, на которые иностранные граждане и лица без гражданства поставлены на учет по месту пребывания или зарегистрированы по месту жительства;
• сроки добровольного выезда из Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, в отношении которых принято решение об административном выдворении, о депортации или передаче иностранному государству;
• сроки действия виз, разрешений на временное проживание, видов на жительство, миграционных карта и ряда других подобных документов.

Таким образом, если срок пребывания в России иностранного гражданина или лица без гражданства истекает в период с 15.03.2020 г. по 15.06.2020 г., то он автоматически продлевается на три месяца (если продолжительность приостановления данных сроков не будет впоследствии увеличена).

С 15.04.2020 г. Указом Мэра Москвы от 11.04.2020 г. № 43-УМ (в редакции Указов от 18.04.2020 г. № 45-УМ и от 21.04.2020 г. № 47-УМ) и Постановлением Губернатора Московской области от 11.04.2020 г. № 177-ПГ (в редакции Постановления от 18.04.2020 г. № 194-ПГ) установлено, что передвигаться по территории г. Москвы и Московской области возможно только при наличии у гражданина цифрового пропуска, за исключением некоторых категорий граждан.

За несоблюдение указанных требований региональным законодательством г. Москвы и Московской области установлена административная ответственность.

Аналогичные составы административных правонарушений с одинаковым размером ответственности внесены в статью 3.18.1 КоАП города Москвы («Нарушение требований нормативных правовых актов города Москвы, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности на территории города Москвы») и в статью 3.6 КоАП Московской области («Нарушение требований нормативных правовых актов Московской области, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности на территории Московской области»).

Размеры административных штрафов в соответствии с указанными статьями КоАП города Москвы и КоАП Московской области составляют:

• за движение по территории г. Москвы или Московской области без цифрового пропуска, когда его наличие является обязательным, — 4 000 рублей;
• за повторное совершение указанного правонарушения – 5 000 рублей;
• за движение на транспортном средстве по территории г. Москвы или Московской области без цифрового пропуска, когда его наличие является обязательным, — 5 000 рублей.

По нормам российского законодательства, и с учетом сложившейся судебной практики, удержание груза перевозчиком будет законным в случае соблюдения двух критериев:

• удержание груза в счет задолженности конкретно за данную перевозку (например, если перевозчику не сделали предоплату за данный конкретный рейс);
• удержание груза против собственника груза (например, груз принадлежит на праве собственности именно тому лицу, которое имеет задолженность перед данным перевозчиком).

С учетом этого, удержание груза перевозчиком против лица, аффилированного с компанией, имеющей перед данным перевозчиком задолженность за ранее выполненные перевозки, будет незаконным.

С 30.03.2020 г. Вступило в силу Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27.03.2020 г. № 763-р (далее – Распоряжение), в соответствии с которым временно ограничено движение через автомобильные, железнодорожные, пешеходные, речные и смешанные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также через сухопутный участок российско-белорусской государственной границы.

Исходя из буквального толкования Распоряжения введенное ограничение распространяется также и на граждан РФ как в случае выезда с территории РФ, так и в случае въезда на нее.

Исключения установлены для следующих категорий граждан РФ:

• дипломаты; 
• экипажи поездных, локомотивных бригад, речных судов; 
• водители грузового международного автотранспорта; 
• граждане РФ, выезжающие из России на похороны близкого родственника; 
• граждане РФ, зарегистрированные в Калининградской области, следующие из России в Калининградскую область транзитом через Литву на поезде; 
• въезжающие в Россию граждане, постоянно проживающие в ЛНР/ДНР и имеющие паспорт РФ.

Вместе с тем, право беспрепятственно возвращаться в Российскую Федерацию закреплено в качестве конституционного права гражданина РФ. В соответствии с Федеральным законом от 15.08.1996 г. № 114-ФЗ «О порядке  выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» гражданин России не может быть лишен права на въезд в РФ. Данное право не может быть ограничено подзаконными нормативными актами.

Таким образом, граждане РФ, возвращающиеся в Россию наземным транспортом, вправе пересечь границу РФ, вопреки буквальному толкованию Распоряжения, при условии отсутствия запрета на выезд с территории тех государств, в которых они находятся. Должностные лица органов, осуществляющих государственный контроль на границе РФ, не вправе препятствовать въезду гражданина РФ на территорию РФ, но имеют право проводить в случаях, предусмотренных нормативными актами, иные ограничительные мероприятия (медицинский осмотр, дезинфекция транспортного средства, помещение на карантин и др.).

По состоянию на 02.04.2020 г. в России установлена административная ответственность для граждан за нарушение действующих санитарных правил в виде предупреждения либо административного штрафа в размере от 100 до 500 рублей (ст. 6.3 КоАП РФ).

В связи с распространением в России коронавирусной инфекции, в том числе из-за несоблюдения лицами, въехавшими на территорию РФ из-за рубежа, установленных Главным государственным санитарным врачом РФ правил о карантине продолжительностью не менее 14 дней, Государственной Думой РФ в оперативном порядке рассмотрены поправки в КоАП РФ, а также в Уголовный кодекс РФ, в соответствии с которыми физические лица, нарушающие карантин, могут понести следующую ответственность:

• административная ответственность в виде штрафа от 15 до 40 тыс. руб. (если нарушение не повлекло вреда здоровью окружающих);
• административная ответственность в виде штрафа от 150 до 300 тыс. руб. (если нарушение повлекло вред здоровью или смерть человека, и при этом отсутствует состав преступления);
• уголовная ответственность в виде штрафа от 500 до 700 тыс. руб. или дохода за период от 1 до 1,5 лет, либо в виде ограничения свободы или принудительных работ или лишения свободы на срок до 2 лет (если нарушение повлекло массовое заболевание людей);
• уголовная ответственность в виде штрафа от 1 до 2 млн. руб. или дохода за период от 1 до 3 лет, либо в виде ограничения свободы на срок от 2 до 4 лет, либо в виде принудительных работ или лишения свободы на срок от 3 до 5 лет (если нарушение повлекло смерть человека);
• уголовная ответственность в виде принудительных работ на срок от 4 до 5 лет, либо в виде лишения свободы на срок от 5 до 7 лет (если нарушение повлекло смерть 2 или более лиц).

31.03.2020 поправки были приняты Государственной Думой РФ в третьем чтении и вступят в силу сразу после одобрения Советом Федерации, подписания Президентом и официального опубликования.

Согласно разъяснениям Пленума Верховного суда РФ требование о взыскании денежных средств в иностранной валюте, выступающей валютой платежа, подлежит удовлетворению, если будет установлено, что в соответствии с законодательством, действующим на момент вынесения решения, денежное обязательство может быть исполнено в этой валюте. В таком случае взыскиваемые суммы указываются в резолютивной части решения суда в иностранной валюте.

В соответствии с валютным законодательством РФ валютные операции между резидентами и нерезидентами осуществляются без ограничений. 

Валютные операции между двумя резидентами РФ (если, например, перевозчиком выступает также российская фирма) по общему правилу запрещены. Однако исключение установлено для операций, совершаемых в связи с перевозкой вывозимого из РФ или ввозимого в РФ груза, либо с транзитной перевозкой груза по территории РФ.

Таким образом, взыскание долга в валюте с российского заказчика перевозки возможно при одновременном соблюдении следующих условий:

• денежное обязательство выражено по договору в иностранной валюте;
• иностранная валюта выступает по договору валютой платежа;
• перевозчиком является нерезидент РФ, либо долг взыскивается за перевозку вывозимого из РФ или ввозимого в РФ груза, либо за транзитную перевозку груза по территории РФ

Порядок определения ответственности сторон по контракту регулируется национальным законодательством страны, чье право признано применимым к данному контракту.

По российскому законодательству, если оно применимо к контракту, установлено, что по умолчанию убытки, возникшие у стороны контракта, возмещаются в части, не покрытой неустойкой.

Самим контрактом при этом может быть предусмотрено иное соотношение убытков и неустойки:

• когда допускается взыскание только неустойки, но не убытков; 
• когда убытки могут быть взысканы в полной сумме сверх неустойки; 
• когда по выбору кредитора могут быть взысканы либо неустойка, либо убытки.

Данный вопрос урегулирован положениями Приказа Минздрава России от 15.12.2014 N 835н 

В случае, если при осуществлении предрейсового медицинского осмотра водителя не выявлены нарушения в состоянии его здоровья, то в путевом листе проставляются:

• отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен»;
• дата и время проведения осмотра; 
• подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр, с указанием его фамилии и инициалов.

Порядок определения применимого права по договору следует отличать от определения подсудности. Применимое право не определяется местом рассмотрения спора между сторонами по договору.

Оно может быть установлено:

• соглашением сторон;
• в соответствии с коллизионными нормами, содержащимися в законодательстве страны рассмотрения спора.

Соглашение сторон о применимом праве может как содержаться в самом договоре, так и быть достигнуто сторонами уже после его заключения. Причем в этом случае такое соглашение имеет обратную силу.

Коллизионные нормы, применяемые в отсутствие специального соглашения сторон, как правило, основаны на принципе, согласно которому к отношениям сторон применяется право страны, где находится место регистрации той стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора.

Например, по договору поставки применимым правом будет законодательство страны поставщика, по договору перевозки – перевозчика, по договору транспортной экспедиции – экспедитора и т.д.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475 и Постановления Правительства РФ от 23.01.2015 № 37 сотрудник полиции перед направлением водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в специальное медицинское учреждение обязан составить протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. 

Таким образом, указанный протокол подлежит обязательному составлению при направлении водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в лабораторию, даже в случае если водитель находится в беспомощном состоянии (без сознания).  

Гражданским законодательством РФ не установлено строгих правил, на какой адрес и по каким каналам связи может быть направлена досудебная претензия для целей соблюдения обязательного претензионного порядка разрешения спора.

В случае отправки претензии почтовой связью, претензию рекомендуется направлять:

• по юридическому адресу должника, указанному в едином государственном реестре юридических лиц;
• по адресу должника, указанному в договоре между кредитором и должником (в договоре может быть также указано, что данный адрес является единственно допустимым для отправки юридически значимых сообщений).

В случае отправки претензии по любому другому адресу, если должник фактически получит претензию, и кредитор предъявит неоспоримые доказательства данного факта, то претензионный порядок в этом случае будет также считаться соблюденным.

Если же должник не получит претензию, отправленную в его адрес, то ее отправка по фактическому адресу, о котором кредитору стало известно из иных источников, помимо договора, может не быть признана в качестве надлежащего соблюдения обязательного претензионного порядка.

В соответствии с разъяснениями Верховного суда РФ, приведенными при рассмотрении конкретного судебного дела, привлечение водителя к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения на основании одного лишь протокола, составленного инспектором ГИБДД, является неправомерным.

Бремя доказывания вины водителя лежит на сотрудниках ГИБДД, которые обязаны привести полный комплект доказательств, подтверждающих совершение правонарушения.

Таким образом, если в материалах дела отсутствуют какие-либо иные доказательства вины водителя (фото-, видеоматериалы, показания свидетелей, и др.), то в случае подачи жалобы на такое постановление оно подлежит отмене как вынесенное незаконно.

В соответствии с положениями российских Правил дорожного движения в случае если договор обязательного страхования был составлен в виде электронного документа, то водителю достаточно предъявить такой договор для контроля сотруднику полиции в виде электронного документа. 

В указанном случае водителю не требуется иметь в автомобиле копию договора обязательного страхования на бумажном носителе и достаточно предъявить для контроля сотруднику полиции такой договор в виде электронного документа.

В соответствии с арбитражным процессуальным законодательством России каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

При этом установлено, что обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Таким образом, в случае если ответчик не ответил на досудебную претензию истца, не участвует в судебных заседаниях и не представил никаких документов, из которых следует его несогласие с обстоятельствами, на которые ссылается истец, то такое бездействие ответчика расценивается судом как признание указанных обстоятельств, и истец освобождается от их доказывания.

В соответствии с положениями Закона Республики Беларусь  «О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь» иностранцу может быть отказано во въезде в Республику Беларусь, если он во время своего пребывания в Республике Беларусь неоднократно (пять и более раз) в течение одного года привлекался к административной ответственности и не истек срок, по окончании которого он считается не подвергавшимся административному взысканию.

Таким образом, допускается отказ иностранному водителю во въезде в Республику Беларусь, если он в течение одного года пять и более раз был привлечен к административной ответственности и не истек один год с момента оплаты этих штрафов. Правомерность отказа во въезде по данному основанию не зависит от факта оплаты таких штрафов.

В соответствии с положениями Закона Республики Беларусь  «О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь» иностранцу может быть отказано во въезде в Республику Беларусь, если он был подвергнут во время своего пребывания в Республике Беларусь административному взысканию в виде штрафа и не уплатил его в срок, установленный законодательными актами Республики Беларусь.

Таким образом, в указанном случае отказ водителю во въезде в Республику Беларусь является правомерным.

В соответствии с Правилами дорожного движения РФ водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Кроме того, Законом РФ об ОСАГО установлено, что страховой полис может быть представлен для проверки по требованию сотрудников полиции на бумажном носителе, а в случае заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа – в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

Таким образом, наличие оригинала страхового полиса не требуется, но лишь в тех случаях, когда договор страхования составлен в виде электронного документа.

В то же время система страхования «Зеленая карта» применяется на территории Российской Федерации в тех случаях, когда осуществляется страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных на территориях иностранных государств и временно используемых на территории Российской Федерации.

Поскольку страховое законодательство в различных странах имеет различия, возможности оформления страхового полиса «Зеленая карта» в электронном виде в настоящее время не предусмотрено.

Из этого следует, что страховой полис «Зеленая карта» должен быть в наличии на борту транспортного средства исключительно в оригинале.

