Rozwój sytuacji związanej z zakazem noclegu w kabinie. Czego należy oczekiwać w najbliższej przyszłości?
Na dzień dzisiejszy zakaz noclegu w kabinie został już wprowadzony w kilku europejskich krajach – Belgii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Holandii oraz we Francji. Wymienione wyżej kraje w indywidulany sposób określiły wysokość kar za nieprzestrzeganie przez kierowcę zakazu noclegu w kabinie. Niniejszy zakaz jest ściśle związany z innymi stale rozwijającymi się wymogami m.in. z wymaganiem odnośnie stawki płacy kierowców wykonujących międzynarodowe drogowe przewozy ciężarowe w Europie. Jest to związane z obroną rynku wewnętrznego usług transportowych każdego konkretnego kraju.
Zgodnie z informacją holenderskiego portalu informacyjnego bigtruck.nl w ciągu ostatnich 12 lat liczba niemieckich przewoźników spadła o 20%, ponieważ zostali oni „połknięci” przez przewoźników z Europy Wschodniej. W 2005 roku licencję na przewóz posiadało 56.000 przewoźników, natomiast w chwili obecnej tylko 45.000, to znaczy, że z rynku znikła co piąta firma. Nie jest to kryzys ani połknięcie małych firm przez duże, lecz konkurencja ze strony Europy Wschodniej z jej bardziej atrakcyjnymi cenami. A więc można przypuszczać, że Unia Europejska tworząc „Pakiet mobilności” miała na celu zatarcie konfrontacji między przewoźnikami drogowymi z Europy Zachodniej i Wschodniej, jednak sytuacja na dzień dzisiejszy jeszcze bardziej się zaostrzyła.
Czego należy oczekiwać dalej w związku z rozwojem sytuacji dotyczącej zakazu noclegu w kabinie?
Wielka Brytania wyróżnia się na tle pozostałych krajów tym, że stosuje dość oszczędną taryfę kar w wysokości 300 GBP (ok. 341 EUR) za to wykroczenie i nie zabroniła noclegu w kabinie wskazując jednocześnie na specjalne przeznaczone do tego celu parkingi, na których kierowca może spędzić 45 godzinny odpoczynek. Jednakże Wielka Brytania planuje w najbliższym czasie wprowadzić zwiększenie kar w ten sposób, żeby zrównały się one z karami wyznaczonymi w Belgii i Francji podnosząc grzywnę do 3.000 GBP (ok. 3.387 EUR) z prawem do zatrzymania środka transportu i skierowania go na parking karny do momentu aż kierowca nie spędzi 45 godzinnego odpoczynku poza kabiną. Nie zważając na to, że w przyszłości Wielka Brytania opuści obszar prawny UE w związku z Brexitem, to jej stanowisko wobec zakazu noclegu w kabinie nie ulegnie zmianie.
Kraje UE planują wprowadzić bardziej zaostrzoną kontrolę wymagań wobec przewoźników w zakresie przestrzegania przez kierowców czasu pracy i odpoczynku, wprowadzając specjalny system elektroniczny, dzięki któremu policja drogowa z jednego kraju będzie mogła uzyskać informację o liczbie popełnionych wykroczeń na terytorium innego kraju UE.
Więcej informacji o bezpiecznym wykonywaniu przewozów międzynarodowych możecie Państwo uzyskać w naszej grupie OBRONA PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH na Facebooku i Vkontakte oraz na naszej stronie w odnawianych co tydzień działach Pytania-Odpowiedzi i innych naszych publikacjach oraz na seminarium w Mińsku 15 marca 2018 r.
Powodzenia na drogach!
Diana Iwanczenko
prawnik
„Lex Support” S.A.
partner firmy prawnej URVEST w UE
Data publikacji 06.02.2018
Как обезопасить свой бизнес при работе с Китаем?
Как правильно составить контракт? Как обжаловать постановление о штрафе в Евросоюзе?
Как правильно заполнить Дозвол на перевозку?
Как получить свои деньги за неоплаченный фрахт?
Как оперативно консультироваться в ЮРВЕСТ 24/7?
Как возвратить задержанный таможней товар по административному делу?
Ространснадзор. Как избежать штрафа в размере 200 000 рублей?
Как получить сертификат о форс-мажорных обстоятельствах в Китае / Евросоюзе?
Как проверить запреты и ограничения при транзите и импорте товаров?
Как на 30% снизить расходы своей компании на ВЭД?
Санкционный аудит. Как вывести продукт на рынок США?
Как зарегистрировать товарный знак в ТРОИС?
Как обжаловать решение таможни о классификации товара?
Как получить предварительное классрешение?
Как правильно составить внешнеторговый контракт?
Как избежать крупный штраф за нарушение валютного контроля?
