Ryzyko dla międzynarodowych przewoźników w przypadku dostarczenia towaru na Krym.
Wraz z otwarciem mostu krymskiego łączącego część lądową Rosji z Półwyspem Krymskim międzynarodowi przewoźnicy drogowi uzyskali możliwość wykonywania bez przeszkód przewozu towarów na to terytorium.
Jednakże w związku z tym zdarzeniem szereg przewoźników zagranicznych zostało ofiarami swojej własnej niekompetencji i spotkało się z realnym problemem, a mianowicie pociągnięciem do odpowiedzialności administracyjnej z art. 11.26 kodeksu wykroczeń administracyjnych FR za wykonywanie przewozów kabotażowych, gdzie grzywna wynosi od 150.000 do 200.000 rubli.
Rozpatrując kolejne powtarzające się przykłady dotarliśmy do historii zdarzeń. Początkowo przewoźnik zagraniczny otrzymuje zlecenie na fracht, gdzie miejsce przeznaczenia znajduje się na terytorium Kraju Krasnodarskiego lub w innym terytorium znajdującym się w pobliżu Południowego Okręgu Federalnego. Jednakże po dojechaniu do miejsca przeznaczenia, przewoźnik zagraniczny otrzymuje dyspozycję o zmianie (przekierowaniu) i nowym miejscu rozładunku, które znajduje się na terytorium Półwyspu Krymskiego. A na Półwyspie Krymskim przewoźnik wpada „w ręce” inspektorów transportowych i dostaje karę z art. 11.26 KoAP FR.
Przyczyna powstania opisanej wyżej sytuacji uwarunkowana jest sankcjami Unii Europejskiej wobec Rosji, które zakazują dostawy niektórych rodzajów towarów na adres odbiorców na terytorium Półwyspu Krymskiego. W celu obejścia tych ograniczeń importerzy nabywają towar objęty sankcjami na firmę, która jest zarejestrowana na lądowym terytorium Rosji, ale w rzeczywistości po przybyciu towaru do miejsca przeznaczenia proszą przewoźnika zagranicznego o dostarczenie towaru na adres faktycznego odbiorcy, tj. na Krym.
Z punktu widzenia przepisów prawnych przewoźnik zagraniczny może wykonać taki przewóz po uzyskaniu od nadawcy ładunku dyspozycji o przekierowaniu towaru, zgodnie z art. 12 Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR). Jednakże jest to mało prawdopodobne, ponieważ w takim przypadku przewoźnik naruszy ustawodawstwo Unii Europejskiej.
W przytoczonych przykładach przekierowanie zlecał rosyjski odbiorca towaru. A takie przekierowanie z punktu widzenia przepisów prawnych FR dotyczących kontroli państwowej za wykonywaniem międzynarodowych przewozów drogowych oraz praktyki prawnej zostanie uznane za przewóz kabotażowy, również z tego powodu, że de jure przewóz ten będzie wykonywany w ramach umowy między dwoma firmami rosyjskimi.
Podsumowując trzeba zaznaczyć, że nie ma bezpośredniego zakazu dla przewoźników zagranicznych na przewóz ładunku na adres odbiorców na Krymie.
Problem może powstać w przypadku przewozu towarów wchodzących do wykazu towarów objętych sankcjami zgodnie z ustawodawstwem UE.
W takich przypadkach firmy, które organizują dostawę tego rodzaju towarów wymyślają różnego rodzaju systemy „przyśpieszenia”, gdzie pierwszym poszkodowanym staje się zagraniczny przewoźnik międzynarodowy.
Więcej informacji o bezpiecznym wykonywaniu przewozów międzynarodowych możecie Państwo uzyskać w naszej grupie OBRONA PRZEWOŹNIKÓW MIĘDZYNARODOWYCH na Facebooku i Vkontakte oraz na naszej stronie w odnawianych co tydzień działach Pytania-Odpowiedzi i innych naszych publikacjach.
Powodzenia na drogach!
Dmitry Iwanow
Partner, Główny prawnik
Kancelarii Prawnej URVEST
Data publikacji 10.07.2018
Как обезопасить свой бизнес при работе с Китаем?
Как правильно составить контракт? Как обжаловать постановление о штрафе в Евросоюзе?
Как правильно заполнить Дозвол на перевозку?
Как получить свои деньги за неоплаченный фрахт?
Как оперативно консультироваться в ЮРВЕСТ 24/7?
Как возвратить задержанный таможней товар по административному делу?
Ространснадзор. Как избежать штрафа в размере 200 000 рублей?
Как получить сертификат о форс-мажорных обстоятельствах в Китае / Евросоюзе?
Как проверить запреты и ограничения при транзите и импорте товаров?
Как на 30% снизить расходы своей компании на ВЭД?
Санкционный аудит. Как вывести продукт на рынок США?
Как зарегистрировать товарный знак в ТРОИС?
Как обжаловать решение таможни о классификации товара?
Как получить предварительное классрешение?
Как правильно составить внешнеторговый контракт?
Как избежать крупный штраф за нарушение валютного контроля?