В соответствии с положениями Постановления Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475 медицинское освидетельствование на состояние опьянения проводится в медицинских организациях, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг.

Исходя из этого, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения имеет право производить только медицинская организация (больница, наркологический кабинет, наркологический диспансер и т.п.), имеющая лицензию на осуществление медицинской деятельности, предусматривающую выполнение работ (оказание услуг) по медицинскому освидетельствованию на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического).

Таким образом, если больница получила указанную лицензию, то ее работники при наличии соответствующей квалификации имеют право проводить медицинское освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, а если у больницы такой лицензии не имеется, то проведение на ее территории такого освидетельствования будет незаконным.

Данный вопрос урегулирован Правилами освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством (далее – Правила), утвержденными Постановлением Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475.

В соответствии с Правилами гражданин имеет право отказаться от освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, проводимого сотрудником ГИБДД.

Но в этом случае гражданин в обязательном порядке направляется этим сотрудником в специально предназначенное для проведения таких освидетельствований медицинское учреждение для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

В случае отказа гражданина от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения в отношении него составляется протокол об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.26 КоАП РФ.

В соответствии с Федеральным законом от 26.10.2002 г. № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» сведения, подлежащие опубликованию в соответствии с данным законом, включаются в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве и опубликовываются в официальном издании, определенном Правительством Российской Федерации.

Согласно Распоряжению Правительства РФ от 21 июля 2008 г. № 1049-р в качестве такого официального издания определена газета «Коммерсантъ».

Еженедельно в этой газете и на ее официальном сайте публикуются следующие сведения о банкротстве организаций и индивидуальных предпринимателей:

• о введении процедур наблюдения, финансового оздоровления, внешнего управления;
• о признании должника банкротом и об открытии конкурсного производства;
• о прекращении производства по делу о банкротстве;
• об утверждении, отстранении или освобождении арбитражного управляющего;
• об удовлетворении заявлений третьих лиц о намерении погасить обязательства должника;
• о проведении торгов по продаже имущества должника и о результатах торгов;
• об отмене или изменении предусмотренных выше сведений и/или содержащих указанные сведения судебных актов и иные сведения;
• а также иные сведения о банкротстве, подлежащие в соответствии с законом официальному опубликованию. 

Таким образом, все указанные сведения о банкротстве находятся в свободном неограниченном доступе, и, зная реквизиты соответствующей российской компании, любое лицо вправе ознакомиться с данными сведениями или проверить их наличие на сайте газеты «Коммерсантъ» в любое время.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

В настоящий момент ключевая ставка Банка России составляет 6,5 % годовых.

При этом в указанном пункте определено, что эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. Более того, пунктом 4 указанной статьи конкретизировано, что в случае, когда соглашением сторон предусмотрена неустойка за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежного обязательства, предусмотренные настоящей статьей проценты не подлежат взысканию, если иное не предусмотрено законом или договором.

Таким образом, если соглашением сторон установлен размер неустойки (пеней) за просрочку оплаты услуг, то положения пункта 1 статьи 395 ГК РФ не применяются, что подтверждено Пленумом Верховного суда РФ в Постановлении № 7 от 24.03.2016 г. Причем данное правило действует вне зависимости от того, установлена ли неустойка по договору в большем или меньшем размере, чем ключевая ставка Банка России.

В то же время, как следует из судебной практики, заявление истцом в указанных случаях требования о взыскании процентов на сумму долга в соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ является основанием не для отказа в иске в соответствующей части, а лишь для снижения суммы процентов до размера, установленного соглашением сторон.

Вопрос выдачи иностранному гражданину документов в случае их утраты или кражи регулируется как международным законодательством, так и национальным законодательством.

По общему правилу, в случае утери/кражи свидетельства о регистрации транспортного средства иностранному гражданину (водителю) необходимо следующее. 

Во-первых, обратиться с заявлением о краже/утере свидетельства о регистрации транспортного средства в отделение российской полиции и получить соответствующую справку.

Во-вторых, обратиться в консульство Литвы, расположенное на территории России, с заявлением о выдаче консульской справки, где необходимо предъявить следующие документы:

• четко заполненную просьбу установленной формы о выдаче консульской справки;
• справку об утрате/краже документов, выданную отделением полиции Российской Федерации;
• документ, удостоверяющий личность (паспорт, карточка, удостоверяющая личность и т.д.);
• нотариально заверенные документы физического лица либо официально заверенные документы юридического лица, являющихся собственником транспортного средства, обосновывающие право на получение такой справки (доверенность на получение такой справки, доверенность на управление транспортным средством, договор ссуды или другой, надлежащим образом заверенный документ, дающий право заявителю на управление автомобилем);
• подтверждение оплаты консульского сбора.

Консульская справка выдается в течение 3-4 рабочих дней со дня подачи всех необходимых документов в консульство Литвы.

При наличии данной справки водитель вправе выехать с территории России на транспортном средстве в отсутствие свидетельства о государственной регистрации.

В соответствии со статьей 1477 ГК РФ под товарным знаком понимается обозначение, служащее для индивидуализации товаров юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Исключительные права на товарный знак удостоверяются свидетельством на товарный знак.

Другие лица не вправе использовать соответствующее средство индивидуализации без согласия правообладателя (ст. 1229 ГК РФ).

Размещение товарного знака на товарах при их вводе в гражданский оборот на территории Российской Федерации приравнивается к использованию товарного знака (ст. 1484 ГК РФ).

Таким образом, ввоз товаров без согласия лица, обладающего исключительными правами на товарный знак, является незаконным и может повлечь следующие последствия:

• административную ответственность по ч. 1 ст. 14.10 КоАП РФ с назначением наказания в виде административного штрафа в размере от 50 до 200 тысяч рублей с конфискацией предметов, содержащих незаконное воспроизведение товарного знака;
• признание товара контрафактным в соответствии со ст. 1515 ГК РФ;
• возмещение убытков, возникших у правообладателя товарного знака в связи с незаконным ввозом товаров на территорию России.

В соответствии с положениями Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения (далее – Административный регламент), утвержденного Приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, сотрудник ГИБДД вправе предложить участнику дорожного движения занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов (пункт 93.3 Административного регламента).

Таким образом, сотрудник ГИБДД вправе предложить водителю занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, но только если его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

Кроме того, необходимо учесть, что в Российской Федерации имеется судебная практика, в соответствии с которой указанное предложение сотрудника ГИБДД расцениваться в качестве законного требования, которому корреспондирует обязанность водителя транспортного средства исполнить данное требование.

В соответствии с общими положениями гражданского законодательства лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Однако законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Так, в частности, указано, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Таким образом, по общему правилу даже при отсутствии со стороны водителя нарушения правил дорожного движения и отсутствии его вины в совершении ДТП, ответственность за причиненный данным ДТП вред может быть возложена на перевозчика, являющегося владельцем транспортного средства (или на страховую компанию, в которой застрахована его ответственность).

Однако законом также установлено, что размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано при грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда.

При этом при причинении вреда жизни или здоровью гражданина хотя и допускается снижение размера возмещения, но полный отказ в возмещении вреда не допускается.

Обязательность принятия мер по досудебному урегулированию ряда гражданско-правовых споров установлена арбитражным процессуальным законодательством РФ. 

Так, в соответствии с ч. 5 ст. 4 АПК РФ обязательный досудебный порядок должен быть соблюден в отношении следующих требований:

• требования о взыскании денежных средств, вытекающие из договоров,
• требования о взыскании денежных средств, вытекающие из иных сделок,
• требования о взыскании денежных средств, вытекающие из неосновательного обогащения,
• иные гражданско-правовые требования, если в отношении них такой порядок установлен федеральным законом или договором.

В указанном случае требование заключается во взыскании денежных средств, но вытекает не из договора, иной сделки или неосновательного обогащения, а из обязательства вследствие причинения вреда.

Кроме того, в отношении данного вида требования обязательный претензионный порядок не установлен ни федеральным законом РФ, ни договором, поскольку он отсутствует.

Таким образом, в отношении указанного требования принятие мер по досудебному урегулированию спора не является обязательным условием для обращения с иском в арбитражный суд.

В соответствии с законодательством РФ о несостоятельности (банкротстве) дела о несостоятельности рассматриваются арбитражным судом. 

Федеральным законом от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» установлен ряд условий, которые должны быть соблюдены при обращении кредитора в суд в соответствующим заявлением.

Во-первых, производство по делу о банкротстве может быть возбуждено арбитражным судом при условии, что требования к должнику — юридическому лицу в совокупности составляют не менее чем триста тысяч рублей.

Во-вторых, на момент обращения в суд с заявлением о банкротстве срок просрочки исполнения денежных обязательств на вышеуказанную сумму должен составлять не менее трех месяцев.

В-третьих, право на обращение в суд с заявлением о признании должника банкротом возникает у кредитора с даты вступления в законную силу судебного решения о взыскании с должника денежных средств.

Статья 1 Конвенции о договоре международной перевозки грузов (далее – КДПГ) определяет, что ее положения применяются при наличии договора перевозки, когда такая перевозка осуществляется за вознаграждение. 

Следовательно, международная перевозка груза собственным транспортом отправителя без оформления договора перевозки не регулируется КДПГ.

Однако положениями законодательных актов и нормативных правовых документов Республики Беларусь определено, что при автомобильной перевозке груза, начинающейся с территории Республики Беларусь за ее пределы, необходимо наличие транспортных и грузосопроводительных документов. При этом в качестве транспортного документа должна выступать именно CMR-накладная.

Данные требования установлены независимо от наличия или отсутствия договора перевозки.

Дополнительно необходимо отметить, что в Республике Беларусь порядок оформления CMR-накладной регламентирован Инструкцией о порядке оформления международной товарно-транспортной накладной «CMR», утвержденной Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20.02.2012 № 11.

С учетом изложенного, в соответствии с требованиями национального законодательства Республики Беларусь, при автомобильной перевозке груза, начинающейся с территории Республики Беларусь за ее пределы, необходимо оформление CMR-накладной независимо от наличия договора перевозки.

В соответствии с российским гражданским законодательством обязательство прекращается полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования.

Исходя из этого, взаимозачету могут подлежать исключительно однородные требования, в частности денежные. 

При этом указано, что для зачета достаточно заявления одной стороны.

Таким образом, взаимозачет встречных однородных требований возможен как по соглашению сторон, так и на основании одностороннего заявления любой из сторон. В этом случае встречные обязательства прекращаются в соответствующей части с момента получения такого заявления противоположной стороной.

В случае возбуждения в отношении должника дела о банкротстве, предъявление требований к нему возможно исключительно в рамках данного дела. 

Если суд признает требование обоснованным, то оно подлежит включению в реестр кредиторов данного должника. По завершении процедуры банкротства, если платежеспособность должника не будет восстановлена, то требования кредиторов удовлетворяются пропорционально размеру данных требований из стоимости имеющегося имущества должника. 

Требования о взыскании задолженности за фрахт относятся к требованиям третьей очереди.

Предъявление требований в рамках банкротства возможно либо на стадии наблюдения, либо в течение двух месяцев с момента признания должника банкротом и введения конкурсного производства.

В то же время, в соответствии с законодательством РФ о банкротстве, при наличии определенных условий, если перевозка была осуществлена, и обязательство по оплате фрахта возникло уже после возбуждения дела о банкротстве, то данное требование может быть отнесено к текущим платежам и подлежать оплате вне очереди.

По общему правилу, гражданско-правовые споры, вытекающие из договорных правоотношений, в том числе если одной из сторон спора является иностранное лицо, рассматриваются судами по месту нахождения ответчика.

Однако стороны вправе изменить подсудность споров, вытекающих из договора, заключив пророгационное соглашение или сделав арбитражную оговорку о рассмотрении споров в суде/арбитраже, согласованном сторонами. В качестве такого соглашения может рассматриваться, в том числе, отдельное условие основного договора между сторонами, устанавливающее подсудность споров.

Однако, в соответствии с российским арбитражным процессуальным законодательством само по себе наличие такого пророгационного соглашения между сторонами не препятствует обращению в российский суд по месту нахождения ответчика.

В то же время, если ответчик не позднее дня представления своего первого заявления по существу спора в арбитражном суде первой инстанции заявит по этому основанию возражение в отношении рассмотрения дела в арбитражном суде РФ, то такой иск подлежит оставлению без рассмотрения.

В случае если при заключении договора перевозки стороны не предусмотрели ответственность заказчика за просрочку оплаты фрахта, то перевозчик вправе применить к такому заказчику меры ответственности, предусмотренные законом.

В частности, статьей 395 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

Размер таких процентов определяется ключевой ставкой Центрального банка РФ, действовавшей в соответствующие периоды, когда имела место просрочка исполнения обязательства. По состоянию на дату 15.08.2019 г. размер ключевой ставки в РФ составляет 7,25% годовых.

В соответствии с положениями Конвенции о дорожном движении (заключена в г. Вене 08.11.1968 г.) иностранные национальные водительские удостоверения, выданные до 28 марта 2011 г., срок действия в которых не указан, считаются соответствующими требованиям международных договоров Российской Федерации. 

Поэтому бессрочное (выданное на неограниченный срок) водительское удостоверение, выданное в 2006 году, считается действительным для управления транспортными средствами на территории России, если оно соответствуют остальным положениям указанной Конвенции.

Таким образом, привлечение к административной ответственности в данном случае является незаконным.

По общему правилу подсудность спора, возникшего между сторонами договора, определяется по месту нахождения ответчика.

Однако стороны договора имеют право по обоюдному согласию изменить подсудность спора, который может возникнуть в рамках заключаемого (заключенного) договора, заключив так называемое «пророгационное соглашение». При этом в данном соглашении стороны могут изменить как территориальную подсудность спора, так и отнести спор к компетенции негосударственного, третейского суда («договор о третейском суде»).

Договор о третейском суде может быть заключен как в форме отдельного документа, так и в виде условия, включенного в основной договор между сторонами («клаузула третейского суда»). Также он может быть заключен сторонами путем обмена юридическими документами, отражающими их волеизъявление на передачу существующего или возможного спора третейскому суду.

В случае передачи спора на рассмотрение латвийского третейского суда, процедура его рассмотрения регулируется гражданским процессуальным законом Латвии. Однако в договоре о третейском суде стороны могут согласовать изменение процедуры рассмотрения в спора, в той части, в какой это допускается законодательством.

В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) когда перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки (пункт 1 статьи 23 КДПГ).

Однако в пункте 3 этой же статьи КДПГ указано, что размер возмещения не может превышать 8,33 расчетных единиц (SDR) за кг недостающего веса брутто.

Аббревиатурой SDR обозначается термин «специальные права заимствования» (Special Drawing Rights), под которым понимается искусственное резервное и платёжное средство, эмитируемое Международным валютным фондом (МВФ). 

Курс SDR публикуется МВФ ежедневно, в настоящее время составляет около 1,38 USD.

Более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика только в том случае, если в соответствии со статьями 24 и 26 была сделана декларация о стоимости груза или декларация о дополнительной ценности груза при доставке (пункт 6 статьи 23 КДПГ). 

Это значит, что для взыскания с перевозчика полной стоимости утраченного груза (свыше 8,33 SDR за кг) необходимо, чтобы стоимость перевозимого груза была задекларирована отправителем в CMR-накладной.

В соответствии с положениями Приказа Минтранса России от 18.09.2008 г. № 152 предельный срок действия российского путевого листа не установлен, но при этом в путевом листе обязательно должны быть указаны сведения о сроке его действия.

Таким образом, организация при оформлении путевого листа самостоятельно устанавливает предельный срок его действия (использования).

В соответствии с российским процессуальным законодательством, как известно, по спорам, вытекающим из договоров, установлен обязательный досудебный (претензионный) порядок урегулирования спора.

Это означает, что, прежде чем предъявить иск в суд, истец должен вначале направить должнику досудебную претензию и выждать установленный срок, который по закону составляет 30 календарных дней с момента отправки претензии, если иной срок не определен договором.

В то же время российское гражданское законодательство предусматривает, что использование установленной законом досудебной процедуры приостанавливает течение срока исковой давности на соответствующее количество дней.

Похожая норма также содержится в КДПГ, согласно которой предъявление рекламации в письменной форме приостанавливает течение срока до того дня, когда перевозчик в письменной форме отверг резолюцию с возвращением приложенных к ней документов.

Таким образом, даже если срок исковой давности подходит к концу, использование обязательного претензионного порядка не влияет на его соблюдение.

Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

В соответствии с данным законом заявление о регистрации юридического лица представляется в регистрирующий орган по форме, утвержденной Правительством Российской Федерации.

Таким образом, регистрирующий орган откажет в регистрации юридического лица, если заявление об этом составлено по неутвержденной форме.

Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

В соответствии с данным законом представитель, действующий на основании нотариально удостоверенной доверенности, вправе предоставить в регистрирующий орган документы о регистрации юридического лица.

Таким образом, доверенность на подачу в налоговый орган России документов о регистрации юридического лица (общества с ограниченной ответственностью) должна быть нотариально удостоверена.

При разрешении вопроса о компетенции арбитражных судов Российской Федерации по экономическим спорам, осложненным иностранным элементом, арбитражные суды руководствуются общими правилами, установленными процессуальным законом, правилами об исключительной и договорной компетенции.

Участники международных экономических отношений и иных отношений, связанных с осуществлением экономической деятельности, вправе заключить пророгационное соглашение о рассмотрении споров в арбитражном суде Российской Федерации (договорная компетенция).

Пророгационное соглашение считается заключенным, если оно составлено в виде оговорки (отдельного пункта) в договоре.

Арбитражные суды в Российской Федерации рассматривают дела в соответствии с соглашением сторон.

Таким образом, компания вправе обратиться в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании долга по договору перевозки, заключенному между польской и латышской компанией, если имеется заключенное пророгационное соглашение, выраженное в виде пункта в договоре перевозки.

Процедура регистрации юридического лица урегулирована в РФ Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 08.08.2001 № 129-ФЗ.

В соответствии с данным законом документы в налоговый орган на регистрацию юридического лица (общества с ограниченной ответственностью) может подать как непосредственно сам заявитель (учредитель/собственник), так и его представитель, действующий на основании доверенности.

Таким образом, представитель по доверенности вправе подать в налоговый орган России документы на регистрацию юридического лица (общества с ограниченной ответственностью).  

В соответствии с жилищным законодательством России использование жилого помещения для осуществления профессиональной деятельности допускается, если это не нарушает права и законные интересы других граждан, а также требования, которым должно отвечать жилое помещение.

Использовать в данных целях жилое помещение могут граждане, проживающие в нем на законных основаниях (например, жилое помещение принадлежит гражданину на праве собственности, либо гражданин зарегистрирован по адресу жилого помещения).

Таким образом, жилое помещение, например, квартиру, в которой прописан генеральный директор, можно использовать в качестве юридического адреса общества с ограниченной ответственностью (ООО).

В соответствии с российским арбитражным процессуальным законодательством иностранные лица пользуются процессуальными правами и несут процессуальные обязанности наравне с российскими организациями и гражданами.

Следовательно, если иностранный гражданин располагает сведениями о фактических обстоятельствах, имеющих значение для рассмотрения дела, то он может быть допрошен в качестве свидетеля по делу о взыскании задолженности за фрахт, которое рассматривается Арбитражным судом города Москвы.

Важно! Документ, удостоверяющий личность иностранного гражданина (например, паспорт), при представлении в российский арбитражный суд должен сопровождаться его надлежащим образом заверенным переводом на русский язык.

Размеры государственной пошлины по делам, рассматриваемым арбитражными судами России, определяются Налоговым кодексом Российской Федерации (далее – НК РФ).

Иск о взыскании долга по договору перевозки носит имущественный характер, подлежащий оценке, поэтому размер госпошлины зависит от цены иска, то есть суммы, которую просите взыскать в своем иске.

НК РФ устанавливает следующие размеры государственной пошлины при цене иска:

• до 100 000 рублей — 4 процента цены иска, но не менее 2 000 рублей;
• от 100 001 рубля до 200 000 рублей — 4 000 рублей плюс 3 процента суммы, превышающей 100 000 рублей;
• от 200 001 рубля до 1 000 000 рублей — 7 000 рублей плюс 2 процента суммы, превышающей 200 000 рублей;
• от 1 000 001 рубля до 2 000 000 рублей — 23 000 рублей плюс 1 процент суммы, превышающей 1 000 000 рублей;
• свыше 2 000 000 рублей — 33 000 рублей плюс 0,5 процента суммы, превышающей 2 000 000 рублей, но не более 200 000 рублей.

Существует альтернативный вариант для определения размера госпошлины. На официальном сайте любого российского арбитражного суда имеется калькулятор по расчету размера госпошлины. Например, на сайте Арбитражного суда города Москвы калькулятор госпошлины расположен по ссылке http://www.msk.arbitr.ru/process/duty/calc

Вопрос о наличии у перевозчика права на продажу груза, перевозимого в международном сообщение, регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

В соответствии с КДПГ перевозчик вправе продать груз, не выжидая инструкций от правомочного по договору лица, если:

• груз является скоропортящимся, или если того требует его состояние,
• если хранение груза влечет за собой расходы, слишком высокие по сравнению с его стоимостью.

В других случаях перевозчик может также продать груз, если в надлежащий срок им не будет получено от правомочного по договору лица противоположных инструкций, выполнение которых может быть справедливо потребовано.

В случае продажи груза вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и подлежащих уплате расходов, должна быть передана в распоряжение правомочного по договору лица. Если расходы превосходят выручку, то перевозчик имеет право получить причитающуюся ему разницу.

Процедура продажи груза регулируется законодательством, действующим в месте продажи.

В соответствии с нормами российского трудового права руководитель организации (директор) вправе осуществлять трудовую деятельность по совместительству у другого работодателя только с разрешения:

• уполномоченного органа юридического лица,
• собственника имущества организации,
• уполномоченного собственником лица.

Данное разрешение не требуется, если руководитель организации является единственным участником (учредителем), членом организации, собственником ее имущества.

В соответствии с нормами белорусского законодательства совмещение лицом, осуществляющим полномочия единоличного исполнительного органа хозяйственного общества, должностей в органах управления других организаций допускается только в порядке, предусмотренном уставом хозяйственного общества или с разрешения общего собрания участников общества.

Законодательство России и Беларуси не содержит запрета на замещение должности директора иностранным лицом, включая лицо, которое уже является директором в другой компании.  

Таким образом, гражданин Республики Беларусь вправе одновременно быть директором в белорусской и российской компании.

Исходя из указанных обстоятельств водитель совершил административное правонарушение, предусмотренное частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ, а именно выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения. За данное правонарушение предусмотрено наказание в виде наложения административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Таким образом, инспектор принял законное решение о составлении в отношении водителя протокола об административном правонарушении за нарушение правил обгона.

Согласно российскому арбитражному процессуальному законодательству дела организаций, в том числе иностранных юридических лиц, ведут в арбитражном суде их органы, действующие в соответствии с федеральным законом, иным нормативным правовым актом или учредительными документами.

Например, юридическое лицо, зарегистрированное в форме общества с ограниченной ответственностью, вправе представлять в суде без доверенности единоличный исполнительный орган – генеральный директор, директор и т.п.

Таким образом, руководитель иностранной компании вправе представлять ее интересы в судебном заседании, если его право действовать от имени компании установлено законом и учредительными документами.

Директор должен подтвердить суду свои полномочия документами, удостоверяющими его служебное положение, учредительными и иными документами.

Согласно российскому арбитражному процессуальному законодательству решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия.

Датой принятия решения считается дата изготовления решения в полном объеме, то есть содержащего вводную, описательную, мотивировочную и резолютивную части.

Если в течение указанного срока сторона по делу обжалует решение суда (подаст на него апелляционную жалобу), то данное решение вступает в законную силу в день принятия (изготовления в полном объеме) постановления по делу апелляционным судом.

Согласно Арбитражному процессуальному кодексу РФ расходы на оплату услуг представителя в суде, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах.

На практике принцип разумности применяется в основном к расходам по оплате услуг представителя (юриста), транспортным расходам и расходам на проживание.

По мнению Конституционного Суда РФ взыскание расходов в разумных пределах является одним из предусмотренных законом правовых способов, направленных против необоснованного завышения размера оплаты услуг представителя, и тем самым обеспечивает соблюдение конституционных принципов.

Для определения пределов разумности применяются следующие критерии:

• аналогичность (обычно взимаемые расходы при сравнимых обстоятельствах за аналогичные услуги);
• объем заявленных требований, цена иска;
• сложность дела, объем оказанных представителем услуг, время, необходимое на подготовку им процессуальных документов;
• продолжительность рассмотрения дела;
• и другие обстоятельства.

Таким образом, принцип разумности – это инструмент, который суд вправе применить при определении размера судебных расходов.

Судебные расходы, в том числе расходы по оплате услуг представителя (юриста), понесенные истцом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются судом с ответчика.

Арбитражным процессуальным кодексом России установлено, что заявление о взыскании судебных расходов подается в суд в течение 6 (шести) месяцев со дня вступления в законную силу последнего судебного акта, принятием которого закончилось рассмотрение дела по существу.

Таким образом, вы можете обратиться в суд с соответствующим заявлением в течение 6 месяцев со дня вступления в законную силу решения суда о взыскании долга с заказчика перевозки, а в случае если данное решение обжаловалось в кассационную или надзорную инстанцию – со дня вступления в силу последнего из судебных актов, вынесенных по существу дела.   

Российское арбитражное процессуальное законодательство предусматривает несколько видов производства, одним из которых является упрощенное производство.

В порядке упрощенного производства могут быть рассмотрены определенные законом категории спора, к которым относится требование о взыскании денежных средств в размере до 500 000 рублей для юридических лиц, до 250 000 рублей для индивидуальных предпринимателей.

В порядке упрощенного производства требования рассматриваются судом в течение двух месяцев с момента поступления искового заявления в суд без назначения судебных заседаний и без вызова сторон.

Таким образом, упрощенное производство – это разновидность производства в арбитражном процессе, которая позволяет рассматривать споры определенных категорий в более короткие сроки.

Российский закон позволяет быть учредителем юридического лица гражданам и юридическим лицам (компаниям).

При этом закон не содержит требования о наличии определенного резидентства.

Следовательно иностранный гражданин РФ вправе быть собственником (учредителем) российской компании.

Закон РФ об обществах с ограниченной ответственностью устанавливает, что учредителями общества могут быть как граждане, так и юридические лица.

Однако единственным учредителем общества с ограниченной ответственностью не может быть юридическое лицо, учредителем которого является одно лицо.

Таким образом, юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, вправе быть единственным учредителем российского юридического лица (общества с ограниченной ответственностью), но только если имеет в своем составе не менее двух учредителей.

Закон России об Обществах с ограниченной ответственностью устанавливает, что учредителями общества могут быть как физические, так и юридические лица. При этом закон не содержит требования о наличии определенного резидентства.

Таким образом, юридическое лицо, являющееся резидентом Латвии, вправе быть учредителем российского юридического лица, создаваемого в форме общества с ограниченной ответственностью.

Согласно Конвенции о договоре международной перевозки грузов перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

По общему правилу, день заключения договора перевозки – это дата составления CMR на перевозку.

Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR. В вашем случае данный срок пропущен.

Сам по себе пропуск срока исковой давности не является основанием для отказа в иске и не может быть применен судом, пока об этом не заявит ответчик.

Таким образом, вы вправе обратиться в суд с требованием об оплате долга. Однако суд может отказать в удовлетворении иска по причине пропуска срока исковой давности (1 год и 3 месяца), но только в том случае, если ответчик заявит о пропуске такого срока.

В графе 24 CMR-накладной необходимо указывать следующее:

• Дата принятия груза;
• Подпись, фамилия и имя, должность сотрудника, принявшего груз;
• Печать (штамп) получателя.

Для международного перевозчика важно, чтобы сведения о лице, поставившем отметку о принятии в графе 24 CMR-накладной, совпадали со сведениями, указанными в графе 2 CMR-накладной.

Таким образом, данной информации недостаточно, так как она не подтверждает, что лицо, которому адресован груз (указанное в графе 2 CMR-накладной), его получило.

Действующее законодательство в сфере международных автомобильных перевозок не содержит запрета для перевозчика привлекать для исполнения своих обязанностей третьих лиц. При этом в соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов за действия привлеченных лиц перевозчик будет отвечать как за свои собственные.

Однако такое ограничение стороны могут установить непосредственно в договоре перевозки/экспедирования в соответствии с нормами национального законодательства, которые будут применяться к данному договору.

Для въезда на территорию России иностранный гражданин должен предъявить визу РФ, вклеенную в действующий паспорт. Правовая возможность въехать в Россию на основании двух паспортов (аннулированным с визой и действительным) отсутствует.

В случае повреждения либо утери ранее выданной визы, а также в случае отсутствия места в паспорте для проставления отметок, иностранный гражданин имеет право обратиться в соответствующее консульское подразделение РФ за услугой восстановления ранее выданной визы. По факту оказания данной услуги ранее выданная виза будет восстановлена в новом (действующем) паспорте.

Иностранный водитель, два и более раза привлекавшийся к административной ответственности в РФ, может получить запрет на въезд на территорию России сроком на 3 года.

Такая мера воздействия может быть применена не только к нарушителям законодательства о международных перевозках, но и к нарушителям любых других законов, если за такое нарушение предусмотрена административная ответственность.

Права и обязанности сторон по перевозке груза в международном сообщении определяются нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

В КДПГ установлено, что при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров.

По специальному требованию отправителя перевозчик также обязан проверить:

• вес брутто или количество груза, выраженное в других единицах измерения,
• содержимое грузовых мест.

Однако при проверке таких сведений по требованию отправителя перевозчик может требовать возмещения отправителем расходов, связанных с проверкой.

Кроме того, в целях соблюдения таможенных формальностей, перевозчику рекомендуется проверять достоверность сведений о наименовании товара, поскольку за их несоответствие он может быть привлечен к ответственности.

Иные данные, вносимые отправителем в CMR-накладную, перевозчик не обязан проверять.

Российский закон не содержит нормы, запрещающей замещение должности генерального директора или учредителя юридического лица в случае отсутствия у гражданина РФ паспорта Российской Федерации.

Гражданин РФ, имеющий только заграничный паспорт Российской Федерации и вид на жительство в Латвии, обладает такими же правами и обязанностями, как и гражданин РФ, имеющий внутренний паспорт РФ, в том числе имеет право быть генеральным директором и учредителем российской компании.

Правилами дорожного движения России (ПДД) предусмотрено, что водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение и по требованию сотрудников полиции передавать им его для проверки.

За управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, предусмотрена административная ответственность в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 рублей.

Соответственно водитель не вправе управлять транспортным средством без водительского удостоверения, даже если он его забыл дома.

Права и обязанности экспедитора регулируются национальным законодательством, так как международное законодательство в сфере международных перевозок данный вопрос не регулирует.

Закон России «О транспортно-экспедиционной деятельности» не возлагает на экспедитора обязанность по надлежащему креплению и упаковке груза с целью сохранности груза при перевозке.

Однако подобные обязанности все же могут быть возложены на экспедитора, если это предусмотрено договором.

Сотрудник ГИБДД России не вправе применить в отношении водителя санкцию в виде лишения права на управление транспортным средством. Данным правом согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) обладает только судья.

В компетенцию сотрудника ГИБДД России входит только оформление документов для передачи дела в суд, который в свою очередь рассматривает дело и выносит решение.

Ответственность за нарушение российских правил дорожного движения определяется Кодексом РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ).

За выезд в нарушение правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, КоАП РФ предусмотрена ответственность в виде административного штрафа в размере 5 000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

Повторное совершение названного правонарушения в течение одного года влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год.

Изъятие водительского удостоверения – это мера обеспечения, которая применялась сотрудниками ГИБДД России по делам об административных правонарушениях до 2013 года. С 2013 года данная норма закона не действует.

Таким образом, сотрудник ГИБДД России не вправе изымать водительское удостоверение в случае нарушения ПДД, за которое предусмотрено лишение права на управление автомобилем.

Договор, содержащий в себе общие положения, согласно деловому обычаю называется рамочным договором.

Закон не устанавливает требований по обязательному заключению дополнительного соглашения к рамочному договору на перевозки груза в международном сообщении.

Однако для снижения рисков целесообразно оформлять дополнительные соглашения к договору на каждую перевозку, так как оно (дополнительное соглашение) может пригодиться при возникновении споров между сторонами договора, например в споре о нарушении сроков доставки груза, размера оплаты услуг и т.п.

Обычно такие дополнительные соглашения называют заявками на перевозку груза.

В данных заявках должны быть указаны все необходимые условия по конкретной перевозке груза, а именно: данные отправителя, получателя, место, дата загрузки/выгрузки, наименование, вес товара, цена перевозки и т.п., а также данные договора, в рамках которого подается заявка на перевозку груза.

Заявка на перевозку груза, как и договор, должна быть акцептирована (подписана) заказчиком и перевозчиком. Тем самым подтверждается факт заказа перевозки заказчиком и принятие к исполнению перевозки перевозчиком.

В Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) указано, что право распоряжения грузом принадлежит получателю с момента составления накладной, если в накладной отправителем сделано такого рода указание. К таким указаниям относятся условия поставки согласно Инкотермс.

В понятие «распоряжаться грузом» КДПГ включает такие действия как: требовать от перевозчика прекращения перевозки, изменения места, предусмотренного для доставки груза, или доставки груза не тому получателю, который указан в накладной.

Таким образом, получатель груза вправе требовать у перевозчика прекращения международной перевозки, если на то имеются указания в CMR-накладной.

Да, данное лицо вправе обратиться в суд с иском о взыскании долга за перевозку. Однако, если Ответчик заявит о пропуске срока исковой давности (срока, определенного законом на предъявление иска в суд), то суд откажет в удовлетворении иска. Данные правила установлены гражданским законодательством России.

Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ не предусмотрена обязанность для перевозчика по ответу на претензию (рекламацию) заказчика.

Однако КДПГ предусмотрен срок, в течение которого заказчик вправе предъявить иск в суд по факту частичной потери груза (срок исковой давности – 1 год со дня сдачи груза).

При предъявлении перевозчику рекламации в письменной форме данный факт приостанавливает течение срока исковой давности до момента, когда перевозчик в письменной форме отвергнет претензию с возвращением приложенных к ней документов.

Таким образом, перевозчик не обязан отвечать на претензию, однако данный ответ в письменной форме возобновит течение срока исковой давности для предъявления иска в суд. В случае пропуска данного срока суд отказывает в удовлетворении требований, если отсутствуют уважительные причины для пропуска срока исковой давности.

КДПГ – это аббревиатура Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, которая заключена в г. Женеве 19 мая 1956 года.

Данная конвенция регулирует вопросы, связанные с международной автомобильной перевозкой груза.

Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик несет ответственность за повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

Однако, в КДПГ предусмотрены случаи, когда перевозчик освобождается от данной ответственности. К таким случаям относиться, в том числе, повреждение груза в следствии его выгрузки получателем или лицами, действующими от его имени.

Таким образом, если договором не предусмотрена для перевозчика обязанность по выгрузке груза, то за повреждение груза в процессе выгрузки перевозчик не несет ответственности.

Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ устанавливает, что отправитель должен указать перевозчику точный характер опасности груза, который передан отправителем для перевозки.

Отправитель также должен указать необходимые предосторожности, которые следует предпринять перевозчику при перевозке данного груза.

В случае если отправитель не проинформировал перевозчика о характере опасного груза, то в любой момент и в любом месте перевозчик вправе выгрузить, уничтожить или обезвредить груз без возмещения убытков.  

Страхование ответственности перевозчика (CMR-страховка) и страхование груза его владельцем – это два различных вида страхования. Оба названных вида страхования являются добровольными в соответствии с законодательством РФ. Соответственно перевозчик и владелец груза самостоятельно принимают решение о необходимости оформления данного вида страховки.

Принципиальная разница между указанными видами страхования состоит в выгодоприобретателе страховой выплаты при наступлении страхового случая.

CMR-страхование покрывает ответственность перевозчика, в связи с чем при утрате или повреждении перевозимого груза страховую выплату по общему правилу получит перевозчик. Претензии, вызванные утратой или повреждением груза, владелец груза будет адресовать перевозчику.

Страховой полис, оформленный владельцем груза, позволит последнему требовать страховое возмещение непосредственно от страховой компании. При этом наличие данного вида страховки не освобождает от ответственности перевозчика.

Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза.   

Кроме стоимости утраченного груза, в состав ущерба входит:

• стоимость фрахта;
• таможенные сборы и пошлины;
• прочие расходы, связанные с перевозкой груза.

Важно знать, что приведенный перечень убытков является исчерпывающим.

Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ устанавливает, что договор перевозки устанавливается накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора перевозки.

Таким образом утрата CMR–накладной не является основанием для неоплаты фрахта.

Однако, отметка грузополучателя в гр.24 CMR-накладной подтверждает факт оказания услуги по договору перевозки.

Соответственно, если заказчик откажется оплачивать фрахт, то доказывать свою правоту придется в судебном порядке.

Разрешение такого спора в суде будет зависеть от дополнительных доказательств, подтверждающих факт оказания услуги по перевозке груза.

Такими доказательствами могут быть, например, копия CMR-накладной с отметкой в гр.24, распечатка с GPS-навигации, пояснения фактического получателя груза, таможенные документы и пр.

Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ устанавливает, что CMR-накладная составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевозчиком. Однако, КДПГ предусматривает возможность составления CMR-накладных в больших экземплярах при необходимости.

Таким образом, при перевозке груза количество CMR-накладной должно соответствовать количеству лиц, участвующих при перевозке груза.

Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ устанавливает, что перевозчик несет ответственность за просрочку доставки груза. Однако, конкретная санкция и порядок ее исчисления КДПГ не установлены.

Таким образом, штраф за нарушение срока доставки груза может быть применен в отношении перевозчика, если он согласован сторонами в договоре на перевозку.

Также, в некоторых случаях возможно применение норм национального законодательства, применимого к урегулированию возникшего вопроса.

В рассматриваемом случае перевозчик понесет гражданско-правовую ответственность перед собственником груза на общих основаниях, в предусмотренном Конвенцией о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) порядке.

Тот факт, что в отношении утраченного груза перевозчик заплатил таможенные платежи, не освобождает его от гражданско-правовой ответственности перед собственником утраченного груза.

В соответствии с Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ) по любым спорам, возникающим по поводу перевозок, производимых в соответствии с КДПГ, истец может обращаться помимо компетентных судов участвующих в Конвенции стран, указанных с общего согласия сторонами, к суду страны, на территории которой находится обычное место жительство ответчика, его главная контора или отделение или агентство, при посредстве которых был заключен договор перевозки.

В рассматриваемом случае можно обратиться с иском как в суд Латвийской Республики, так и в суд на территории Российской Федерации.

В соответствии с Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ) перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза, произошедшую в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

В КДПГ предусмотрен ряд обстоятельств, при которых перевозчик освобождается от данной ответственности. Например, при отсутствии упаковки груза, использовании открытых транспортных средств и т.п. Однако в данный перечень не входит поломка или неисправность транспортного средства.

Таким образом, перевозчик обязан возместить ущерб, причиненный в результате потери (сгорания) груза. При этом перевозчик не вправе ссылаться для сложения с себя ответственности на дефекты транспортного средства, которым он пользовался для осуществления перевозки.

Снятие регистрационных знаков с транспортного средства — это обеспечительная мера, которая ранее применялась инспекторами ГИБДД по ряду административных правонарушений (например, отсутствие ОСАГО, Зеленой карты, тонировка стекол, и т.п.).

С 2016 года данная мера исключена из закона, и инспектор ГИБДД не вправе снимать номера с транспортного средства.

Общие правила оформления CMR-накладной регулируются международным законодательством, а именно Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ не устанавливает лицо, которое должно заполнять CMR-накладную. Поскольку CMR-накладная является по своей сути гражданско-правовым договором, заполняющее накладную лицо определяется по договоренности сторон.

Однако сторонам договора перевозки необходимо иметь в виду, что КДПГ установлена ответственность сторон за внесение недостоверных сведений в CMR. При этом КДПГ определяет, за предоставление каких именно сведений ответственна каждая из сторон.

Фактически CMR-накладная может быть заполнена как отправителем, так и перевозчиком либо экспедитором. Однако ответственность за достоверность сведений, внесенных в CMR-накладную, несет представившее их лицо.

Функции российского бюро «Зеленая карта» возложены на Российский Союз Автостраховщиков (РСА). В РСА создано специальное структурное образование, которое называется Бюро «Зеленая карта».

Данное бюро находится по адресу: 115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3. Обратиться в бюро можно по почте, по электронной почте, по телефону либо лично.

Да, требования страховой компании в рассматриваемом случае законны.

В соответствии с Законом РФ «Об ОСАГО» к страховщику, осуществившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения, если указанное лицо в случае оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о ДТП (Европротокол) в течение 5 рабочих дней со дня ДТП.

Таким образом, если виновник ДТП не известил свою страховую компанию о составлении Европротокола, то страховая компания, возместившая ущерб пострадавшей стороне, вправе требовать возмещение сумму выплаченного ущерба с виновника ДТП.

Важно также правильно оформить извещение для страховой компании о составлении Европротокола, а именно, у вас должно сохраниться подтверждение о таком извещении (например, почтовая квитанция с описью вложения, извещение с отметкой страховой компании о получении, аудиозапись звонка на горячую линию страховой компании и т.п.).

Да, при погрузке (принятии груза к перевозке) водитель обязан проверить число грузовых мест, то есть сверить записи, сделанные в накладной относительно числа грузовых мест, и фактическую загрузку транспортного средства.

О всех выявленных расхождениях водитель должен заявить (сделать отметку в CMR) до начала перевозки.

Соответствующая обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

В данном случае вы не сможете получить страховое возмещение. Законодательством РФ предусмотрено, что получение возмещения ущерба, полученного в результате ДТП, через страховую компанию возможно только при наличии действующих полисов страхования гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО, Зеленая карта).

Возместить ущерб, полученный в результате ДТП, у виновника которого отсутствовал действующий полис ОСАГО, возможно иным способом. Для этого Вам необходимо обратиться в суд с соответствующим гражданским иском.

Для подачи иска о возмещении ущерба необходимо оформить документы о ДТП с помощью сотрудников полиции и произвести оценку повреждений (независимая экспертиза).

Нет, нельзя. Согласно Закону Российской Федерации «О валютном регулировании и валютном контроле» валютные операции между резидентами и нерезидентами Российской Федерации осуществляются в безналичной форме через банковские счета.

Таким образом, оплата услуг по договору, заключенному между польской и российской компаниями, должна производиться только по безналичному расчету.

Специализированного международного нормативно-правового акта, непосредственно регулирующего отношения сторон в рамках договора экспедирования, не существует.

Если стороны договора являются резидентами одной страны, то к их отношениям применяются нормы национального законодательства.

Если же сторонами договора экспедирования грузов являются резиденты разных стран, то они в договоре сами должны определить применимое к их договору право.

Кроме того, отношения, непосредственно связанные с международной перевозкой грузов автомобильным транспортом в рамках договора экспедирования, регулируются Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ). И в большинстве случаев (если в договоре не оговорено иное) экспедитор будет отвечать перед заказчиком по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает нанятый им перевозчик.

В отношении иностранного гражданина, неоднократно (два и более раза) совершившего административное правонарушение на территории России, уполномоченным органом может быть принято решение о запрете въезда на территорию Российской Федерации на срок до 3-х (трех) лет.

При этом не имеет значения, какого рода нарушения совершены иностранным гражданином: нарушении в области дорожного движения, нарушения на транспорте, и т.п.

Для соблюдения претензионного (досудебного) порядка важен факт получения претензии должником.

Если претензия была направлена по ошибочному адресу, но при этом была получена должником, то она будет считаться надлежащим доказательством соблюдения претензионного (досудебного) порядка.

Если же претензия была направлена по ошибочному адресу и не получена должником, то она не будет признана надлежащим доказательством соблюдения претензионного (досудебного) порядка.

При этом важно отметить, что претензию в целях соблюдения претензионного (досудебного) порядка целесообразно направлять по юридическому адресу должника либо по адресу, согласованному в договоре.

Российским законодательством не предусмотрено требование по обязательному составлению описи вложения отправления. Однако рекомендуется делать опись вложения в целях наличия 100%-х доказательств содержимого письма в тех случаях, когда это действительно важно.

Например, заключенным между вами и вашим контрагентом договором предусмотрено, что оплата услуг производится после предоставления оригинала CMR-накладной и инвойса.

Если вы направите документы обычным письмом без описи вложения, то ваш недобросовестный контрагент может отказаться от оплаты по причине непредоставления оригиналов документов. Доказательства направления оригинала CMR вы предоставить не сможете. Возникший спор придется решать в суде.

Для минимизации рисков рекомендуется при направлении документов контрагенту делать опись вложения с обязательным указанием на оригинальность вложенного документа.

Кодексом РФ об административных правонарушениях, предусмотрена ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, в частности троганием с места, процессом самого движения в соответствии с предназначением и техническими возможностями транспортного средства.

Таким образом, закон не содержит прямого запрета на употребление спиртных напитков в припаркованном, стоящем автомобиле. Соответственно, сотрудник ГИБДД России не вправе привлечь водителя к ответственности за указанное деяние.

Однако, стоит учитывать, что в сложившейся ситуации может возникнуть необходимость доказать факт того, что водитель не управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (свидетели, запись видеорегистратора и т.п.).

Да, CMR-накладную можно заполнить от руки.

Международное законодательство, а именно Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), не содержит конкретных указаний по поставленному вопросу.

Соответственно, стороны могут заполнить CMR-накладную либо типографским способом, либо от руки.

Нет, в договоре перевозки ограничить возможность суда по уменьшению суммы штрафа нельзя, так как Гражданский Кодекс РФ определяет, что заранее установленные условия договора о неприменении или ограничении применения принципа разумности в отношении договорной неустойки (штрафа) ничтожны.

Суд вправе уменьшить неустойку (штраф), в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. При этом критерий соразмерности определяется по внутреннему убеждению суда с учетом сложившейся в данном регионе практики.

Такое уменьшение может быть применено не только по заявлению ответчика, но и по инициативе суда.

Таким образом, договор не может ограничить право суда на уменьшение размера суммы неустойки (штрафа).

Экспедиторская расписка – это документ, подтверждающий факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя.

Данная расписка выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

Экспедиторская расписка, как документ, предусмотрен нормами российского права. Бланк и порядок заполнения экспедиторской расписки, утвержден Приказом Минтранса России от 11.02.2008 № 23.

Применение данного документа нормами международного права не предусмотрено. При этом, даже в соответствии с нормами российского права данный документ не является обязательным.

Соответственно, бланк экспедиторской расписки могут использовать стороны, которые установили применимым правом к экспедиторскому договору право России.

Международное законодательство, а именно Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), не содержит конкретных указаний по поставленному вопросу.

Соответственно, стороны могут составить CMR-накладную на любом удобном для них языке.

Однако, при выборе языка заполнения CMR-накладной, необходимо учитывать особенности национального законодательства стран по маршруту следования транспортного средства. В некоторых случаях, органы таможенного контроля могут потребовать перевод указанных в CMR-накладной сведений на национальный язык.

Например, согласно Таможенного кодекса ЕАЭС, таможенный орган вправе потребовать перевод сведений, содержащихся в необходимых для совершения таможенных операций документах, составленных на языке, не являющемся государственным языком государства-члена, таможенному органу которого представляются такие документы.

Нет, в России оформление полиса «Зеленая карта» на транспортное средство, зарегистрированное в иностранном государстве является неправомерным и запрещено действующим Законодательством РФ.

Нет, сотрудник ГИБДД РФ не вправе задержать транспортное средство за отсутствие полиса «Зеленая карта».

Кодексом об административных правонарушениях РФ за отсутствие страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства (ОСАГО, Зелена карта) предусмотрена единственная санкция — административный штраф в размере 500 рублей.

Бланк Европротокола – это специальный бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии.

Данный бланк страховая компания предоставляет бесплатно при оформлении полиса ОСАГО.

Если данный бланк вам не выдали, либо вы его уже использовали, то необходимо обратиться в ближайший офис страховой компании за его получением или скачать данный бланк бесплатно в интернете и распечатать его на любом принтере.

Пример сайта здесь: http://www.autoins.ru/ru/osago/policy/Izveshenie/

Законодательство РФ не наделяет кого-либо из участников ДТП (виновный или потерпевший) прямой обязанностью заполнять бланк извещения о ДТП. Участники ДТП делаю это по договоренности.

Для вопроса урегулирования убытков через страховую компанию важно, чтобы такой бланк был подписан обоими участниками ДТП. При этом, при оформлении «Европротокола» участие сотрудника полиции не предусмотрено.

Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) предусмотрено, что более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика только в случае оформления декларации о стоимости груза или декларации о дополнительной ценности груза.

Данные декларации оформляет отправитель путем внесения в CMR-накладную записи о дополнительной ценности груза при доставке.

Повышенный предел ответственности перевозчика, ценность груза и надбавка к провозной плате дополнительно могут быть оформлены соглашением между перевозчиком и заказчиком.

Да, ответчик имеет право на возмещение расходов на оплату услуг своего представителя.

Процессуальным законодательством России предусмотрено, что судебные расходы, понесенные участвующими в деле лицами, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются судом с проигравшей стороны.

В рассматриваемом случае суд принял решение в пользу ответчика, отказав в удовлетворении исковых требований. Соответственно, ответчик вправе требовать у истца возмещения расходов по оплате услуг своего представителя.

На сегодняшний день указанный маршрут перемещения не является нарушением миграционного законодательства России.

С 15 мая 2017 года все рейсы из/в Республики Беларусь переведены в международные сектора российских аэропортов.

То есть, для пассажиров, пребывающих и убывающих в/из России, в аэропорте создан пункт пропуска через государственную границу. Пограничный контроль проходят только пассажиры, которые не являются гражданами РБ или РФ.

Таким образом, прилетев в Россию транзитом через Беларусь иностранный гражданин не нарушит законодательство России.

Вопрос о выезде иностранного граждан в случае утраты или кражи документов регулируется как международным законодательством, так и национальным законодательством.

По общему правилу, в случае утери/кражи паспорта иностранному гражданину (водителю) необходимо:

1. Обратиться с заявлением о краже/утере паспорта в отделение полиции и получить соответствующую справку;
2. Обратиться в консульство своей страны с заявлением о выдаче свидетельства о возвращении на родину. Срок действия такого свидетельства – от 15 до 30 дней (каждая страна самостоятельна определяет срок). С данным свидетельством иностранный гражданин сможет выехать с территории России и восстановить документы на территории своей страны.

Да, получатель груза может взять на себя обязательство экспедитора перед перевозчиком по оплате фрахта. В российском законодательстве данное действие называется – перевод долга.

Перевод долга возможен только с согласия кредитора (перевозчика), которое оформляется либо отдельным документом, либо в самом соглашении о переводе долга.

Соглашение о переводе долга заключается по общим правилам оформления договора (в такой же форме, как и договор). Такое соглашение в обязательном порядке должно содержать информацию о сделке, по которой происходит замена должника (заказчика), например: реквизиты договора перевозки, заявки на перевозку, CMR-накладной, счета на оплату и т.п.

Для принудительного взыскания долга исполнительный лист целесообразно направлять либо в службу судебных приставов (по месту нахождения должника), либо в банк, в котором у должника открыт расчетный счет.

При выборе одного из названных вариантов необходимо обладать информацией о финансовом состоянии должника.

При наличии сведений о том, что должник ведет активную коммерческую деятельность и располагает денежными средствами на расчетных счетах, наиболее эффективным решением будет направить такой исполнительный лист в банк.  

При наличии оснований полагать, что на расчетных счетах должника отсутствуют денежные средства, исполнительный лист целесообразней направить непосредственно в службу судебных приставов, поскольку приставы обладают гораздо более широкими полномочиями по исполнению судебных актов.

В рамках исполнительного производства судебные приставы обязаны направить соответствующие запросы в государственные органы, наложить арест на имущество и денежные средства должника, в том числе и на денежные средства, находящиеся в банке.

Указанные документы могут быть использованы в суде в качестве косвенных доказательств, например, для подтверждения факта наличия правоотношений между сторонами, сложившегося обычая делового оборота между сторонами.

Однако в качестве основного доказательства наличия задолженности названные документы не подойдут.

Основными доказательствами наличия задолженности являются первичные документы, подтверждающие факт перевозки:

• CMR-накладная;
• товарно-транспортная накладная.

Первичные документы должны дополняться документами, определяющими условия перевозки:

• договор перевозки, заявка на перевозку,
• счет, акт об оказанных услугах.

Таким образом, в случае если заказчик опровергает наличие перевозки и отказывается ее оплачивать, то документы, подтверждающие сложившийся обычай делового оборота (договор/заявка на перевозку груза, CMR-накладная, счет на оплату, выписка с расчетного счета) могут стать решающим доказательством, подтверждающим факт выполненной перевозки.  

Исходя из общих правил, перевозчик не обладает правом распоряжения грузом (продавать, менять, дарить и др.) в рамках международной перевозки.

Конвенцией КДПГ предусмотрен ряд случаев, при которых перевозчик все же может продать груз, но неоплата фрахта в данный перечень не входит.

В случае неоплаты фрахта перевозчик может применить меру обеспечения в виде удержания груза. Однако, при применении данной меры стоит учитывать ряд особенностей.

В частности, груз не может быть удержан по предыдущим неоплаченным заявкам; должник должен являться собственником груза.

В противном случае, собственник может обратиться с заявлением в правоохранительные органы или суд об истребовании имущества из незаконного владения и потребовать возмещения убытков.

В данной ситуации простой транспортного средства лучше всего оформить простойным листом (картой простоя).  

Это документ свободной формы. В нем необходимо зафиксировать следующую информацию:

• место и время прибытия транспортного средства на склад;
• место и время убытия загруженного транспортного средства;
• причины простоя транспортного средства;  

Важно, чтобы простойный лист содержал подписи и печати уполномоченных представителей отправителя.

Требование сотрудников ГИБДД России незаконно.

За сбитого транспортным средством, как источником повышенной опасности, животного в России предусмотрена административная и гражданская ответственность.

Административная ответственность установлена за уничтожение животных, занесенных в Красную книгу России либо охраняемых международными договорами.

Штраф за такое нарушение для юридических лиц – от 500 тыс. руб. до 1 млн. руб., для граждан – от 2,5 тыс. руб. до 5 тыс. руб.

Однако, лось не занесен в Красную книгу России и не находится под охраной международных договоров. Соответственно ни водитель, ни компания не могут быть привлечены к административной ответственности за сбитого лося.

В вашей ситуации может иметь место только гражданская ответственность, в виде возмещения причиненного ущерба государству в результате смерти лося.

Размер такого вреда рассчитывается Министерством природных ресурсов и экологии и составляет порядка 40 000 рублей.

Общие правила о материальной ответственности работника устанавливаются национальным законодательством, в соответствии с котором заключен трудовой договор между работником и работодателем.

В соответствии с российским законодательством, работодатель имеет право привлечь работника к полной материальной ответственности (взыскать в полном объеме ущерб, причиненный автомашине) если:

1) между работодателем и работником заключен договор полной материальной ответственности;

2) ущерб причинен работником, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

3) ущерб причинен работником в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом (например, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное инспектором ГИБДД РФ).

Таким образом, если выполняется хотя бы один из перечисленных выше пунктов, то компания имеет все основания привлечь работника к полной материальной ответственности и взыскать с него в полном объеме ущерб, причиненный автомашине в результате ДТП.

В случае, когда трудовой договор с водителем заключен в соответствии с литовским, белорусским, польским или иным законодательством, вопрос о материальной ответственности работника должен решаться по соответствующему национальному законодательству.

Да, при погрузке/принятии груза водитель обязан проверить упаковку груза, но только ее внешнее состояние, а именно не нарушена ли целостность упаковки (разорван картон, полиэтилен, прогиб пластмассы), не произошло ли намокание упаковки и т.п.

При этом, в обязанности водителя не входит проверка качества и степени удовлетворительности упаковки груза.

Данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

Да, возможно. Достоверные сведения о юридическом лице можно получить из Единого государственного реестра юридических лиц.

Данный реестр располагается на официальном сайте Федеральной налоговой службы России — https://egrul.nalog.ru/.

Поиск лица осуществляется по наименованию, по ИНН (идентификационный номер налогоплательщика) либо по ОГРН (основной государственный регистрационный номер).

Процент, установленный договором, за ненадлежащее исполнение Заказчиком своего обязательства по оплате фрахта называется неустойкой.

Законодательством РФ не установлены требования к определению размера такой неустойки. Соответственно, он определяется по соглашению сторон.

Однако,  следует иметь в виду, что при возникновении спора сумма неустойки может быть уменьшена судом исходя из принципа разумности. При применении данного принципа во внимание берется сумма долга, период просрочки и размер процента.

Соответственно указывая большой процент неустойки в договоре стоит оценивать риск уменьшения суммы неустойки до пределов разумности.

По общему правилу разумным признается размер процента неустойки от 0,01% до 0,1% в день.

Международное законодательство в сфере международных перевозок не регулирует этот вопрос. Данная обязанность непосредственно не возложена ни на перевозчика, ни на грузоотправителя.

Соответственно, отвечая на данный вопрос необходимо исходить из:

• национального законодательства;
• договорных отношений;
• правоприменительной практики.

Согласно сложившейся практики перевозчик отвечает за крепление груза в целях безопасности дорожного движения.

Грузоотправитель, в свою очередь, отвечает за вопрос крепления груза в целях обеспечения его сохранности.

Однако, исходя из специфики груза и транспортного средства, на перевозчика может быть возложена обязанность по креплению груза с целью его сохранности. Такая обязанность должна быть согласована в договоре на перевозку груза.

Да, в указанных целях электронный адрес согласовывать необходимо. Подобное действие позволит сделать документооборот официальным, что минимизируют риски в случае опровержения контрагентом направления в ваш адрес документов.

Согласовать электронные адреса можно непосредственно в самом договоре либо в отдельном соглашение с указанием реквизитов договоров.

Да, обязан. Для перевозчика данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). При принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в CMR-накладной относительно числа грузовых мест. Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность подобных записей, то он должен вписать в CMR-накладную обоснованные оговорки.

Требование грузополучателя законно. Согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, в том числе таможенные сборы и пошлины.  

По общему правилу, грузополучатель вправе направить претензию по факту недостачи груза именно вам (перевозчику).

В соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ):

• при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров.
• при отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что число грузовых мест, а также их маркировка и номера соответствовали указаниям накладной.
• перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

Таким образом, именно перевозчик, несет ответственность за недостачу груза (одного паллета).

Однако в вашей ситуации для освобождения от ответственности, вы можете попробовать доказать отсутствие вашей вины, а именно, доказать факт наложения грузоотправителем пломбы и факт ее целостности в момент разгрузки (отметки в CMR, акты приема-передачи груза, фото, видео и т.п.).

Это позволит установить отсутствие вины перевозчика по недостаче груза и предъявить  претензию к грузоотправителю.

В соответствии с процессуальным законодательством РФ, лица, участвующие в деле (истец, ответчик, третьи лица и т.д.) и лица, присутствующие в судебном заседании имеют право фиксировать ход судебного разбирательства с помощью средств аудиозаписи.

Разрешение суда на подобное действие не требуется, за исключением случаев, когда дело назначено к рассмотрению в закрытом заседании.

Российское право определяет, что экспедитор несет ответственность перед заказчиком по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Данное правило применимо, если экспедитор докажет, что нарушение его обязательств вызвано ненадлежащим исполнением привлеченным им перевозчиком своих обязательств по договору перевозки.

Таким образом, в случае повреждения груза при выполнении международной автомобильной перевозки экспедитор будет нести ответственность перед клиентом в пределах, определяемых Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки (КДПГ, 1956 года).

Да, по общему правилу водитель вправе осуществлять видеосъемку действий сотрудника ГИБДД, так как в России действует конституционный принцип информационной открытости.

Более того, согласно административному регламенту МВД РФ сотрудник полиции не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством.

О существовании запрета сотрудник ГИБДД обязан сообщить участнику дорожного движения, производящему запись, с указание нормативно-правового акта, устанавливающего такой запрет.

В соответствии с российскими Правилами дорожного движения и Законом РФ №40-ФЗ «Об ОСАГО» водитель транспортного средства должен иметь при себе и по требованию сотрудников полиции (ГИБДД, ДПС) передавать им для проверки страховой полис обязательного страхования (ОСАГО или «Зеленую карта»).

Закон не разрешает предъявлять копию страхового полиса.

Однако, если страховой полис был приобретен Вами в электронном виде, то Вы вправе  представить распечатку бланка электронного полиса.

В соответствии с правилами дорожного движения транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

• регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и прицепа);
• водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
• а также документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства (при наличии прицепа — и прицепа);
• страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (Зеленая карта).

Апостилирование документа  – это упрощенная процедура легализации (придание законной силы) документу, выданному на территории иностранного государства.

Данный способ легализации документов применяется странами, присоединившимися к Гаагской конвенции от 05.10.1961 года.

Процедура апостилирования представляет собой проставление на документе печати (апостиля) компетентным органом или организацией государства, на территории которого выдан апостилируемый документ.

В соответствии с процессуальным законодательством России юридический статус иностранного юридического лица подтверждается, как правило, выпиской из официального торгового реестра страны происхождения, которая должна быть получена не ранее чем за 30 дней до дня обращения истца в суд.

При установлении юридического статуса иностранного лица суд может также принимать во внимание открытую информацию в сети «Интернет», размещенную на официальных сайтах уполномоченных иностранных органов по регистрации юридических лиц и содержащую сведения о регистрации юридических лиц.

Так же следует помнить, что все документы представляемые в суд на иностранном языке должны иметь перевод на русский язык и быть легализованы в установленном порядке или апостилированы, если упрощенные правила использования документов не установлены международным договором РФ.

В российском законодательстве под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, в частности троганием с места, процессом самого движения в соответствии с предназначением и техническими возможностями транспортного средства.

Соответственно, передвижение транспортного средства по территории стоянки считается управлением транспортным средством.

Кодексом РФ об административных правонарушениях, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 30 000 рублей и лишения права управления транспортными средствами на территории России на срок от 1,5 до 2 лет.

Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

Данный документ не содержит запрета на перепоручение осуществления перевозки другому перевозчику.

Однако, кроме законодательных норм необходимо также руководствовать положениями договора, так как в договоре может быть предусмотрено ограничение по осуществлению перевозки иным перевозчиком.

Таким образом, если договор не содержит ограничений, то перевозчик может перепоручить международную перевозку груза другому перевозчику.

Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Однако, данный документ не содержит норм по удержанию груза.

В данном случае необходимо руководствоваться национальным законодательством и правоприменительной практикой.

Так, например, российские суды считают, что недопустимо удержание груза перевозчиком за неоплату фрахта, если заказчик не является собственником данного груза. В противном случае, владелец груза вправе истребовать свою вещь из чужого незаконного владения и потребовать у перевозчика возместить все убытки, вызванные незаконным удержанием груза.

Права и обязанности сторон по международной перевозке регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Однако, данный документ не содержит норм по удержанию груза. В данном случае необходимо руководствоваться национальным законодательством и правоприменительной практикой.

Так, например, российские суды не наделяют перевозчика правом удерживать груз за неоплату по предыдущим договорам на международную перевозку груза.

Данная позиция следует из толкования права перевозчика, определенного российским законодательством на удержание груза: перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающихся ему провозной платы по этой же перевозке.

Ответственность сторон по договору международной перевозки груза определяется Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

Данная Конвенция определяет ответственность перевозчика за потерю/повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.

Однако, в КДПГ, указаны случаи, при которых перевозчик освобождается от подобной ответственности (например, отсутствовала упаковка груза).

Таким образом, прописать «безграничную» ответственность перевозчика за повреждение/утрату груза в договоре международной перевозки груза возможно, однако данные положения будут противоречить КДПГ и не иметь судебной перспективы в случае возникновения спора между сторонами.

В данном вопросе необходимо руководствоваться положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), так как перевозчик выполняет международную перевозку груза.

КДПГ обязывает получателя погасить возникшие на основании CMR-накладной долговые обязательства.

Таким образом, по общему правилу, перевозчик вправе требовать у получателя груза оплатить стоимость фрахта.

Однако следует учитывать судебную практику по толкованию данной нормы КДПГ.

Так, например, российские суды считают, что у получателя возникает названная обязанность, а у перевозчика право на требование оплатить стоимость фрахта только с момента вручения получателю второго экземпляра CMR-накладной.

В данном вопросе необходимо руководствоваться положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), так как перевозчик выполняет международную перевозку груза.

КДПГ предоставляет право по изменению места доставки груза только грузоотправителю и грузополучателю. Перевозчик таким правом не обладает ни на какой стадии перевозки. Соответственно, самостоятельно перевозчик не может оформить переадресацию выгрузки товара.

Изменение места доставки груза оформляется отправителем либо получателем груза путем внесения соответствующих инструкций (корректировок) в CMR-накладную, которая впоследствии подлежит передаче перевозчику для продолжения выполнения им перевозки. Так же рекомендуем в дополнение к измененной CMR-накладной прикладывать письмо отправителя/получателя груза об изменении места выгрузки товара.

Да, основания для запрета на въезд в данной ситуации имеются в связи с тем, что Федеральный Закон «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» от 15.08.1996 N 114-ФЗ предусматривает случаи, в которых иностранному гражданину может быть отказано в разрешение въезда на территорию России.

Одним из таких случаев, является уклонение от уплаты административного штрафа, в период предыдущего пребывания иностранного лица не территории России.

Данный запрет на въезд действует до оплаты административного штрафа в полном объеме.

Требование пострадавшего пассажира представляется вполне законным. Российское законодательство наделяет пострадавшего в ДТП правом на компенсацию морального вреда, вне зависимости от вины причинителя вреда, поскольку вред причинен источником повышенной опасности.

Несмотря на то, что ДТП совершил ваш водитель, отвечать перед пострадавшим пассажиром будет ваша компания, как лицо, работник которого при исполнении трудовых обязанностей причинил вред.

Российское законодательство наделяет Экспедитора правом удерживать груз, находящийся в его распоряжении до уплаты клиентом соответствующего вознаграждения, но только в том случае, если такое право предусмотрено договором транспортной экспедиции.

Проценты за пользование чужими денежными средствами в этой ситуации в суде взыскать нельзя.

Российское право определяет, что убытки и проценты за пользование чужими денежными средствами (далее — проценты) — это меры гражданской ответственности, которые носят зачетный характер.

То есть, с грузоотправителя, как с причинителя убытков, нельзя взыскать одновременно убытки и проценты, начисленные на сумму этих убытков.

Однако, вы вправе взыскать с грузоотправителя проценты за период неисполнения судебного акта о взыскании убытков.

В Российской Федерации надлежащим признается заверение копии документа нотариусом либо организацией, выдавшей документ.

В случае заверения копии организацией, выдавшей документ, на копии должны быть указаны: словосочетание «копия верна», дата, печать организации, ФИО и подпись должностного лица, а также сведения о месте, где храниться оригинал документа.

Копия документа, заверенная надлежащим образом, приобретает статус оригинального документа.

Да, требование суда правомерно, так как судопроизводство и делопроизводство в судах России осуществляется на русском языке, что установлено Законом от 31.12.1996 N 1-ФКЗ «О судебной системе Российской Федерации».

Более того Арбитражный-процессуальный кодекс РФ (АПК РФ) обязывает к представляемым в арбитражный суд письменным доказательствам, исполненным полностью или в части на иностранном языке, прикладывать надлежащим образом заверенные переводы на русский язык.

Перевод является надлежащим образом заверенным, когда он (подпись переводчика) удостоверена нотариусом.

Проверить действительность страхового полиса «Зеленая карта», выданного российской страховой компанией, можно несколькими способами.

Во-первых, визуально, путем осмотра бланка полиса на наличие защитных знаков (водяные знаки, наличие определенных изображений и т.п.).

Данный способ не всегда эффективен, так как зачастую признаки подделки достаточно сложно установить без использования специального оборудования.

Во-вторых, проверку действительности полиса можно провести по его серии и номеру с помощью электронных ресурсов, например, на официальном сайте страховой компании, выдавшей полис.

Также, можно позвонить на горячую линию Российского союза автостраховщиков (РСА) по телефону 8-800-200-22-75 и установить действительность выданного полиса.

По факту обнаружения поддельного полиса следует обратиться в РСА и органы полиции.

В России права и обязанности экспедитора регулируются Законом РФ от 30.06.2003 N87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Положения названного закона определяют, что экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

Соответственно, экспедитор не обязан оказывать услуги по страхованию груза, если такая обязанность не возложена на него договором.

Законодательством РФ не определены обязательные способы направления претензии. Соответственно, направляющее претензию лицо вправе самостоятельно выбрать удобный для себя способ уведомления должника. При выборе способа отправки, следует понимать, что по результатам отправки претензии у вас должен остаться документ, из которого можно будет установить следующее:

• наименование отправителя;
• наименование получателя;
• наименование документа, подлежащего отправлению;
• дата отправления;
• факт отправки / факт получения претензии адресатом.

Самым распространенным документом, подтверждающим направление претензии, является почтовая квитанция с описью вложения.

Запрета на направление претензии по факсу либо электронной почте нет.

При использовании названных способов связи важно использовать электронные адреса и номера факсов, по которым можно установить их принадлежность адресату (должнику).

К примеру, такие контакты могут быть указаны в договоре или на официальном сайте.

Таким образом, Вы можете направить претензию должнику по любому каналу связи, при условии идентификации такого направления по вышеназванным параметрам.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) установлено, что перевозчик несет ответственность за повреждение груза, в связи с чем перевозчик обязан возместить заказчику не только стоимость утраченного груза, но и прочие расходы, связанные с перевозкой груза, в том числе и оплату за перевозку.

В КДПГ так же установлено, что перевозчик освобождается от лежащей на нем ответственности по возмещению ущерба за утраченный товар при наличии обстоятельств, избежать которых перевозчик не мог и последствия которого не могли быть предотвращены. На практике это все, что относится к форс-мажорным обстоятельствам: стихийные бедствия, военные действия и т.п. При этом, по сложившейся практике российских судов дорожно-транспортное происшествие не признается таким обстоятельством вне зависимости от наличия вины перевозчика.

Таким образом, по общему правилу оснований для требования оплаты заказчиком фрахта у вас не имеется.

Теоретически, при условии отсутствия вины в ДТП и при подготовке достаточных доказательств подобное требование может быть вполне законным и обоснованным, но положительной судебной практики на данный момент не имеется.  

Гражданским законодательством России установлен общий срок для подачи иска в суд (срок исковой давности) — 3 (три) года. Данный срок начинает течь со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Течение срока может прерваться, если должником совершены определенные действия по признанию долга. Однако данные действия по признанию долга должны быть совершены в период течения срока исковой давности.

Следовательно, при подписании в вашем случае должником акта сверки взаимных расчетов по истечении срока исковой давности, срок восстановить не получиться.

Однако надо знать, что сам факт истечения срока исковой давности не лишает вас права на обращение в суд с требованием о взыскании задолженности. Суд откажет в удовлетворении ваших требований по основанию пропуска срока исковой давности, только если ответчик заявит о пропуске такого срока.

На территории России под «Европротоколом» (Европейским протоколом) понимается документ, который составляется самостоятельно при дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без вызова сотрудников полиции.

Европротокол можно оформить, если:

• ответственность владельцев транспортных средств застрахована по ОСАГО/Зеленой карте;
• в ДТП приняло участие не более двух транспортных средств;
• участники ДТП пришли к обоюдному согласию оформить ДТП без участия полиции;
• вред причинен только транспортным средствам;
• потерпевшей стороной не является держатель Зеленой карты;
• сумма причиненного ущерба не превышает 50 000 рублей

Таким образом, оформление «Европротокола» на территории РФ при ДТП возможно только в том случае, если держатель Зеленой карты является виновной стороной, а не потерпевшей.

Договор либо заявка на перевозку груза, равно как и другие соглашения, от юридического лица (компании) должны подписываться уполномоченным на то лицом.

По общему правилу руководитель (директор, генеральный директор) компании – это лицо, уполномоченное учредительными документами (уставом) фирмы представлять ее интересы, в том числе подписывать договора и иные соглашения от имени компании.

Иные лица могут подписывать договор/заявку на перевозку груза только, если они уполномочены на это действие специальным документом. Обычно этим документом является доверенность от имени компании на конкретное лицо с перечнем определенных полномочий.

Таким образом, при получении подписанного договора/заявки на перевозку груза вам необходимо удостовериться в полномочиях лица, подписавшего этот договор/заявку, путем запроса у контрагента соответствующей доверенности и паспортов доверителя и поверенного (для сравнения подписей этих лиц в паспортах и представленной вам доверенности).

Гарантийное письмо, в данном случае, – это документ, который содержит в себе подтверждение о намерении Заказчика исполнить обязанность по оплате задолженности.

При получении от должника гарантийного письма Вы не теряете право на обращение в суд с иском о взыскании задолженности.

Более того, гарантийное письмо в вашем случае будет дополнительным доказательством фактов наличия и признания должником перед вами задолженности.

Важно отметить, что гарантийное письмо должно содержать в себе не только признание задолженности, но и размер данного долга, а также сроки его погашения.

Требование страховой компании представляется вполне законным. Данный институт в гражданском праве называется «суброгацией». Суброгация — это когда к страховщику, выплатившему возмещение своему страхователю, переходит право требовать возмещение убытков с причинителя вреда.

Такие ситуации, как правило, возникают в случаях, когда транспортное средство потерпевшего было застраховано по программе КАСКО. В таком случае страховая компания потерпевшего выплачивает ему сумму возмещения убытков в полном объеме, и получает право требования возмещения убытков с причинителя вреда. При этом, сумма убытков с причинителя вреда взыскивается за вычетом суммы, покрываемой ОСАГО (зеленой картой).

Несмотря на то, что ДТП совершил ваш водитель, отвечать перед потерпевшими будет ваша компания, как владелец транспортного средства – источника повышенной опасности.

Законодательством РФ предусмотрено получение страхового возмещения в порядке прямого возмещения убытков (Закон об ОСАГО). Порядок прямого возмещения дает право обратиться за выплатой в страховую компанию России, которая оформила полис ОСАГО.

Для реализации права на прямое возмещение убытков необходимо одновременное наличие следующих обстоятельств:
— вред причинен только транспортным средствам;
— в ДТП участвовало только два транспортных средства;
— у двух участников ДТП оформлено ОСАГО / Зеленая карта;
— потерпевшей стороной не является держатель Зеленой карты.

Таким образом, если потерпевшей стороной в ДТП является владелец транспортного средства, гражданская ответственность которого была застрахована по Зеленой карте для получения страхового возмещения, ему следует обратиться в страховую компанию виновника происшествия.

Обратиться в страховую компанию, в которой был приобретен полис «Зеленая карта» в порядке прямого возмещения владелец потерпевшего транспортного средства оснований не имеет.

Для возврата уплаченного штрафа необходимо обратиться в тот орган, в который осуществлялась уплата штрафа (например, Управление государственного автодорожного надзора по Новгородской области) с письменным заявлением, в котором необходимо указать:

• обстоятельства на основании которых Вам должны вернуть деньги;
• реквизиты Вашего счета для перевода денежных средств.

К заявлению необходимо приложить:

• копию постановления об административном правонарушении;
• копию решения суда об отмене постановления об административном правонарушении;
• квитанцию об оплате госпошлины.

В случае утраты квитанции, она может быть восстановлена, путем направления запроса о предоставлении копии квитанции в банк, через который производилась оплата штрафа или посредством указания в заявлении о возврате штрафа причины невозможности предоставления квитанции с указанием даты оплаты.

Законодательство РФ закрепляет за потерпевшим обязанность по предоставлению поврежденного имущества страховщику для осмотра, проведения независимой экспертизы.

Самостоятельное проведение экспертизы возможно лишь в том, случае если это согласовано со страховщиком либо если последний не провел осмотр транспортного средства. В противном случае результаты самостоятельно организованной потерпевшим независимой экспертизы не принимаются страховщиком для определения размера страховой выплаты.

Важно отметить, что независимая экспертиза поврежденного транспортного средства должна производиться на территории России в соответствии с требованиями законодательства РФ.

Следовательно, если в дальнейшем Вы намерены получить страховое возмещение в России, то осуществлять ремонт машины нельзя, равно как и экспертизу транспортного средства на территории Литвы.

Ответственность за вред, причиненный водителем (перевозчиком) в следствии ДТП третьим лицам и их имуществу (не связанный с повреждением груза) при осуществлении международной перевозки грузов несет непосредственно сам водитель (перевозчик). Ответственность водителя (перевозчика) наступает в соответствии с законодательством страны, на территории которой имело место ДТП.

Соответственно, ответственность за причиненный перевозчиком вред экспедитор не несёт.

Законодательство России предусматривает, что иностранный гражданин (не резидент России) может быть владельцем (учредителем) юридических лиц (компаний). Порядок регистрации для иностранного гражданина такой же, как и для граждан РФ. Однако, все документы, исполненные на иностранном языке и предоставляемые в государственные органы, нотариусу должны иметь нотариально заверенный перевод.

Так же стоит обратить внимание на тот факт, что в момент регистрации компании уже должен быть назначен генеральный директор.

Иностранный гражданин и российская компания должны иметь необходимые разрешения для замещения нерезидентом РФ должности генерального директора. Соответственно иностранцу-учредителю российской компании заранее надо позаботиться об избрании генерального директора – гражданина России.

Да, иностранный гражданин может занимать должность генерального директора в российской компании. Однако законодательство России, в частности, Закон РФ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации», предусматривает ряд особенностей, которые состоят в необходимости получения соответствующих разрешений.

Российская компания (работодатель) должна иметь разрешение для привлечения и использование иностранного работника, а иностранный гражданин – разрешение на труд в России.

Подобные разрешения оформляются в соответствии с требованиями миграционного и трудового законодательства России и выдаются Федеральной миграционной службой России по месту нахождения работодателя.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) обязывает Перевозчика в подобных ситуациях запрашивать инструкции у Заказчика перевозки.

В том случае, когда Заказчик перевозки и грузополучатель в одном лице отказывается принимать груз, Перевозчику необходимо предпринять следующие меры:

1. Официальным письмом уведомить Заказчика о прибытии на место разгрузки и готовности к выгрузке товара.
2. Договориться с Заказчиком о хранении груза в транспортном средстве до появления у Заказчика возможности на выгрузку груза. Данное условие необходимо оформить дополнительным соглашением и простойным листом (важно только помнить об ограниченном сроке таможенного транзита).
3. Выгрузить груз на другом складе, условия которого соответствуют условиям хранения данного товара.
4. Продать груз, не ожидая инструкций от Заказчика, при условии, что груз является скоропортящимся.

Вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и подлежащих уплате расходов, должна быть передана Заказчику.

Все расходы, понесенные Перевозчиком в процессе разрешения вопроса по выгрузке товара, должны быть надлежащим образом оформлены. Данные расходы Заказчик перевозки обязан будет возместить Перевозчику.

К уголовной ответственности по российскому законодательству привлекается не только лицо получившее взятку, но и лицо давшее её.  

Однако лицо, давшее взятку, освобождается от уголовно уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки должностным лицом или если лицо добровольно сообщило в правоохранительные органы о даче взятки.

В случае вымогания взятки должностным лицом, необходимо зафиксировать данный факт любым доступным способом: при помощи – аудио, — видео средств фиксации (например: на камеру мобильного телефона).

Важно также запомнить место, время, внешность и данные должностного лица (фамилию, имя, номер нагрудного знака) вымогавшего взятку.

Далее, следует сообщить об этом в правоохранительные органы. Например, позвонить по «Телефону доверия» +7 (495) 224-22-22 Федеральной Службы Безопасности Российской Федерации, указанном на официальном сайте http://www.fsb.ru/fsb/supplement.htm

В сложившейся ситуации перевозчик обязан запросить инструкции у заказчика и действовать в соответствие с ними. Данная обязанность установлена Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

Так же перевозчик имеет право немедленно выгрузить груз на другом складе, после чего перевозка будет считаться законченной. По общему правилу, такая выгрузка и хранение будут за счет заказчика перевозки. Осуществлять хранение груза может как сам перевозчик, так и третьи лица.

Все расходы, понесенные перевозчиком в результате запроса инструкций и их выполнения, должны быть возмещены заказчиком, так как эти расходы не являются следствием вины перевозчика.

Для подтверждения цели пребывания на территории РФ водителю, осуществляющему международные перевозки между территориями РФ и Европейского Союза (ЕС) на транспортных средствах, зарегистрированных в России или одном из государств ЕС необходимо письменное обращение национальных ассоциаций перевозчиков РФ или ЕС, с указанием цели, продолжительности и частоты совершения поездок.

Данное положение определено Соглашением от 25 мая 2006 года между Российской Федерацией и Европейским Сообществом об упрощении выдачи виз гражданам Российской Федерации и Европейского Союза. В нем же установлены требования к вышеуказанному обращению.

Кроме того, водитель может получить многократные визы сроком действия до 1 года, при условии, что ему в течение предыдущего года хотя бы единожды выдавалась виза, которую он использовал в соответствии с законодательством о въезде на территорию посещаемого государства и пребывании в нем.

В рассматриваемом случае ответственность за утрату части груза будет нести перевозчик. Данный вывод следует из анализа положений Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

Перевозчик несет ответственность за частичную потерю груза. Контроль за состоянием транспортного средства и его техническая эксплуатация являются прерогативой перевозчика, поэтому перевозчик для сложения с себя ответственности не может ссылаться на дефекты транспортного средства, который он арендует.

Таким образом, перевозчик несет ответственность за потерю части груза, вызванную дефектом транспортного средства.

Перевозчик может обратиться к арендодателю транспортного средства с требованием о возмещении своих убытков если у него будут достаточные основания полагать, что арендодатель передал в аренду заведомо неисправное транспортное средство, и сокрыл этот факт от арендатора.

В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) при условии, что конкретный срок доставки груза не установлен, груз можно считать потерянным, если он не был доставлен в назначенное месте в течение 60 (шестидесяти) дней со дня принятия груза перевозчиком.

Действующие в России правила дорожного движения обязывают водителя транспортного средства, участвующего в международном дорожном движении, иметь при себе и предъявлять для контроля сотрудникам полиции следующие документы:

• Регистрационные документы на транспортное средство (тягач, прицеп);
• Водительское удостоверение, соответствующее Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968);
• Документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства.

Требование сотрудников полиции по представлению водителем доверенности на право управления транспортным средством не правомерно.

Однако, для решения некоторых вопросов, водитель должен иметь доверенность на право владения и пользования конкретным транспортным средством.

Например, доверенность может понадобится водителю для того, чтобы забрать транспортное средство со штрафстоянки.

Согласно действующим в РФ правилам дорожного движения, водитель транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан иметь водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968).

Согласно положениям указанной Конвенции, страны-участники Конвенции признают, как международные водительские удостоверения, так и национальные удостоверения, соответствующие предписаниям Конвенции.

Стоит отметить, что положения Конвенции не обязывают водителя одновременно иметь два вида водительских удостоверений.

Следовательно, при наличии на руках у водителя национального водительского удостоверения, соответствующего предписаниям Конвенции, требования сотрудников полиции о предъявлении международного водительского удостоверения являются                  не правомерными.

Своим правом на уплату штрафа в размере 50% от назначенной суммы водитель может воспользоваться вне зависимости от того, указана ли сумма «льготного» штрафа в квитанции (постановлении) или нет.

При этом, некоторые банки в РФ, могут сами переоформить платежные документы, указав в них сумму штрафу, соответствующую размеру платежа.

В любом случае, по факту оплаты штрафа, мы рекомендуем водителю хранить документы об оплате штрафа не менее чем в течении 3-х лет.

Физическое лицо, незаконно привлеченное к административной ответственности, имеет право на компенсацию морального вреда, если производство по делу об административном правонарушении прекращено по реабилитирующим основаниям — за отсутствием состава (события) административного правонарушения.

Данный вывод подтвержден, в том числе позицией Верховного суда РФ.

Однако на практике, реализация данного права вызывает много вопросов у судов первых инстанций. Некоторые суды считают, что привлечение лица к административной ответственности не влечет для него нравственных страданий.  Также, остается открытым вопрос о размере компенсации морального вреда, так как он законодательно не определен. Размер компенсации морального вреда будет зависеть от представленных доказательств, обосновании и оценки суда.

Поскольку ДТП произошло на территории России, вопросы возмещения причиненного вреда будут рассматриваться в соответствии с законодательством РФ.

Согласно гражданского законодательства РФ транспортное средство является источником повышенной опасности. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, несет его владелец, т.е. транспортная компания.

Соответственно, возмещать причиненный пешеходу вред будет непосредственно фирма-перевозчик, а не водитель.

Впоследствии, транспортная компания может предъявить понесенные убытки водителю, однако данный вопрос должен разрешаться в соответствии с законодательством страны заключения трудового договора.

В соответствии с миграционным законодательством России (Закон РФ от 15.08.1996 г. № 114 «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ») в отношении иностранного гражданина, лица без гражданства компетентным государственным органом может быть принято решение о запрете въезда на территорию России.

Лицо, которому ограничен въезд в РФ, может обжаловать данное ограничение путем обращения с заявлением в соответствующий государственный орган России либо в суд.

В заявлении излагаются причины, по которым ограничение должно быть снято, а также приложены соответствующие доказательства.

Уполномоченный орган или суд при рассмотрении дела рассматривает все обстоятельства, в том числе и причины, по которым лицу был ограничен въезд в Россию.

Однако, в силу положений Конвенции о защите прав человека и основных свобод (статья 8) уполномоченный орган, суд может учесть то, обстоятельства, что родители иностранного гражданина/лица без гражданства имеют постоянное место жительство в России и отменить ограничение на въезд в РФ.

Конвенция о договоре международной автомобильной перевозке грузов (КДПГ) признает факт ответственности перевозчика за нарушение сроков доставки грузов. При этом, в Конвенция речь идет лишь об обязанности перевозчика возместить ущерб, вызванный просрочкой доставки груза.

Меры ответственности в виде штрафных санкций Конвенция не устанавливает. Соответственно, такие меры ответственности должны быть установлены в договоре на перевозку (заявку).

Однако, применительно к срокам перевозки груза, в КДПГ есть норма, согласно которой при нарушении оговоренного срока доставки более чем на 30 дней, такой груз признается утерянным.

Удостоверение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок выдается сроком на 1 год — при первом обращении, на 5 лет – при повторном обращении.

Важно знать, что срок действия допуска к осуществлению международных перевозок, выданного на 5 лет может быть продлен, но не более 2-ух раз.

Данные правила установлены Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок».

Порядок предоставления допуска к осуществлению международных перевозок изложен в Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Далее – Положение о допуске).

Для получения допуска необходимо:

1. Наличие всех необходимых условий для допуска: наличие транспортных средств, устойчивое финансовое положение, ОСАГО, наличие квалифицированного специалиста (п.3 Положения о допуске).
2. Обратиться в территориальное управление Ространснадзора с заявлением и соответствующим пакетом документов (п.7 Положения о допуске).

Решение о допуске принимается государственным органов в течение 30 дней с момента получения соответствующего заявления.

Международное законодательство (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) не устанавливает конкретные размеры штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства при международной перевозки груза.

Размер штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства должен быть согласован сторонами в Договоре / Заявке на международную перевозку.

В противном случае вопрос о размере штрафа за простой становится предметом для доказывания в суде. В таком случае можно ссылаться на обычай делового оборота (ранее заключенные договора на перевозку, в которых установлен размер штрафа за простой, судебная практика и т.п.)

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) обязывает перевозчика при принятии груза на совершение действий по проверке точности записей в CMR-накладной, внешнего состояния груза и его упаковки. Вес и объем товара не отнесены к сведениям, проверка точности которых входит в обязанность перевозчика.

Однако, отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто, количества груза, содержимого грузовых мест. В свою очередь перевозчик может претендовать на возмещение расходов, связанных с такой проверкой.

Результаты проверки обязательно вносятся в CMR-накладную.

В то же время, обязательства сторон перевозки в соответствии с КДПГ не влияют на обязанность перевозчика представлять достоверные сведения о товаре в таможенные органы. За предоставление недостоверных сведений о товаре (о наименовании, количестве грузовых мест, о весе брутто, объеме) перевозчик может быть привлечен к административной ответственности.

Сюрвейер – это эксперт, который осуществляет осмотр имущества (транспортных средств, судов, грузов), по результатам которого выдает заключение о техническом состоянии имущества, размере повреждений груза и т.п.

В практике международных перевозок, именно сюрвейеры обычно привлекаются для фиксации факта повреждения грузов и транспортных средств, определения причин повреждений и установления размеров причиненного вреда.

В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), споры, возникающие по поводу перевозок, могут быть рассмотрены компетентным судом страны по месту нахождения ответчика, либо по месту принятия груза к перевозке или месту его доставки.

Также, такие споры могут быть рассмотрены судом, определенным по соглашению сторон спора, в том числе при заключении договора.

Для правильного ответа на вопрос необходимо установить лицо, ответственное за погрузку товара в транспортное средство, поскольку именно оно несет ответственность за правильное размещение и крепление груза в транспортном средстве.

Данный вопрос нормами международного права, в частности КДПГ, не урегулирован. Следовательно, ответственность в случае наступления такого события, определяется либо положениям договора перевозки, либо нормами национального законодательства, право которого будет применимо к договору перевозки.

Так, например, в российском законодательстве за погрузку, а значит за крепление и размещение товара в транспортном средстве перевозчика отвечает грузоотправитель.

Формально, документом достаточным для подтверждения договора международной перевозки груза является накладная CMR. Однако из практики, данного документа недостаточно для согласования всех условий перевозки груза.

Мы рекомендуем своим клиентам оформлять отношения с клиентами по международной перевозке грузов следующими документами:

1. Договором перевозки грузов. В договоре прописываются общие правила взаимоотношений сторон: порядок согласования заявок на перевозку, порядок оплаты, ответственность сторон, порядок разрешения споров.
2. Заявкой. В заявке стороны согласуют детали и условия конкретной перевозки грузов: маршрут, даты, сроки, стоимость и пр.
3. CMR накладной.

CMR-страхование — это страхование ответственности перевозчика или экспедитора за гибель или повреждение груза, перевозимого перевозчиком (экспедитором) по конвенции КДПГ/CMR.

Данный вид страхования является добровольным в соответствии с законодательством РФ.  CMR-страхование не является обязательным для международного перевозчика, но значительно снижает риски последнего при возникновении неблагоприятных последствий при перевозке груза.

В данной ситуации есть некоторые нюансы, которые нужно учитывать.

Очевидно, что получить решение суда по долгу для литовского перевозчика проще в литовском суде, однако фактически его исполнить и получить денежные средства с должника на территории России достаточно проблематично, в связи с тем, что процедура легализация судебного решения занимает достаточно много времени и сил.

Взыскание долга в российском суде с должника (резидента РФ) и его фактическое исполнение на территории России выглядит на наш взгляд более эффективным.

Однако, Стороны договора вправе согласовать любую подсудность в договоре на перевозку, тщательно оценив свои риски при возникновении проблемных ситуаций.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов дает Перевозчику право требовать с Отправителя возмещения ущерба, причиненного последним транспортному средству при погрузке товара, в связи с тем, что Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам.

Однако в данной ситуации необходимо доказать, что повреждение транспортного средства произошло во время погрузки товара и действия Отправителя при погрузке имели ненадлежащий характер.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) устанавливает, что получатель груза в случае повреждения (потери) груза имеет право указать на это перевозчику:

А) в момент разгрузки в присутствии перевозчика, при наличии заметных потерь или повреждений груза;

Б) в течение 7 (семи) рабочих дней со дня поставки груза, при наличии внешне незаметных потерь или повреждений груза.

Если в указанные сроки получатель груза не сделал соответствующие оговорки, то груз считается принятым в состоянии, описанном в накладной.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) указывает на то, что при принятии груза перевозчик обязан проверить внешнее состояние упаковки груза. Однако, Закон не обязывает перевозчика определять и оценивать качество упаковки груза.

Следовательно, если повреждение груза произошло из-за некачественной (неудовлетворительной) упаковки, то перевозчик не несет ответственность за повреждение груза. 

Согласно Конвенции о договоре международной перевозки, перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

По общему правилу, день заключения договора перевозки, это дата составления CMR на перевозку.

Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR.

Непосредственно закон такую обязанность не устанавливает. Однако, в большинстве случаев договора и заявки на международные перевозки оформляются таким образом, что обязанность заказчика оплачивать перевозку возникает с момента получения последним счета и других документов по перевозке.

До получения таких документов формально у заказчика перевозки не возникает обязанности оплатить оказанные услуги.

Во избежание неоплаты оказанных перевозчиком услуг, рекомендуется направлять в адрес заказчика счета и другие документы по перевозке по почте с уведомлением и описью вложенных документов.

По общему правилу, иностранные граждане, прибывшие в Россию на срок более 7 дней, подлежат учету и обязаны уведомить территориальный орган Федеральной миграционной службы о своем прибытии.

Необходимо отметить, что данное правило не распространяется на ряд категорий иностранцев, в частности, на участвующих в международном движении на транспортных средствах водителей.

За нарушение иностранным гражданином режима пребывания (проживания) в России предусмотрена административная ответственность по ст.18.8 КоАП РФ: штраф от 2 000 до 5 000 рублей с административным выдворением за пределы России или без такового.

С 1 июня 2016 года до предъявления иска в арбитражный суд о взыскании задолженности юридическое лицо (индивидуальный предприниматель) обязан направить в адрес должника претензию, чтобы соблюсти досудебный порядок урегулирования спора, даже если это не предусмотрено договором перевозки.

Без доказательств направления претензии должнику суд не примет иск к рассмотрению.

Поскольку Конвенция о договоре международной перевозке грузов ратифицирована Россией, то она в полной мере должна применяться на территории РФ. Согласно Конституции РФ, международные нормативно-правовые акты являются составной частью правовой системы РФ. Также, Конституцией РФ установлено, что нормы международного права имеют приоритетное значение над положениями законодательства РФ.

Однако, Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС) также является международным нормативно-правовым актом, поэтому он применяется наравне с положениями Конвенции КДПГ. При этом, в отношениях с таможенными органами положения ТК ТС, в случае противоречий с положениями КДПГ будут иметь приоритетное значение, как специальные нормы. Такую позицию относительно применений международных нормативных актов занимает Верховный суд РФ.